หากคุณนำเข้าจากจีนไปยังแคนาดามาระยะหนึ่งแล้ว คุณอาจสังเกตเห็นบางสิ่งที่เจ็บปวด: ค่าขนส่งของคุณเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ และมันไม่ใช่จินตนาการของคุณ
ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตจากเซี่ยงไฮ้ถึงแวนคูเวอร์ที่อาจมีราคา 3,500 เหรียญสหรัฐเมื่อสองสามปีที่แล้ว สามารถใช้งานได้ทุกที่ตั้งแต่ **3,800 ถึง 8,300 เหรียญสหรัฐ** ขึ้นอยู่กับว่าคุณจองเมื่อใดและผู้ให้บริการรายใดที่คุณใช้ อัตรา LCL ไปยังโตรอนโตหรือมอนทรีออลอาจสูงถึง **125 ถึง 160 ดอลลาร์ต่อ CBM** ก่อนที่ค่าธรรมเนียมปลายทางจะเริ่มคิด และค่าขนส่งทางอากาศล่ะ ซึ่งอยู่ที่ประมาณ **5 ถึง 9 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัม**
แล้วอะไรเป็นตัวขับเคลื่อนทั้งหมดนี้? เรามาดูรายละเอียดว่าทำไมการจัดส่งจากจีนไปยังแคนาดาถึงมีราคาแพงมาก- และคุณสามารถทำอะไรได้บ้าง
เหตุผล #1: ความแออัดของท่าเรือแวนคูเวอร์เป็นเรื่องยุ่งเหยิง
ต่อไปนี้คือสิ่งที่เกี่ยวกับการจัดส่งไปยังแคนาดา สินค้าส่วนใหญ่ของคุณเข้ามาทางชายฝั่งตะวันตก-แวนคูเวอร์หรือปรินซ์รูเพิร์ต- จากนั้นจะต้องเดินทางโดยรถไฟไปยังจุดหมายปลายทางต่างๆ เช่น โทรอนโต มอนทรีออล หรือคาลการี และตอนนี้แวนคูเวอร์ก็อยู่ในคอขวด
ณ กลางปี 2026 แวนคูเวอร์มีระดับความแออัดโดยมีเวลารอเรือโดยเฉลี่ย6.5 วัน. นั่นหมายความว่าเรือของคุณอาจมาถึงตามกำหนดเวลา แต่ตู้คอนเทนเนอร์ของคุณสามารถจอดอยู่ที่อาคารผู้โดยสารได้เกือบหนึ่งสัปดาห์ก่อนจะขนถ่ายด้วยซ้ำ และมันจะแย่ลงจากที่นั่น ระยะเวลาการเก็บตู้คอนเทนเนอร์ที่อาคารผู้โดยสารของแวนคูเวอร์เพิ่มขึ้นจาก 4.3 วันเป็นมากกว่า 7 วันในโรงงานบางแห่ง การใช้งานอาคารผู้โดยสารสูงถึง 91% ที่ Deltaport และสูงถึง 96% ที่ Centerm
สาเหตุที่แท้จริง? การนำเข้าเพิ่มขึ้นสอง-หลัก-เฉพาะเดือนมีนาคม 2026 เพียงเดือนมีนาคม 2026 พบว่ากล่องเพิ่มขึ้น 51.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี-จาก-ปีที่ผ่านมา- รวมกับปริมาณรถรางที่ไม่เพียงพอในการเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศ เพิ่มภัยคุกคามจากการนัดหยุดงานของพนักงานรถไฟ และคุณมีสูตรสำหรับความล่าช้าที่ต้องเสียเงินจริง ๆ
ทุกๆ วัน ตู้คอนเทนเนอร์ของคุณจะถูกตั้งไว้ที่ท่าเรือเพื่อเรียกเก็บค่าเสียหายจากการทำลายล้างและกักขัง สิ่งเหล่านี้ไม่รวมอยู่ในอัตราค่าขนส่งพื้นฐานของคุณ-แต่เป็นส่วนพิเศษที่สามารถเพิ่มเงินหลายร้อยหรือหลายพันดอลลาร์ในใบเรียกเก็บเงินทั้งหมดของคุณได้อย่างง่ายดาย
เหตุผล #2: ค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ
ภูมิศาสตร์การเมืองไม่เพียงแต่เป็นหัวข้อข่าว-แต่ยังทำให้ค่าขนส่งของคุณแพงขึ้นด้วย ความไม่มั่นคงอย่างต่อเนื่องในตะวันออกกลางได้ผลักดันต้นทุนเชื้อเพลิงบังเกอร์พุ่งสูง
เพื่อเป็นการตอบสนอง ผู้ให้บริการจึงเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่ม MSC ประกาศค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงฉุกเฉิน (EFS) สำหรับสินค้าที่เคลื่อนย้ายจากเอเชียไปยังแคนาดาในเดือนมีนาคม 2026 สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตที่มุ่งหน้าไปยังชายฝั่งตะวันออกของแคนาดา นั่นเป็นค่าบริการเพิ่มเติม$430 ต่อคอนเทนเนอร์**. สำหรับชายฝั่งตะวันตก ราคา **$272. และนั่นเป็นเพียงค่าเชื้อเพลิง-ที่อยู่เหนืออัตราฐานของคุณ ไม่ใช่อยู่ข้างใน
สายการบินส่วนใหญ่จะเพิ่ม Bunker Adjustment Factor (BAF) หรือค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงที่เทียบเท่าเพิ่มเติมจากอัตราฐาน โดยจะปรับทุกเดือนตามราคาน้ำมัน เมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงพุ่งขึ้น บิลของคุณก็จะพุ่งตามไปด้วย
เหตุผล #3: การเรียกเก็บเงินเพิ่มในช่วงฤดูท่องเที่ยวไม่ใช่เรื่องตลก
หากคุณจัดส่งระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงตุลาคมหรือก่อนตรุษจีน คุณจะต้องจ่ายเบี้ยประกันภัย ผู้ให้บริการใช้ค่าธรรมเนียมช่วงฤดูท่องเที่ยว (PSS) ในช่วงที่มีความต้องการสูง-เพื่อจัดการอุปสงค์และอุปทาน
และ "พรีเมียม" ก็ไม่ใช่การพูดเกินจริง Maersk ได้ใช้ PSS ของ1,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อคอนเทนเนอร์ 20 ฟุต** และ **2,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อคอนเทนเนอร์ 40 ฟุตสำหรับเอเชียตะวันออกไกลไปยังแคนาดา โดยมีผลตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2569 COSCO ตามมาด้วย PSS ของ1,600 ดอลลาร์ต่อ 20 ฟุต** และ **2,700 ดอลลาร์ต่อ 40 ฟุตสำหรับช่องทางการค้าของแคนาดา และนั่นเป็นส่วนเพิ่มเติมจากการเพิ่มอัตราทั่วไป (GRI) ที่ผู้ให้บริการประกาศแยกกัน
ในช่วงฤดูท่องเที่ยว อัตราพื้นฐานเพียงอย่างเดียวอาจเพิ่มขึ้น 30% ถึง 50% เมื่อคุณเพิ่ม PSS และ GRI ไว้ด้านบน ต้นทุนค่าขนส่งทั้งหมดของคุณจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าได้อย่างง่ายดายเมื่อเทียบกับ-ช่วงที่มีนักท่องเที่ยวหนาแน่น
เหตุผลที่ #4: ระบบ CARM ใหม่ของแคนาดาได้ยกระดับมาตรฐานการปฏิบัติตามข้อกำหนด
นี่คือสิ่งหนึ่งที่ทำให้ผู้นำเข้าจำนวนมากไม่ระวัง ในเดือนมกราคม 2026 แคนาดาได้นำระบบการประเมินและการจัดการรายได้ของ CBSA (CARM) ไปใช้อย่างเต็มรูปแบบ นี่ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนแปลงด้านเอกสาร-แต่ยังเปลี่ยนแปลงวิธีการทำงานของพิธีการศุลกากรโดยพื้นฐานอีกด้วย
