ผู้ส่งออกบังกลาเทศทิ้งกระเป๋าไว้ในขณะที่ท่าเรือเรียกร้องให้ 'พระราชบัญญัติของพระเจ้า'

เมื่อฝนตกบน Chattogram เมื่อต้นเดือนนี้ มีเพียงไม่กี่คนที่คาดเดาได้ว่าฝนจะตกหนักขนาดไหน ระหว่างวันที่ 5 ถึง 13 กรกฎาคม เมืองท่าแห่งนี้บันทึกปริมาณน้ำฝนได้มากกว่า 1,400 มิลลิเมตร-น้ำท่วมที่ทำให้เกิด-พื้นที่ที่อยู่ใต้น้ำของท่าเรือใต้น้ำ ทำให้เรือหลักกว่า 55 ลำเกยตื้นที่จุดทอดสมอด้านนอก และนำสินค้าเคลื่อนย้ายมาคลาน

ตอนนี้การล้างข้อมูลได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว-แต่ก็มีการชี้นิ้ว-เช่นกัน

ผู้ส่งออกของบังกลาเทศกำลังเรียกร้องค่าชดเชยสำหรับสินค้าที่เสียหาย การเดินเรือล่าช้า และความวุ่นวายในห่วงโซ่อุปทานที่พวกเขากล่าวว่าสร้างความเสียหายอย่างมหาศาล อย่างไรก็ตาม การท่าเรือจิตตะกอง (CPA) ได้ขีดเส้นตายอย่างหนัก ในประกาศอย่างเป็นทางการ CPA ได้ประกาศให้น้ำท่วมนี้เป็น "การกระทำของพระเจ้า"- และกล่าวว่าจะไม่จ่ายค่าชดเชยแม้แต่ตากาเดียว

สำหรับผู้ส่งออกที่ต้องต่อสู้กับต้นทุนที่สูงขึ้นและอัตรากำไรขั้นต้นที่จำกัด การตอบสนองนั้นลดลงเหมือนลูกโป่งตะกั่ว

สิ่งที่เกิดขึ้นจริงที่ท่าเรือ

ตัวเลขวาดภาพที่น่ากลัว Chattogram ได้รับฝน 412 มม. ในเวลาเพียง 24 ชั่วโมงในวันที่ 7 กรกฎาคม-ซึ่งเป็นปริมาณน้ำฝนวันเดียวที่หนักที่สุดที่เมืองนี้เคยเจอในรอบ 42 ปี ท่าเรือสินค้าทั่วไปและประตูหมายเลข. 4 ถูกน้ำท่วม วิดีโอที่เผยแพร่บนโซเชียลมีเดียเผยให้เห็นตู้คอนเทนเนอร์จมอยู่ในน้ำท่วมบริเวณท่าเทียบเรือขนส่งสินค้าทั่วไปของท่าเรือ ตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกสำหรับเรือไม่สามารถไปถึงท่าเรือได้ทันเวลาเนื่องจากทางหลวงจมอยู่ใต้น้ำ และเมื่อพวกเขามาถึง ลานน้ำท่วมก็ทำให้การขนถ่ายสินค้าช้าลง

ผลกระทบต่อการดำเนินงานรายวันมีมาก โดยปกติแล้ว จะมีการขนส่งมากกว่า 3,500 TEU จากท่าเรือในแต่ละวัน ในช่วงที่เกิดน้ำท่วมครั้งเลวร้ายที่สุด จำนวนดังกล่าวลดลงเหลือประมาณ 2,400 TEU เรือบางลำต้องชะลอการเดินทางออกไปสูงสุด 24 ชั่วโมง เนื่องจากคนงานท่าเรือไม่สามารถบรรทุกสินค้าให้เสร็จสิ้นได้ในสภาพที่มีน้ำท่วมขัง

คลังเก็บตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศก็ไม่ได้ละเว้นเช่นกัน นอกท่าเรือหลายแห่ง-ประสบปัญหาน้ำท่วม โดยสินค้าส่งออกบางส่วนเปียก- ทำให้โรงงานต้องเปลี่ยนกล่องที่เสียหายก่อนที่จะบรรจุภาชนะใหม่

การป้องกัน 'การกระทำของพระเจ้า'-และเหตุใดจึงไม่ดีนัก

ประกาศของ CPA ซึ่งลงนามโดยผู้อำนวยการ (จราจร) เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม ไม่ได้สับเปลี่ยนคำพูด บริษัท "ปฏิเสธ ละทิ้ง และปฏิเสธ" การเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนใดๆ โดยอ้างถึงกฎระเบียบ 199(14) ของระเบียบข้อบังคับสำหรับการทำงานของท่าเรือจิตตะกอง (สินค้าและตู้สินค้า) ปี 2001 รวมถึงพระราชบัญญัติการท่าเรือจิตตะกอง ปี 2022

