ประมวลกฎหมายทางทะเลฉบับแก้ไขใหม่ของจีนกำหนดให้มีผลใช้บังคับในวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2569 ถือเป็นการยกเครื่องกรอบกฎหมายทางทะเลของประเทศอย่างครอบคลุมครั้งแรกในรอบกว่า 3 ทศวรรษ การแก้ไขซึ่งขยายโค้ดจาก 16 บทเป็น 310 บทความ ครอบคลุมทุกมุมของอุตสาหกรรมการขนส่ง แต่หากมีหัวข้อข่าวหนึ่งที่ผู้จัดส่งและผู้ส่งสินค้าทุกรายต้องให้ความสนใจ ก็คือ: สำหรับสินค้าใดๆ ที่เคลื่อนย้ายผ่านท่าเรือของจีน กฎหมายการเดินเรือของจีนจะมีผลบังคับใช้-ไม่ว่าสัญญาของคุณจะระบุไว้เป็นอย่างอื่นหรือไม่ก็ตาม
สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ที่ใช้เวลาหลายปีในการร่างใบตราส่งตามกฎหมายอังกฤษและอนุญาโตตุลาการในลอนดอน นี่ไม่ใช่เชิงอรรถเล็กๆ น้อยๆ เป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการจัดสรรความเสี่ยงและความรับผิดสำหรับการจัดส่งที่เกี่ยวข้องกับจีน- และผู้จัดส่งที่ไม่ปรับเปลี่ยนสัญญาและกลยุทธ์การปฏิบัติตามกฎระเบียบก่อนกำหนดเวลาในวันที่ 1 พฤษภาคม อาจพบว่าตนเองต้องเผชิญกับความเสี่ยงทางกฎหมายที่ไม่คาดคิด
มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปบ้าง-และเหตุใดจึงมีความสำคัญ
การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในทันทีและในวงกว้างที่สุด-นั้นมาจากมาตรา 295(2)ของรหัสที่แก้ไขแล้ว บทบัญญัติกำหนดว่าสัญญาระหว่างประเทศใดๆ สำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเล โดยที่ท่าขนสินค้าหรือท่าปล่อยสินค้าตั้งอยู่ในประเทศจีน จะต้องอยู่ภายใต้บทที่ 4 ของประมวลกฎหมายการเดินเรือฉบับแก้ไข พูดง่ายๆ ก็คือ ตัวเลือก-ของ-ข้อกฎหมายที่กำหนดกฎหมายต่างประเทศจะถือเป็นโมฆะเมื่อข้อพิพาทเกิดขึ้นต่อหน้าศาลทางทะเลของจีน
นักวิเคราะห์การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ Lars Jensen ตั้งข้อสังเกตเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่านี่อาจเป็น "เรื่องใหญ่สำหรับทุกคนที่จัดส่งไปหรือกลับจากประเทศจีน" และผลกระทบยังขยายไปถึงสินค้าถ่ายเทด้วยเช่นกัน ดังที่ผู้บริหารด้านลอจิสติกส์คนหนึ่งกล่าวไว้ สิ่งสำคัญไม่ใช่แค่สิ่งที่เขียนไว้ในสัญญาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถานที่ที่จะจัดการกับข้อพิพาทและโครงสร้างความรับผิดอย่างไร
แต่การเปลี่ยนแปลงไปได้ดีเกินกว่ากฎหมายที่ใช้บังคับ ประมวลกฎหมายที่ได้รับการแก้ไขยังรวมกรอบกฎหมายสำหรับการขนส่งชายฝั่งระหว่างประเทศและในประเทศเข้าด้วยกันเป็นครั้งแรก ซึ่งปิดช่องว่างที่ยาวนาน- ซึ่งการขนส่งชายฝั่งอยู่ภายใต้การควบคุมของบทบัญญัติประมวลกฎหมายแพ่งเท่านั้น ขณะนี้บันทึกการขนส่งทางอิเล็กทรอนิกส์มีสถานะทางกฎหมาย ซึ่งเป็นการยอมรับว่าใบตราส่งกระดาษไม่เหมาะกับวัตถุประสงค์ในห่วงโซ่อุปทานดิจิทัลอีกต่อไป ผู้ขนส่ง ผู้ขนส่งจริง และแม้แต่ผู้ดำเนินการท่าเรือ ต้องเผชิญกับสิทธิและภาระผูกพันที่กำหนดไว้ชัดเจนยิ่งขึ้น โดยมีกฎเกณฑ์การระบุตัวตนของผู้ขนส่งและข้อจำกัดความรับผิดที่ได้รับการอัปเดตอย่างมาก
สำหรับผู้ขนส่งสินค้า ผลกระทบมีความสำคัญอย่างยิ่ง แม้ว่าผู้ส่งต่อจะปฏิบัติงานในฐานะผู้จัดการขนส่งและผู้ประสานงานด้านลอจิสติกส์ แต่คำจำกัดความที่ขยายออกไปของหลักเกณฑ์ใหม่นี้หมายความว่าผู้ที่ออกใบตราส่งหรือจัดการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบอาจได้รับการปฏิบัติเหมือนเป็นผู้ขนส่งภายใต้กฎหมาย-โดยมีความรับผิดทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง
ผู้ส่งสินค้าของคุณเหมาะกับที่ไหน?
