เมื่อคนส่วนใหญ่นึกถึงการขนส่งทางทะเล พวกเขาจินตนาการถึงตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่ถูกอัดแน่นไปด้วยสินค้าจากซัพพลายเออร์รายเดียว แต่สำหรับธุรกิจจำนวนมาก-โดยเฉพาะอย่างยิ่งธุรกิจที่ยังคงขยายขนาด-เพื่อรอเติมคอนเทนเนอร์ให้เต็มไม่ได้เพียงแค่ช้าเท่านั้น มันแพง
นั่นคือสิ่งที่รวมค่าขนส่งทางทะเลเข้ามาเล่น
พูดง่ายๆ ก็คือ การรวมหมายถึงการแบ่งปัน แทนที่จะจ่ายเงินสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40- ฟุตที่เต็มเพียงครึ่งเดียว สินค้าของคุณจะใช้พื้นที่ร่วมกับการขนส่งอื่นๆ ที่มุ่งหน้าไปในทิศทางเดียวกัน คุณจะจ่ายเฉพาะปริมาณที่คุณใช้จริงเท่านั้น เป็นโซลูชั่นที่ใช้งานได้จริงที่ช่วยให้ธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลางสามารถเข้าถึงประสิทธิภาพของการขนส่งทางทะเลโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการบรรทุกตู้สินค้าเต็มตู้
ที่ XMAE Logistics เราได้เห็นว่าแนวทางนี้เปลี่ยนแปลงห่วงโซ่อุปทานได้อย่างไร ปัญหาใหญ่ที่สุดประการหนึ่งที่เราได้ยินจากลูกค้าคือต้นทุนค่าขนส่งที่ไม่สามารถคาดเดาได้ โดยการใช้รวมค่าขนส่งทางทะเลเราช่วยให้ธุรกิจรักษาต้นทุนเหล่านั้นให้คงที่ เนื่องจากเรารวมสินค้าจากลูกค้าหลายราย เราจึงรับประกันอัตราการแข่งขันจากผู้ให้บริการขนส่งและส่งต่อส่วนลดเหล่านั้นให้กับคุณโดยตรง
แต่การรวมบัญชีไม่ได้เป็นเพียงการประหยัดเงินเท่านั้น มันเกี่ยวกับความยืดหยุ่น
ไม่กี่เดือนที่ผ่านมา เราทำงานร่วมกับลูกค้าอีคอมเมิร์ซ-ที่ต้องการย้ายผลิตภัณฑ์ตามฤดูกาลอย่างรวดเร็ว แต่ไม่มีปริมาณเพียงพอที่จะจัดคอนเทนเนอร์ให้เต็ม ด้วยการใช้ประโยชน์จากเครือข่ายการรวมบัญชีของเรา เราได้นำสินค้าของพวกเขาลงน้ำภายในสามวันนับจากวันที่มาถึงคลังสินค้าของเรา พวกเขาไม่ต้องรอหลายสัปดาห์เพื่อรวบรวมสต็อกเพิ่ม และหลีกเลี่ยงค่าขนส่งทางอากาศระดับพรีเมียมได้
ความคล่องตัวนั้นมาจากการมีโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม เครือข่ายคลังสินค้าของเราได้รับการออกแบบให้รองรับLCL (น้อยกว่าโหลดคอนเทนเนอร์)การจัดส่งอย่างมีประสิทธิภาพ เราไม่เพียงแค่รวมสินค้าเข้าด้วยกันเท่านั้น เราจัดการด้านที่ซับซ้อนของ-การจัดการต้นทาง เอกสารประกอบ และการแยกการรวมบัญชีที่ปลายทาง- เพื่อให้ห่วงโซ่อุปทานของคุณมีความคล่องตัวมากกว่าติดอยู่ในคอขวด
สำหรับผู้จัดการฝ่ายโลจิสติกส์อุทธรณ์ของรวมค่าขนส่งทางทะเลมักจะขึ้นอยู่กับการคาดเดาได้ เมื่อคุณแชร์คอนเทนเนอร์ คุณไม่ใช่แค่แชร์พื้นที่เท่านั้น คุณกำลังแบ่งปันความเชี่ยวชาญของทีมที่จัดการสินค้าผสมทุกวัน เราดูแลรายละเอียดที่ยุ่งยาก เช่น พิธีการศุลกากรสำหรับการจัดส่งของผู้ให้บริการหลายราย- ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องเสียเวลาคัดแยกเอกสารเป็นเวลาหลายสัปดาห์หลังจากที่สินค้าของคุณมาถึง
ไม่ว่าคุณจะจัดส่งเครื่องจักร สินค้าขายปลีก หรือวัตถุดิบ เป้าหมายก็เหมือนกัน นั่นคือการนำผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดโดยไม่ต้องจ่ายสำหรับกำลังการผลิตที่คุณไม่ต้องการ
หากคุณมองว่าการขนส่งทางทะเลเป็นการซื้อ "ขนาดเดียวที่เหมาะกับทุกคน" อาจถึงเวลาที่จะต้องพิจารณาการรวมบัญชี เป็นหนึ่งในวิธีที่ง่ายที่สุดในการเปลี่ยนห่วงโซ่อุปทานที่เข้มงวดให้กลายเป็นข้อได้เปรียบทางการแข่งขัน