ภายใต้ CARM ผู้นำเข้าจะต้องลงทะเบียนใน CARM Client Portal, รับหมายเลขธุรกิจ (BN15) และลงทะเบียนใน Release Before to Payment (RPP) โดยมีความปลอดภัยทางการเงิน สิ่งสำคัญที่สุดคือไม่สามารถใช้หมายเลขธุรกิจของนายหน้าศุลกากรได้อีกต่อไปเพื่อปล่อยหรือบัญชีสำหรับสินค้าเชิงพาณิชย์ในนามของผู้นำเข้า
สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรสำหรับค่าใช้จ่ายของคุณ? ค่าธรรมเนียมการดำเนินการของ CBSA เพิ่มขึ้นแล้ว25.3%และอัตราการตรวจสอบตู้คอนเทนเนอร์ก็เพิ่มขึ้นเป็น10.2%-เพิ่มขึ้นจาก 7.8% ในปี 2025 หากเอกสารของคุณไม่สมบูรณ์แบบ หรือหากคุณไม่ได้ลงทะเบียนอย่างถูกต้อง การจัดส่งของคุณอาจล่าช้าที่ชายแดน และความล่าช้าหมายถึงการรื้อถอน ค่าธรรมเนียมการจัดเก็บ และการพลาดกรอบเวลาในการจัดส่ง
การเลื่อน-กฎ CARM อาจทำให้คุณต้องเสียค่าใช้จ่ายมากกว่า $500 ต่อวันในการจัดส่งครั้งเดียว นั่นจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
เหตุผลที่ #5: ขาในประเทศเป็นค่าใช้จ่ายภายหลัง
นี่คือสิ่งที่ผู้นำเข้าจำนวนมากไม่ทราบจนกว่าใบเรียกเก็บเงินจะมาถึง: การขนส่งทางทะเลเป็นเพียงครึ่งเรื่องเท่านั้น
เมื่อตู้สินค้าของคุณผ่านด่านศุลกากรในแวนคูเวอร์หรือปรินซ์รูเพิร์ตแล้ว ตู้สินค้ายังคงต้องไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้าย หากคุณจัดส่งไปยังโตรอนโต มอนทรีออล หรือที่ใดก็ตามในแคนาดาตอนกลางหรือตะวันออก นั่นหมายถึงระบบรถไฟ และการรถไฟจะเพิ่มต้นทุน-โดยทั่วไป2,000 ดอลลาร์ถึง 3,000 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการเดินทางข้ามทวีป บวกค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงและค่าธรรมเนียมอาคารผู้โดยสาร
ผู้นำเข้าหลายรายให้ความสำคัญกับอัตรามหาสมุทรและลืมเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมภายในประเทศเหล่านี้ไป เมื่อคุณเพิ่มระบบราง การขนส่งทางรถบรรทุก นายหน้าศุลกากร และการจัดการจุดหมายปลายทาง ราคามหาสมุทรที่ "ถูก" จะไม่ได้ดูถูกอีกต่อไป
แล้วคุณสามารถทำอะไรกับมันได้จริง ๆ ?
นี่คือความจริง: คุณไม่สามารถควบคุมราคาน้ำมัน ความแออัดของท่าเรือ หรือค่าธรรมเนียมของผู้ให้บริการขนส่งได้ แต่คุณสามารถควบคุมได้ว่าใครเป็นผู้ดูแลการขนส่งสินค้าของคุณและวิธีจัดการกระบวนการ
นี่คือการเลือกสิ่งที่ถูกต้องผู้ส่งของจากจีนไปแคนาดาสร้างความแตกต่างระหว่างห่วงโซ่อุปทานที่คาดเดาได้กับงบประมาณที่ยุ่งวุ่นวาย-