ผู้นำทางธุรกิจไม่ได้มีมัน

Inamul Haq Khan รองประธานอาวุโสของสมาคมผู้ผลิตเสื้อผ้าสำเร็จรูปและผู้ส่งออกแห่งบังกลาเทศ (BGMEA) ตอบโต้อย่างหนักว่า "เราไม่คิดว่าน้ำท่วมขังตกอยู่ภายใต้ขอบเขตของ 'การกระทำของพระเจ้า' นี่คือความล้มเหลวของการท่าเรือในการจัดการตู้คอนเทนเนอร์และสินค้าอย่างเหมาะสม"

Khairul Alam Suzan อดีตรองประธานสมาคมผู้ส่งสินค้าบังกลาเทศ สะท้อนความรู้สึกดังกล่าว เขาแย้งว่าสินค้าได้รับความเสียหายทั้งที่คลังส่วนตัวและภายในท่าเรือเอง-และ "การท่าเรือควรใช้มาตรการที่เหมาะสมเพื่อไม่ให้เกิดน้ำขัง"

หอการค้าและอุตสาหกรรม Chittagong ดำเนินการเพิ่มเติม โดยชี้ให้เห็นว่าการท่าเรือมีรายได้ต่อปีประมาณ 6,000 ล้าน Tk ต่อปี แต่ "ล้มเหลวในการสร้างโรงเก็บของที่เพียงพอหรือพัฒนาการเตรียมรับมือภัยพิบัติที่มีประสิทธิภาพเพื่อปกป้องสินค้า"

ในจดหมายร่วมถึงกระทรวงการขนส่ง BGMEA, BKMEA, BTMA และ Chittagong Chamber ไม่เพียงเรียกร้องการชดเชยเท่านั้น แต่ยังเรียกร้องการฟื้นฟูการเชื่อมต่อทางถนนและทางรถไฟอย่างเร่งด่วน การยกเว้นค่าเช่าท่าเรือและค่าธรรมเนียมการจัดเก็บ การดำเนินการ-ดำเนินพิธีการศุลกากรแบบรวดเร็ว และคณะกรรมการพิเศษเพื่อประเมินความสูญเสียทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม นาฮิด มอสตาฟา โฆษกของ CPA ยืนกรานว่า ทางการได้จัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์ตามหลักปฏิบัติระหว่างประเทศ และ "การท่าเรือไม่เคยรับผิดชอบต่อเรื่องนี้"

สิ่งนี้มีความหมายต่อผู้จัดส่งในขณะนี้

สำหรับใครก็ตามที่ขนสินค้าผ่านจิตตะกอง สิ่งที่ต้องดำเนินการทันทีนั้นชัดเจน: คุณไม่สามารถพึ่งพาการท่าเรือเพื่อปกป้องสินค้าของคุณหรือไทม์ไลน์ของคุณเมื่อสิ่งต่าง ๆ พลิกผัน CPA แสดงจุดยืนที่ชัดเจน-ภัยพิบัติทางธรรมชาติเป็นปัญหาของคุณ ไม่ใช่ของพวกเขา

และเนื่องจากมีฝนตกใหม่กลับมาที่ Chattogram เพียงไม่กี่วันหลังจากน้ำท่วมเริ่มลดลง ความเสี่ยงจะไม่หายไปในเร็วๆ นี้ กรมอุตุนิยมวิทยาบังกลาเทศคาดการณ์ว่าจะมีฝนตกเล็กน้อยถึงหนักมากทั่วบริเวณชายฝั่งในช่วงไม่กี่วันข้างหน้า โดยแนะนำให้ท่าเรือต่างๆ ยกสัญญาณเตือนท้องถิ่นหมายเลข. 3.

เหตุใดการเลือกผู้จัดส่งของคุณจึงมีความสำคัญมากกว่าที่เคย

นี่เป็นสถานการณ์ที่การมีพันธมิตรด้านลอจิสติกส์ที่เหมาะสมไม่เพียงแต่สะดวกเท่านั้น-แต่ยังจำเป็นอีกด้วย

ที่ Xiamen AE Global เราจัดการกับการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานมาตั้งแต่ปี 2018 เรารู้ว่าเมื่อท่าเรือหยุดชะงัก ความแตกต่างระหว่างฝันร้ายและความท้าทายที่สามารถจัดการได้นั้นมีสามสิ่ง: ความสัมพันธ์ การมองเห็น และทางเลือกอื่น