การสำรวจภูมิทัศน์ทางกฎหมายใหม่นั้นไม่ค่อยตรงไปตรงมา โดยเฉพาะสำหรับผู้ส่งสินค้าระหว่างประเทศที่ไม่คุ้นเคยกับความแตกต่างของระบบตุลาการของจีน นี่คือจุดที่พันธมิตรด้านลอจิสติกส์ที่มีประสบการณ์สร้างความแตกต่าง ด้วยเครือข่ายตัวแทนในต่างประเทศมากกว่า 100 รายและประสบการณ์กว่าทศวรรษในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า เราได้ช่วยเหลือลูกค้าในการจัดโครงสร้างโซลูชันการจัดส่งที่คำนึงถึงความเสี่ยง-มาเป็นเวลาหลายปี
ใบอนุญาตและการเป็นสมาชิกของเรา-รวมถึงการอนุมัติของ IATA, FIATA, FMC และ NVOCC- หมายความว่าเราดำเนินงานโดยปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างครบถ้วนในทุกขั้นตอน ตั้งแต่การขนส่งทางทะเลและการขนส่งทางอากาศ ไปจนถึงสินค้าทางรถไฟและโครงการ เมื่อกรอบการกำกับดูแลมีการเปลี่ยนแปลงอย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน การก้าวนำหน้านั้นต้องการมากกว่าคำแนะนำทางกฎหมาย จำเป็นต้องมีการบูท-จาก-ความเชี่ยวชาญ-ภาคพื้นดินที่เข้าใจว่ากฎใหม่แปลงไปสู่การตัดสินใจในการปฏิบัติงานจริง-ได้อย่างไร
จดบันทึกการขนส่งทางอิเล็กทรอนิกส์ เป็นต้น การยอมรับรหัสใหม่สำหรับ-ใบตราส่งและเอกสารอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ เป็นรูปแบบที่ถูกต้องตามกฎหมายจะช่วยเร่งให้เกิดการเปลี่ยนแปลงไปสู่การค้าแบบไร้กระดาษ เราได้รวมเวิร์กโฟลว์เอกสารดิจิทัลเข้ากับบริการ DDU, DDP และ EXW ของเราแล้ว ซึ่งช่วยให้ลูกค้าลดรอบเวลาและลด-ความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับเอกสารได้นานก่อนที่กฎหมายจะได้รับการแก้ไข
หรือพิจารณากฎความรับผิดใหม่เกี่ยวกับการขนส่งทางชายฝั่ง สำหรับผู้นำเข้าและผู้ส่งออกที่เคลื่อนย้ายสินค้าผ่านเครือข่ายท่าเรือภายในประเทศที่กว้างขวางของจีน พันธกรณีของผู้ให้บริการขนส่งที่ได้รับการปรับปรุง-รวมถึงภาษีทางทะเลที่ขยายเวลา และการยกเลิกการป้องกันบางประการสำหรับการเดินทางชายฝั่ง- หมายความว่าการจัดสรรความเสี่ยงในสัญญาการขนส่งจำเป็นต้องมีการคิดใหม่ ประสบการณ์ของเราในการจัดการขนส่งทางทะเลแบบรวมและการจัดส่งทางประตู-ถึง- ทำให้เราสามารถช่วยลูกค้าอัปเดตข้อกำหนดสัญญาและความคุ้มครองประกันภัยตามลำดับ
ขั้นตอนการปฏิบัติที่คุณสามารถทำได้ตอนนี้
เนื่องจากกฎหมายจะมีผลบังคับใช้ในอีกไม่กี่วัน การรอข้างสนามจึงไม่ใช่ทางเลือกที่เหมาะสม นี่คือสิ่งที่ผู้จัดส่งและผู้จัดส่งควรจัดลำดับความสำคัญก่อนวันที่ 1 พฤษภาคม:
- ตรวจสอบสัญญาการจัดส่งของคุณมาตรากฎหมายภาษาอังกฤษ-มาตรฐานที่ด้านหลังใบตราส่งของคุณอาจไม่มีน้ำหนักตามที่คุณคิดอีกต่อไป ดำเนินการตรวจสอบการปฏิบัติตามสัญญาเทมเพลตที่มีอยู่ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งกฎหมายที่ควบคุมและข้อกำหนดเขตอำนาจศาล
- มีส่วนร่วมกับ P&I Club ของคุณรหัสที่แก้ไขเปลี่ยนแปลงความรับผิดของผู้ให้บริการในประเด็นสำคัญหลายประการ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการคุ้มครองและการชดใช้ค่าเสียหายของคุณยังคงสอดคล้องกับข้อกำหนดทางกฎหมายใหม่
- รวมข้อกำหนดการปฏิบัติตามสำหรับเอกสารทางการเงินเพื่อการค้าและการจัดหาเงินทุนสำหรับเรือ ให้พิจารณาเพิ่มข้อกำหนดที่ชัดเจนที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามกฎบังคับของประมวลกฎหมายการเดินเรือฉบับแก้ไข และรวมสิ่งนี้ไว้เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการตรวจสอบสถานะใดๆ
- ทำงานร่วมกับพันธมิตรที่มีความรู้พื้นฐานเมื่อการบังคับใช้คำชี้ขาดของอนุญาโตตุลาการต่างประเทศกำหนดให้คุณต้องติดตามทรัพย์สินในประเทศจีน หรือเมื่อการเคลมสินค้ามาถึงศาลทางทะเลของจีน ความเชี่ยวชาญในท้องถิ่นไม่ใช่สิ่งฟุ่มเฟือย-แต่ถือเป็นสิ่งสำคัญ การมีพันธมิตรด้านลอจิสติกส์ภาคพื้นดินที่เข้าใจทั้งตัวอักษรของกฎหมายและความเป็นจริงในทางปฏิบัติของการเคลื่อนย้ายสินค้าผ่านท่าเรือของจีนสามารถช่วยลดปัญหาทางกฎหมายได้หลายเดือน
ท้ายที่สุดแล้ว การแก้ไขประมวลกฎหมายทางทะเลของจีนไม่ใช่การกระทำที่ไม่เป็นมิตรหรือเป็นการเคลื่อนไหวกีดกันทางการค้า-แต่เป็นเพียงวิวัฒนาการตามธรรมชาติของระบบกฎหมายที่ไล่ตามความเป็นจริงของประเทศที่กลายเป็นประเทศการค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่วิวัฒนาการนำมาซึ่งความขัดแย้ง และผู้ปฏิบัติงานที่ชาญฉลาดก็วางแผนไว้
หากคุณมีสินค้าที่เคลื่อนย้ายเข้าหรือออกจากจีน อย่ารอให้เกิดข้อพิพาทในสัญญาครั้งแรกเพื่อดูว่ากฎใหม่มีผลกับคุณอย่างไร ติดต่อเราเพื่อตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดในการจัดส่งของคุณ เราจะช่วยให้คุณดำเนินการเปลี่ยนแปลงนี้-ได้อย่างราบรื่น มีประสิทธิภาพ และไม่แปลกใจ
พร้อมที่จะตรวจสอบสัญญาการจัดส่งในจีนของคุณแล้วหรือยัง? ติดต่อทีมปฏิบัติตามกฎระเบียบของเราวันนี้เพื่อรับการประเมินเบื้องต้นฟรีว่า Maritime Code ใหม่ส่งผลต่อการขนส่งของคุณอย่างไร