ที่ XMAE Logistics เราได้สำรวจเส้นทางการค้าของจีน-ในแคนาดามานานพอที่จะรู้ว่ากับดักอยู่ที่ไหน ตั้งอยู่ในเซียะเหมิน-หนึ่งในท่าเรือเกตเวย์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของจีน พร้อมด้วยเส้นทางการเดินเรือตรงที่เร็วที่สุดไปยังแวนคูเวอร์และปรินซ์รูเพิร์ต- เรามีความสัมพันธ์ที่ลึกซึ้งกับผู้ให้บริการรายใหญ่และ-ที่นั่งแถวหน้าเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงของตลาดที่ส่งผลต่อการจัดส่งของคุณ เราได้รับการอนุมัติจาก IATA, FIATA, FMC และ NVOCC และเครือข่ายของเราครอบคลุมตัวแทนในต่างประเทศมากกว่า 100 รายทั่วโลก
สิ่งที่ทำให้เราแตกต่างจากคุณผู้ส่งของจากจีนไปแคนาดาไม่ใช่แค่ความสัมพันธ์ของผู้ให้บริการขนส่งของเรา-แต่เป็นแนวทางในการควบคุมต้นทุนด้วย เราไม่เพียงแค่จองพื้นที่และหวังสิ่งที่ดีที่สุดเท่านั้น เราเปรียบเทียบราคาและตารางเวลาของผู้ให้บริการขนส่งหลายรายเพื่อค้นหาว่าอัตราใดใช้ได้ผลจริงสำหรับการจัดส่งเฉพาะของคุณ เราตรวจสอบสภาพของท่าเรือ ความจุของราง และข้อกำหนดด้านศุลกากร เพื่อให้คุณไม่ต้องกังวลกับค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิด และเราจัดการรับสินค้าเต็มประตู-ถึง-กระบวนการถึงประตูบ้าน-จากซัพพลายเออร์ของคุณในเซินเจิ้น เซี่ยงไฮ้ หนิงโป หรือเซียะเหมิน พิธีการการส่งออก; การขนส่งทางทะเล นายหน้าศุลกากรของแคนาดา (รวมถึงการสนับสนุนการลงทะเบียน CARM เต็มรูปแบบ); และการจัดส่งขั้นสุดท้ายไปยังแวนคูเวอร์ โตรอนโต มอนทรีออล คาลการี หรือที่อื่นๆ ในแคนาดา
เมื่อเราอ้างคุณเป็นผู้ส่งของจากจีนไปแคนาดาเราไม่เพียงแค่ให้อัตราพื้นฐานแก่คุณและพยายามบอกต่อเท่านั้น เรากำลังคำนึงถึงสภาพท่าเรือจริง ต้นทุนรถไฟ ข้อกำหนดศุลกากร และค่าธรรมเนียมปลายทางเพื่อให้คุณได้รับราคาที่โปร่งใส{1}}ทั้งหมด ไม่มีค่าธรรมเนียมแอบแฝง ไม่มีเรื่องน่าประหลาดใจ-ในนาทีสุดท้าย
บรรทัดล่าง
การจัดส่งจากจีนไปแคนาดาในปี 2026 มีราคาแพง-และไม่ได้ถูกลงอีกต่อไปในเร็วๆ นี้ ความแออัดของท่าเรือ ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง เบี้ยประกันภัยในช่วงฤดูท่องเที่ยว การปฏิบัติตาม CARM และโลจิสติกส์ภายในประเทศ ล้วนเพิ่มค่าใช้จ่ายหลายชั้นที่อาจทำให้คุณไม่เตรียมพร้อมหากคุณไม่เตรียมพร้อม
การเคลื่อนไหวที่ชาญฉลาด? ทำงานร่วมกับผู้ส่งสินค้าที่เข้าใจภาพรวม-ไม่ใช่แค่อัตราค่าขนส่งทางทะเล แต่รวมถึงทุกอย่างที่ตามมาด้วย ที่ XMAE Logistics เราใช้เวลาหลายปีในการช่วยธุรกิจต่างๆ เปลี่ยนการขนส่งข้ามพรมแดนที่ซับซ้อน-ให้กลายเป็นห่วงโซ่อุปทานที่ราบรื่นและคาดการณ์ได้ เราเชื่อมช่องว่างระหว่างธุรกิจของคุณกับความเป็นจริงของการค้าโลก- เพื่อให้คุณสามารถมุ่งเน้นไปที่สิ่งที่คุณทำได้ดีที่สุด นั่นคือการขยายธุรกิจของคุณ
พร้อมที่จะรับใบเสนอราคาที่โปร่งใสและแผนการขนส่งที่เหมาะกับผลกำไรของคุณแล้วหรือยัง?ติดต่อกับ XMAE Logistics วันนี้ และมาดูวิธีควบคุมต้นทุนการจัดส่งของคุณกันดีกว่า