ความสัมพันธ์ที่เปิดประตู

เราคือ-บริษัทที่ได้รับใบอนุญาตจากรัฐบาลโดยได้รับการรับรองจาก IATA, FIATA, FMC และ NVOCC- ซึ่งทำให้เราสามารถเข้าถึงเครือข่ายตัวแทนในต่างประเทศมากกว่า 100 รายทั่วโลกได้โดยตรง เครือข่ายนั้นไม่ได้มีไว้สำหรับการแสดงเท่านั้น เมื่อท่าเรืออย่างจิตตะกองได้รับผลกระทบจากน้ำท่วมและผู้ขนส่งเริ่มลดกำลังการผลิต ความสัมพันธ์ที่จัดตั้งขึ้นของเรากับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางทะเลรายใหญ่ช่วยให้เรารักษาความปลอดภัยพื้นที่ลำดับความสำคัญสำหรับลูกค้าของเรา ในตลาดที่มีการโต้แย้งช่องตู้คอนเทนเนอร์ทุกช่อง การเข้าถึงแบบมีลำดับความสำคัญนั้นอาจหมายถึงความแตกต่างระหว่างการจัดส่งของคุณที่ตรงเวลากับการดูสินค้าถูกทอย

การมองเห็นตามเวลาจริง- ไม่ใช่การคาดเดา

เราได้ลงทุนอย่างมากในเทคโนโลยีที่ช่วยให้ลูกค้าของเรามองเห็นการจัดส่งของพวกเขาได้อย่างแท้จริง เมื่อความแออัดของท่าเรือหรือเหตุการณ์สภาพอากาศอาจทำให้สินค้าของคุณล่าช้า คุณจะไม่ต้องรอสายเรียกเข้าที่ไม่เคยได้รับ คุณเห็นสิ่งที่เกิดขึ้น และที่สำคัญกว่านั้น เรากำลังดำเนินการแก้ไขปัญหาอยู่แล้ว-ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนเส้นทาง การค้นหาคลังเก็บสำรอง หรือปรับตารางเวลาเพื่อลดการโจมตี

ประสบการณ์ที่คุณวางใจได้

ในเมืองเซียะเหมิน-เมืองท่าที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งของเอเชีย- เราผสมผสานการเข้าถึงทั่วโลกเข้ากับความเชี่ยวชาญในท้องถิ่นที่สั่งสมมายาวนานกว่าทศวรรษในการเคลื่อนย้ายสินค้าทุกประเภทในทุกสภาวะ ภายในปีเดียว เราได้ขนย้ายมากกว่า 12,000 TEU ด้วยอัตราการส่งมอบตรงเวลา 98.6%- สำหรับลูกค้า SME ของเรา นั่นไม่ใช่โชค นั่นเป็นผลมาจากการดำเนินการอย่างไม่หยุดยั้ง แม้ว่าตลาด-หรือสภาพอากาศ-จะขัดแย้งกับเราก็ตาม

บรรทัดล่าง

น้ำท่วมจิตตะกองเป็นเครื่องเตือนใจว่าในการขนส่งระหว่างประเทศ สิ่งต่างๆ ไม่ได้เป็นไปตามแผนที่วางไว้เสมอไป พอร์ตล้นหลาม ถนนถูกน้ำท่วม สินค้าได้รับความเสียหาย และเมื่อมันเกิดขึ้น การท่าเรืออาจยกมือขึ้นและพูดว่า "พระเจ้า"

แต่ที่ Xiamen AE Global เราไม่เชื่อในการปล่อยให้ลูกค้าดูแลตัวเอง ไม่ว่าคุณจะขนส่ง FCL หรือ LCL ทั่วแปซิฟิก เราก็นำความสัมพันธ์ เทคโนโลยี และประสบการณ์มาช่วยให้ห่วงโซ่อุปทานของคุณดำเนินต่อไป-แม้ในขณะที่โลกต้องพลิกผัน

เนื่องจากในธุรกิจที่การค้าระหว่างประเทศของบังกลาเทศ 90% ผ่านท่าเรือเดียว การมีพันธมิตรที่รู้วิธีตัดผ่านความวุ่นวายไม่ได้มีประโยชน์เพียงเท่านั้น มันเป็นวิธีเดียวที่จะนอนหลับในเวลากลางคืน

กังวลเกี่ยวกับสินค้าของคุณที่เคลื่อนผ่านท่าเรือที่หยุดชะงักหรือไม่? ติดต่อ Xiamen AE Global วันนี้เพื่อรับโซลูชันการจัดส่งที่ช่วยให้ห่วงโซ่อุปทานของคุณมีความยืดหยุ่น-ไม่ว่าจะฝนตกหรือแดดออก