หากคุณกำลังเคลื่อนย้ายสินค้าไปทั่วเอเชียในขณะนี้ คุณอาจรู้สึกลำบากใจ อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์กำลังเพิ่มขึ้นเนื่องจากภูมิภาคนี้เตรียมจัดงานประจำปีที่ยิ่งใหญ่ที่สุดงานเดียว นั่นก็คือ วันตรุษจีน (LNY) ตามข้อมูลล่าสุดของ Drewry ดัชนี Intra-Asia Container Index เพิ่มขึ้น6% ในช่วงสองสัปดาห์สุดท้ายของเดือนพฤศจิกายนถึงค่าเฉลี่ยของ667 เหรียญสหรัฐฯ ต่อคอนเทนเนอร์ 40 ฟุต.
นี่ไม่ใช่แค่ความผันผวนเล็กน้อยเท่านั้น เป็นจุดเริ่มต้นที่คาดเดาได้ของการบีบตัวของห่วงโซ่อุปทานที่สำคัญ เมื่อ LNY 2026 ล้มลง17 กุมภาพันธ์นาฬิกากำลังดำเนินไปเพื่อให้ธุรกิจต่างๆ เพื่อรักษากำลังการผลิตและก้าวผ่านช่วงการปิดระบบที่ซับซ้อนซึ่งเริ่มตั้งแต่ปลายเดือนมกราคมถึงกลาง-เดือนมีนาคม
พายุที่สมบูรณ์แบบ: เหตุใดราคาจึงสูงขึ้นในขณะนี้
การปรับขึ้นอัตราในปัจจุบันถือเป็นการแสดงครั้งแรกใน-ละครตามฤดูกาลที่เข้าใจกันดี ในขณะที่โรงงานต่างๆ ทั่วประเทศจีน เวียดนาม และศูนย์กลางการผลิตอื่นๆ ในเอเชียเตรียมปิดตัวลงเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์หรือมากกว่านั้น ความเร่งรีบในการขนส่งสินค้าล่วงหน้าจึงขัดแย้งกับกำลังการผลิตที่รัดกุม
สิ่งที่ผลักดันให้เพิ่มขึ้นมีดังนี้:
- ช่วงเร่งรีบก่อน-วันหยุด: เพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าจะออกจากร้านก่อนปิดตัว ผู้ส่งสินค้าจึงล้นตลาดด้วยคำสั่งซื้อ ความต้องการที่เพิ่มขึ้นนี้ส่งผลให้ราคาสูงขึ้นตามธรรมชาติ
- การจัดการความจุโดยผู้ให้บริการ: สายการเดินเรือคาดการณ์ว่าความต้องการจะลดลงหลังวันหยุด-และมักจะใช้ "การแล่นเรือเปล่า"-เพื่อยกเลิกการเดินทางตามกำหนดเวลา-เพื่อป้องกันการล่มสลายของอัตรา การลดพื้นที่ว่างโดยเจตนานี้จะทำให้ช่วงก่อน-ช่วงชิงเงินหยวนรุนแรงขึ้น
- แนวโน้มที่กว้างขึ้น: ความดันนี้ไม่ได้เกิดขึ้นในสุญญากาศ นักวิเคราะห์บางคนตั้งข้อสังเกตว่าช่องทางการค้าภายใน-ของเอเชียกำลังได้รับความสำคัญเชิงกลยุทธ์ ซึ่งอาจรักษาระดับอุปสงค์และความผันผวนที่สูงขึ้นได้
นอกเหนือจากท่าเรือ: ผลกระทบระลอกคลื่นจากการปิดระบบปีใหม่ทางจันทรคติ
ความท้าทายนี้ขยายไปไกลเกินกว่าราคาค่าขนส่งทางทะเลที่สูงขึ้น เพื่อให้เข้าใจถึงผลกระทบทั้งหมด คุณต้องดูลำดับเวลาการปฏิบัติงานทั้งหมดที่ครอบคลุม6 ถึง 8 สัปดาห์.
