หากคุณติดตามข่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้คุณอาจสงสัยว่าคุณยังสามารถจัดส่งจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาได้หรือไม่? หรือในที่สุดสงครามการค้าก็ปิดประตูนั้นลง?
คำตอบสั้นๆ ก็คือใช่- อย่างแน่นอน. ตู้คอนเทนเนอร์หลายพันตู้กำลังข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกทุกวัน แต่คำตอบที่ยาวกว่านั้นซับซ้อนกว่า และควรทำความเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นจริงบนผืนน้ำในขณะนี้ ก่อนที่คุณจะจองการจัดส่งครั้งต่อไป
ดังนั้นข้อตกลงกับการพักรบทางการค้าคืออะไร?
ในช่วงปลายเดือนตุลาคม ประธานาธิบดีทรัมป์และสีได้บรรลุข้อตกลงพักรบทางการค้านาน 12- เดือนระหว่างการประชุมที่เกาหลีใต้ ข้อตกลงดังกล่าวประกอบด้วยการลดภาษีที่เกี่ยวข้องกับเฟนทานิล-สำหรับสินค้าจีนลง 10% และการระงับค่าธรรมเนียมการโทรเข้าท่าเรือของสหรัฐฯ เป็นเวลาหนึ่งปีสำหรับเรือที่เชื่อมโยงกับจีน อัตราภาษีพื้นฐานโดยรวมสำหรับการส่งออกของจีนทั้งหมดไปยังสหรัฐอเมริกาตอนนี้อยู่ที่ 20% กลับสู่ระดับที่เคยเป็นในเดือนมีนาคม
ฟังดูเหมือนข่าวดีใช่ไหม? ใช่และไม่ใช่
นี่คือสิ่งที่จับได้:ประมาณสอง-ของการส่งออกทั้งหมดจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกายังคงต้องเผชิญกับภาษีสูงถึงประมาณ 25%จากการบริหารงานครั้งแรกของทรัมป์ ยิ่งไปกว่านั้น มีการเรียกเก็บภาษีมาตรา 301 ใหม่ 12.5% ในปลายเดือนกรกฎาคม 2569 สำหรับการนำเข้าจากจีนและอีก 59 เขตอำนาจศาล ดังนั้น แม้ว่าการสงบศึกจะผ่อนคลายแรงกดดันบางส่วน แต่ภาษีศุลกากรสำหรับสินค้าจีนยังคงสูงกว่าสินค้าจากประเทศอื่น ๆ อย่างมีนัยสำคัญ
นั่นหมายความว่าอย่างไรสำหรับคุณในฐานะผู้จัดส่ง? หมายความว่าราคาสินค้าที่ส่งเข้าสหรัฐอเมริกายังคงสูงขึ้น และจะไม่เปลี่ยนแปลงในเร็วๆ นี้
แล้วค่าขนส่งล่ะ?
หากคุณได้ดูอัตราค่าระวางเมื่อเร็วๆ นี้ คุณจะรู้ว่าสิ่งต่างๆ เป็นสิ่งที่คาดเดาไม่ได้
เมื่อต้นปีที่ผ่านมา อัตราค่าบริการพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก ในเดือนเมษายน ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40-ฟุตจากหนิงโปไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกามีราคาประมาณ 2,900 ดอลลาร์ และไปยังชายฝั่งตะวันออกประมาณ 3,900 ดอลลาร์ ภายในเดือนมิถุนายน ตัวเลขเหล่านี้เพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 6,300 ดอลลาร์สำหรับชายฝั่งตะวันตก และเกือบ 7,500 ดอลลาร์สำหรับชายฝั่งตะวันออก สายการบินต่างๆ รายงานว่า "มียอดจองเต็ม" ในเส้นทางจีน-สหรัฐฯ โดยผู้ส่งสินค้าต่างแย่งชิงพื้นที่และตู้คอนเทนเนอร์เปล่า
ล่าสุดราคามีความผันผวน ในช่วงกลาง-เดือนสิงหาคม ราคาสปอตจากจีนไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาอยู่เหนือ 7,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อ FEU ในขณะที่อัตราสปอตชายฝั่งตะวันออกอยู่ระหว่าง 8,000 ถึง 10,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ รายงานบางฉบับแสดงอัตรา FAK (ค่าขนส่งทุกประเภท) อยู่ระหว่าง 7,900 ถึง 11,000 เหรียญสหรัฐ
บิด? ความต้องการไม่ได้ผลักดันให้เกิดการเพิ่มขึ้นนี้จริงๆ การจองจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาลดลงประมาณ 4% ต่อปี-จาก- ปีที่ผ่านมาในช่วงสองสัปดาห์แรกของเดือนสิงหาคม อัตราที่เพิ่มขึ้นนั้นได้รับแรงหนุนจากปัจจัยด้านอุปทาน-แทน ความจุของเรือลดลง โดยมีรายงานหนึ่งที่แสดงว่าพื้นที่ว่างลดลง 13% เมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อน พายุไต้ฝุ่นที่รบกวนการดำเนินงานท่าเรือในเซี่ยงไฮ้ หนิงโป และเซินเจิ้น ส่งผลให้คุณมีสูตรสำเร็จสำหรับความจุที่จำกัดและอัตราที่สูงขึ้น
ยังมีพื้นที่บนเรืออยู่ไหม?
