หากคุณเคยจัดส่งพาเลท-หรือเพียงไม่กี่กล่อง-ไปต่างประเทศ คุณอาจเคยได้ยินข้อกำหนดนี้แอลซีแอล(น้อยกว่าโหลดตู้คอนเทนเนอร์) และซีเอฟเอส(สถานีขนส่งตู้คอนเทนเนอร์) โยนทิ้งไปทั่ว หลายคนคิดว่าพวกเขาหมายถึงสิ่งเดียวกัน แต่สิ่งที่พบได้คือ การทำให้ทั้งสองอย่างสับสนคือหนึ่งในวิธีที่เร็วที่สุดที่จะจบลงด้วยความล่าช้าที่ไม่คาดคิด ค่าใช้จ่ายแอบแฝง หรือสินค้าที่ติดขัด
การทำความเข้าใจความแตกต่างไม่ได้เป็นเพียงศัพท์เฉพาะด้านลอจิสติกส์-แต่ยังเกี่ยวกับการรู้ว่าใครเป็นผู้จัดการสินค้าของคุณ และวิธีที่พวกเขาได้รับการคุ้มครอง
LCL กับ CFS: เหรียญสองด้านเหมือนกันเหรอ?
คิดถึงแอลซีแอลเป็น "อะไร" และซีเอฟเอสเป็น "ที่ไหน"
LCL (น้อยกว่าโหลดคอนเทนเนอร์)คือการบริการ เป็นวิธีที่คุณเลือกเมื่อสินค้าของคุณไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ แทนที่จะชำระค่ากล่องขนาด 20 ฟุตหรือ 40 ฟุตเต็ม คุณจะจ่ายเฉพาะพื้นที่ที่สินค้าของคุณครอบครองเท่านั้น การจัดส่งของคุณจะถูกจัดกลุ่มเข้ากับสินค้าจากผู้จัดส่งรายอื่น นี่คือที่มาของแนวคิดของรวมการขนส่งทางทะเลกลายเป็นเพื่อนที่ดีที่สุดของคุณ ช่วยให้ธุรกิจขนาดเล็กสามารถเข้าถึงการค้าโลกได้โดยเปลี่ยนต้นทุนของคอนเทนเนอร์ทั้งหมดให้เป็นค่าใช้จ่ายที่ใช้ร่วมกันและไม่แพง
CFS (สถานีขนส่งตู้คอนเทนเนอร์)ในทางกลับกัน เป็นสถานที่ทางกายภาพที่การรวมบัญชีเกิดขึ้น เป็นสถานที่คลังสินค้าที่รับสินค้าของคุณจากผู้จัดส่ง โดยยัดลงในคอนเทนเนอร์ที่ใช้ร่วมกันกับสินค้าอื่นๆ (กระบวนการที่เรียกว่า "การรวม") และต่อมาที่ปลายทาง จะถูกแยกออกจากกัน (แยกออก) เพื่อให้ผู้รับตราส่งแต่ละรายสามารถรวบรวมส่วนเฉพาะของตนได้
ที่ซึ่งสิ่งต่างๆ มีความซับซ้อน
ความเสี่ยงมักอยู่ที่การส่งมอบ เมื่อการจัดส่งเคลื่อนแบบ LCL พัสดุจะผ่านศูนย์ CFS อย่างน้อยสองแห่ง (ต้นทางและปลายทาง) หากผู้ส่งสินค้าที่ปลายทางด้านใดด้านหนึ่งไม่มีการควบคุมการดำเนินงานคลังสินค้าอย่างเข้มงวด สินค้าของคุณอาจประสบปัญหา:
การจัดการที่ไม่ถูกต้อง:กล่องหนักวางอยู่บนสินค้าที่เปราะบาง
การเดินผิดทาง:พัสดุต้องอยู่ที่ CFS เป็นเวลาหลายวันเนื่องจากการประสานงานที่ไม่ดี
ค่าใช้จ่ายแอบแฝง:ค่าธรรมเนียม "การจัดการ" ที่ไม่คาดคิดซึ่งไม่ได้แจ้งล่วงหน้า
วิธีที่เราจัดการการส่งมอบ