|
เฟส |
กรอบเวลา |
ความท้าทายที่สำคัญ |
|
ก่อน-การชะลอตัวในช่วงวันหยุด |
ปลายเดือนมกราคม |
โรงงานปิดตัวลง; คนงานเริ่มเดินทางกลับบ้าน ความล่าช้าในการผลิตเริ่มต้นขึ้น |
|
ปิดระบบให้เสร็จสมบูรณ์ |
10-25 กุมภาพันธ์ |
ส่วนมากจะหยุดการผลิต รถบรรทุกทางบกในจีนเกือบหยุดลงเมื่อคนขับกลับบ้าน |
|
การเริ่มต้นใหม่อย่างค่อยเป็นค่อยไป |
2-3 สัปดาห์แรกของเดือนมีนาคม |
โรงงานกลับมาเปิดอีกครั้งโดยมีพนักงานจำกัด (กำลังการผลิตขั้นต่ำ 35%) คุณภาพการผลิตอาจได้รับผลกระทบเนื่องจากคนงานใหม่ |
|
การกู้คืนเต็มรูปแบบ |
กลาง-ถึง-ปลายเดือนมีนาคม |
ในที่สุดการดำเนินงานก็กลับสู่ภาวะปกติแล้ว4-6 สัปดาห์หลังจากวันหยุดเริ่มต้นขึ้น |
การพิจารณาที่สำคัญ:วันหยุดราชการไม่ได้บอกเล่าเรื่องราวทั้งหมด แม้ว่าจีนได้ประกาศหยุดทำงาน 9- วัน แต่ธุรกิจจำนวนมากปิดนานกว่านั้น ในเวียดนาม (Tết) ศูนย์กลางหลักๆ จะได้รับผลกระทบเป็นเวลา 9 วัน และในมาเลเซีย ธุรกิจที่มีชาวจีนเป็นเจ้าของ-อาจปิดนานถึงหนึ่งสัปดาห์ ความแปรปรวนนี้ต้องมีการวางแผนเฉพาะประเทศ-อย่างแม่นยำ
เข็มทิศลอจิสติกส์ของคุณสำหรับพายุ CNY
การดำเนินตามช่วงเวลานี้ต้องการมากกว่าการจองแต่เนิ่นๆ-แต่ต้องการพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ที่-มีความเชี่ยวชาญภาคสนามและโซลูชันเชิงรุก นี่คือจุดที่แนวทางที่ได้รับการปรับแต่งทำให้เกิดความแตกต่าง
ที่ XMAE Logistics เราใช้ประโยชน์จากการบูรณาการระดับภูมิภาคเชิงลึกเพื่อเปลี่ยนการหยุดชะงักที่คาดการณ์ได้เหล่านี้ให้กลายเป็นกระบวนการที่ได้รับการจัดการสำหรับลูกค้าของเรา แม้ว่าคนอื่นจะมองเห็นแต่อุปสรรค แต่เราเปิดใช้งานเครือข่ายของเราเพื่อให้มีเสถียรภาพ:
- การมองเห็นที่นำไปใช้ได้จริง ไม่ใช่แค่การติดตาม: เราทำมากกว่าการให้หมายเลขติดตาม ทีมงานของเราตรวจสอบความแออัดของท่าเรือที่ศูนย์กลางสำคัญ เช่น เซี่ยงไฮ้และสิงคโปร์แบบเรียลไทม์- ซึ่งมีความล่าช้า14-21 วันเกิดขึ้นในช่วงพีคที่ผ่านมา เราไม่เพียงแค่บอกคุณว่าการจัดส่งล่าช้าเท่านั้น เราวิเคราะห์ท่าเรือหรือเส้นทางทางเลือกและให้คำแนะนำเกี่ยวกับแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดก่อนที่จะเกิดความล่าช้าร้ายแรง
- บรรเทาปัญหา Gridlock ภายในประเทศ: เมื่อทราบดีว่าการขนส่งรถบรรทุกภายในประเทศในจีนต้องหยุดชะงักลง เราจึงทำงานถอยหลังกับคุณเพื่อดึงโรงงาน-ไปสู่-การขนส่งทางท่าเรือ เราสร้างเวลาบัฟเฟอร์ที่สมจริงไว้ในกำหนดการของคุณและสามารถช่วยประสานงานคลังสินค้าที่ปลอดภัยก่อน-ใกล้ศูนย์กลางการส่งออกใกล้กับศูนย์กลางการส่งออก เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สินค้าค้างอยู่ที่โรงงานปิด
- การรักษาความปลอดภัยความจุอัจฉริยะ: ในตลาดที่ผู้ให้บริการประกาศอัตราเพิ่มขึ้นทุกๆ 1-2 สัปดาห์ การจองล่วงหน้าถือเป็นขั้นตอนพื้นฐาน ข้อได้เปรียบของเราอยู่ที่ความสัมพันธ์อันยาวนาน-และความมุ่งมั่นด้านปริมาณกับผู้ให้บริการหลายราย เราไม่เพียงแค่จองพื้นที่เท่านั้น เราสนับสนุนสินค้าของคุณ โดยเสนอทางเลือกว่าคุณต้องการโหลดตู้คอนเทนเนอร์เต็ม (FCL) หรือสามารถปรับต้นทุนและความเร็วให้เหมาะสมด้วยโซลูชันโหลดน้อยกว่าตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) -
เปลี่ยน Disruption ให้เป็นโอกาส
การเปลี่ยนแปลงช่วงเทศกาลตรุษจีนประจำปีเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ความวุ่นวายในห่วงโซ่อุปทานไม่ได้เป็นเช่นนั้น ด้วยการทำความเข้าใจไทม์ไลน์ รับทราบถึงปัญหาคอขวดที่ซ่อนอยู่ และร่วมมือกับผู้ให้บริการโลจิสติกส์ที่ฝังตัวอยู่ในกระแสของเอเชีย คุณสามารถปกป้องกำไรขั้นต้นของคุณ ทำตามกำหนดเวลา และเข้าสู่ปีม้าไฟได้อย่างมั่นใจ
อย่าปล่อยให้ช่วงวันหยุดเร่งรีบทิ้งสินค้าของคุณไว้ข้างหลังถึงเวลาวางแผนและรักษาความปลอดภัยด้านลอจิสติกส์ในไตรมาสที่ 1 ของคุณแล้ว[ติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ในเอเชียของเราเลยวันนี้]เพื่อสร้างกลยุทธ์การจัดส่งที่ยืดหยุ่นและคุ้มค่า-ซึ่งปรับให้เหมาะกับช่วงปีใหม่ทางจันทรคติ