นี่คือสิ่งที่ยุ่งยาก ในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน เส้นทางจีน-สหรัฐอเมริกา "ถูกจองเต็ม" ทั่วทั้งจีนตะวันออกและจีนตอนใต้ แม้ว่าสถานการณ์จะคลี่คลายลงบ้างแล้ว แต่ความจุในเดือนสิงหาคมบนเลนเอเชีย-ถึง-ชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาหดตัว 9% ต่อเดือน-มากกว่า-เดือน และเลนชายฝั่งตะวันตกลดลง 0.4% ต่อเดือน นั่นหมายความว่าพื้นที่บนเรือยังคับแคบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณจัดส่งในช่วงฤดูท่องเที่ยว (กรกฎาคมถึงตุลาคม)
การเคลื่อนไหวที่ชาญฉลาด? จองพื้นที่ของคุณล่วงหน้าให้ดี และทำงานร่วมกับผู้ส่งสินค้าที่มีความสัมพันธ์ที่แท้จริงกับผู้ให้บริการขนส่ง ไม่ใช่แค่แพลตฟอร์มการจองเท่านั้น
แล้วค่าธรรมเนียมท่าเรือใหม่ของสหรัฐฯ ล่ะ?
ปัญหาที่น่าปวดหัวที่สุดประการหนึ่งในปีนี้คือข้อเสนอค่าธรรมเนียมท่าเรือของผู้แทนการค้าสหรัฐฯ (USTR) ภายใต้มาตรา 301 เรือที่หน่วยงานของจีนเป็นเจ้าของหรือดำเนินการโดยถูกกำหนดให้ต้องเสียค่าธรรมเนียมคงที่ 80 ดอลลาร์ต่อตันสุทธิสำหรับการเดินทางไปสหรัฐอเมริกาแต่ละครั้ง -ผู้ดำเนินการเรือของจีน-ที่ไม่ใช่คนจีนจะต้องจ่ายเงิน 23 ดอลลาร์ต่อตันสุทธิ หรือ 154 ดอลลาร์ต่อความจุ TEU การเรียกเก็บเงินรวมสำหรับผู้ให้บริการ 10 อันดับแรกคาดว่าจะสูงถึง **3.2 พันล้านดอลลาร์** ในปี 2569
ข่าวดี? ค่าธรรมเนียมท่าเรือเหล่านี้ถูกระงับเป็นเวลาหนึ่งปีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงพักรบทางการค้า แต่นี่คือการตรวจสอบความเป็นจริง: การระงับเกิดขึ้นชั่วคราว และปัญหาที่ซ่อนอยู่ยังไม่ได้รับการแก้ไข สายการบินต่างๆ ได้เปลี่ยนตำแหน่งเรือเพื่อรับมือกับภัยคุกคามจากค่าธรรมเนียมเหล่านี้แล้ว และไม่มีใครรู้แน่ชัดว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อการหยุดยิงสิ้นสุดลง
ที่ที่ XMAE Logistics เข้ามา
นี่เป็นสภาพแวดล้อมแบบที่การมีพันธมิตรที่เหมาะสมสร้างความแตกต่างได้ ที่XMAE โลจิสติกส์เราไม่ได้เป็นเพียงตัวแทนการจอง แต่เราเป็นพันธมิตรด้านลอจิสติกส์ภาคพื้นดินของคุณ-ทั้ง-ทั้งในจีนและสหรัฐอเมริกา
ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเซียะเหมิน ซึ่งเป็นหนึ่งในท่าเรือเกตเวย์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของจีน เรามีความสัมพันธ์ที่ลึกซึ้งกับผู้ให้บริการรายใหญ่และเบาะแถวหน้า-สำหรับการเปลี่ยนแปลงของตลาดที่ส่งผลต่อการจัดส่งของคุณ เราเป็นผู้ส่งสินค้าที่ได้รับใบอนุญาตจากรัฐบาล-และได้รับการรับรองจาก IATA, FIATA, FMC และ NVOCC และเครือข่ายของเราครอบคลุมตัวแทนในต่างประเทศมากกว่า 100 รายทั่วโลก
สิ่งที่ทำให้เราแตกต่างจากคุณอย่างแท้จริงผู้ส่งของจัดส่งจีนไปยังสหรัฐอเมริกาคือความสามารถของเราในการฝ่าฟันความวุ่นวาย เมื่อพื้นที่ของเรือแคบลง เราจะรักษาขีดความสามารถไว้ได้ผ่านทางความร่วมมือกับผู้ให้บริการขนส่งของเรา เมื่ออัตราค่าบริการพุ่งสูงขึ้น เราจะเปรียบเทียบตัวเลือกจากผู้ให้บริการหลายราย เพื่อค้นหาว่าแบบใดใช้ได้ผลจริงกับงบประมาณของคุณ ไม่ใช่แค่แบบที่ถูกที่สุดบนกระดาษ เราจัดการตั้งแต่ประตูบ้าน-ถึง- กระบวนการ: รับสินค้าจากซัพพลายเออร์ของคุณในเซินเจิ้น เซี่ยงไฮ้ หนิงโป หรือเซียะเหมิน พิธีการการส่งออก; การขนส่งทางทะเล นายหน้าศุลกากรของสหรัฐอเมริกา และการจัดส่งขั้นสุดท้ายไปยังคลังสินค้าหรือศูนย์ปฏิบัติตามของคุณ