นี่คือจุดที่การมีผู้จัดส่งที่จัดการกระบวนการ-จริงๆ แทนที่จะส่งพัสดุของคุณไปยังบุคคลที่สาม-จะสร้างความแตกต่างทั้งหมด
ที่เซียะเหมิน เออี โกลบอลเราปฏิบัติต่อรวมการขนส่งทางทะเลเป็นมากกว่าแค่กลยุทธ์การประหยัด- เนื่องจากเราเป็น NVOCC ที่ได้รับใบอนุญาตซึ่งมีเครือข่ายที่จัดตั้งขึ้นของเราเองและมีตัวแทนในต่างประเทศมากกว่า 100 ราย เราจึงมีการควบคุมดูแลการดำเนินงานของ CFS ทั้งสองด้านอย่างเข้มงวด
นี่คือสิ่งที่มีความหมายสำหรับคุณ:
- ไม่มีเรื่องเซอร์ไพรส์:เนื่องจากเราจัดการการรวมบัญชีด้วยตนเองที่ต้นทางและเป็นพันธมิตรกับตัวแทนที่เชื่อถือได้ที่ปลายทาง เราจึงรู้แน่ชัดว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับสินค้าของคุณเมื่อเข้าสู่ CFS เรากำจัด "หลุมดำ" ซึ่งการขนส่งมักจะสูญหายหรือเสียหาย
- ความยืดหยุ่นที่แท้จริง:ไม่ว่าคุณจะต้องการบริการจัดกลุ่ม(อีกคำหนึ่งสำหรับการรวมศูนย์) จากเซียะเหมินไปยังสหรัฐอเมริกา หรือประตูที่ยุ่งยาก-ถึง-การเคลื่อนย้ายประตู ประสบการณ์ 10+ ปีของเราหมายความว่าเรารู้วิธีบรรจุภาชนะที่ใช้ร่วมกันอย่างเหมาะสม เราไม่เพียงแค่โยนพัสดุลงกล่องเท่านั้น เราออกแบบการบรรทุกเพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าที่เปราะบางสามารถอยู่รอดได้ตลอดการเดินทาง
- ต้นทุนที่โปร่งใส:กับเรา คุณไม่เพียงแค่ได้รับใบเสนอราคาค่าขนส่งเท่านั้น คุณได้รับแผนการจัดการที่สมบูรณ์ ความมุ่งมั่นของเราต่อความเป็นมืออาชีพและความจริงใจหมายความว่าหากเราบอกว่าสินค้าของคุณจะพร้อมสำหรับการรับที่ CFS ปลายทางในวันที่กำหนด สินค้าก็จะพร้อมสำหรับการรับที่ CFS ปลายทาง
บรรทัดล่าง
LCL เป็นกลยุทธ์ในการประหยัดเงิน CFS คือสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทำให้มันเกิดขึ้น แต่บริการระหว่าง-การรวมสินค้า การบรรจุ การปอก และการประสานงาน-คือสิ่งที่กำหนดว่าพัสดุของคุณจะมาถึงตรงเวลาและอยู่ในสภาพสมบูรณ์หรือไม่
หากคุณกำลังมองหาพันธมิตรที่เข้าใจว่ากรวมค่าขนส่งทางทะเลโซลูชันไม่ได้เป็นเพียงการเติมภาชนะแต่เป็นการปกป้องห่วงโซ่อุปทานของคุณ เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ
ติดต่อเราวันนี้เรามาพูดถึงวิธีที่เราจะทำให้การจัดส่งแบบ LCL ครั้งถัดไปของคุณรู้สึกเหมือนเป็นการพนันน้อยลง และเป็นเหมือนกระบวนการที่ต้องใช้น้ำมันอย่างดี-