และเนื่องจากเราไม่ได้ผูกติดกับสายการเดินเรือใดๆ เมื่อคุณร่วมงานกับเราในฐานะของคุณผู้ส่งของจัดส่งจีนไปยังสหรัฐอเมริกาคุณได้รับคำแนะนำที่เป็นกลาง เราจะแจ้งให้คุณทราบเมื่อใดที่ควรจัดส่งตอนนี้ และเมื่อใดอาจคุ้มค่าที่จะรอเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์เพื่อตกลงราคา ไม่มีค่าธรรมเนียมแอบแฝง ไม่มีเรื่องน่าประหลาดใจ-ในนาทีสุดท้าย มีเพียงระบบขนส่งที่โปร่งใสและเชื่อถือได้
นอกจากนี้เรายังติดตามการเปลี่ยนแปลงด้านกฎระเบียบที่อาจทำให้ผู้จัดส่งที่มีประสบการณ์น้อยสะดุดได้ การยกเว้นขั้นต่ำสำหรับการจัดส่งจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาถูกระงับตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2025 โดยทุกพัสดุ โดยไม่คำนึงถึงมูลค่า ปัจจุบันจะต้องเสียภาษีนำเข้าของสหรัฐอเมริกา นั่นเป็นตัวเปลี่ยนเกม-สำหรับผู้ขายอีคอมเมิร์ซ- และเป็นรายละเอียดที่ดีผู้ส่งของจัดส่งจีนไปยังสหรัฐอเมริกาจะช่วยคุณนำทาง
บรรทัดล่าง
คุณยังสามารถจัดส่งจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาในปี 2569 ได้หรือไม่ อย่างแน่นอน. ตู้คอนเทนเนอร์กำลังเคลื่อนย้าย สินค้ากำลังไหล และธุรกิจในอเมริกายังคงนำเข้าจากประเทศจีนด้วยปริมาณสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ในเดือนกรกฎาคม 2026 มีการนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ของสหรัฐฯ สูงถึง 2.5 ล้านทีอียู ซึ่งสูงเป็นอันดับที่สี่ในเดือนกรกฎาคม-เป็นประวัติการณ์ โดยการขนส่งจากจีน-เพิ่มขึ้นเป็น 873,000 ทีอียู ซึ่งเป็นปริมาณรายเดือนสูงสุดในรอบปี
แต่การจัดส่งในปี 2569 ไม่ใช่สิ่งที่เคยเป็นเมื่อสองสามปีก่อน อัตราภาษีศุลกากรสูงขึ้น อัตรามีความผันผวนมากขึ้น พื้นที่เรือแคบลง และภาพรวมด้านกฎระเบียบมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา การเคลื่อนไหวที่ชาญฉลาด? ทำงานร่วมกับบริษัทขนส่งสินค้าที่ไม่เพียงแต่จองพื้นที่บนเรือเท่านั้น แต่ยังช่วยคุณจัดการกับความซับซ้อนได้อีกด้วย
ที่ XMAE Logistics เราใช้เวลาหลายปีในการช่วยธุรกิจต่างๆ เปลี่ยนการขนส่งข้ามพรมแดนที่ซับซ้อน-ให้กลายเป็นห่วงโซ่อุปทานที่ราบรื่นและคาดการณ์ได้ เราเชื่อมช่องว่างระหว่างธุรกิจของคุณกับความเป็นจริงของการค้าโลก เพื่อให้คุณสามารถมุ่งเน้นไปที่สิ่งที่คุณทำได้ดีที่สุด: การขยายธุรกิจของคุณ
พร้อมที่จะจัดส่งอย่างชาญฉลาดยิ่งขึ้นหรือยัง?ติดต่อ XMAE Logistics วันนี้เพื่อขอใบเสนอราคาโดยไม่มีข้อผูกมัด{0}}และคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการจัดส่งครั้งต่อไปของคุณจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา
