อุตสาหกรรมขนส่งสินค้าทางอากาศกำลังนำทางภูมิทัศน์ที่ปั่นป่วน . ผู้ส่งสินค้าผู้ขนส่งสินค้าและผู้จัดการซัพพลายเชนเผชิญกับแรงกดดันอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนจากการเปลี่ยนนโยบายการค้าข้อ จำกัด ด้านกำลังการผลิตและการพัฒนาความต้องการของลูกค้า .
1. กำลังการผลิตตามความต้องการที่เพิ่มสูงขึ้น: การบีบเป็นเรื่องจริง
ความต้องการ (6-10% การเติบโต) เป็นอุปทานที่สูงขึ้นอย่างมาก (4-5% การเติบโต)ข้ามช่องทางการค้าที่สำคัญเช่นจีนอินเดียเวียดนามและตะวันออกกลางไปยังยุโรป . ความไม่สมดุลนี้จะทำให้อัตราสูงและพื้นที่แข่งขันผ่าน 2025.
ทำไมมันถึงเจ็บผู้ส่ง:ความสามารถในการรักษาความปลอดภัยต้องใช้เวลานำที่ยาวนานขึ้นหน้าต่างจองที่ยืดหยุ่นและตัวเลือกการสำรองข้อมูล . การจองแบบสปอตแบบ "ตามความต้องการแบบดั้งเดิม
2. วิวัฒนาการอีคอมเมิร์ซ: นอกเหนือจากโมเดล "All-Air"
อีคอมเมิร์ซยังคงเป็นไดรเวอร์อันดับ 1 ของการเติบโตของอากาศ (โดยเฉพาะในเอเชียแปซิฟิกตั้งค่าให้ครอง 80% ของตลาดอีคอมเมิร์ซ B2B ทั่วโลก $ 36T) . แต่การเปลี่ยนแปลงของแผ่นดินไหวกำลังดำเนินการอยู่:
ผู้เล่นหลักกำลังเปลี่ยนจากค่าขนส่งทางอากาศ 90%ไปยังอากาศ 60% / 40% ใกล้กับรุ่นไฮบริด.
สิ่งกระตุ้น:ศักยภาพ u . s . de minimis การเปลี่ยนแปลงกฎ (การเก็บภาษีย่อย-$ 800 การจัดส่ง) . ผู้ขายรายย่อยเผชิญกับ 20%+ ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นหากการยกเว้นแน่น .}
Smart Move:Blend Air Express สำหรับคำสั่งซื้อเร่งด่วนด้วยคลังสินค้าระดับภูมิภาคสำหรับปริมาณที่ไวต่อต้นทุน .
3. ความปั่นป่วนทางการเมืองเปลี่ยนเส้นทางเครือข่าย
- การหยุดชะงักของทะเลแดงยอดแหลมในต้นปี 2568 ผลักดันผู้ส่งของมหาสมุทรไปยังอากาศ . ในขณะที่ความมั่นคงความผันผวนยังคงอยู่ในอากาศยังคงอยู่ในระดับ 30%+ ผลผลิตพรีเมี่ยมในระดับก่อนการ pandemic .}
- แถบน่านฟ้าของรัสเซีย-ยูเครนให้ผู้ให้บริการจีน A 2- ชั่วโมงการบินเวลาเที่ยวบินเหนือคู่แข่งในยุโรปในเส้นทางเอเชีย-ยูโร . ผลลัพธ์: สายการบินยุโรป (เช่น Air France-KLM) กำลังเปลี่ยนความจุท้องออกจากประเทศจีน .}}
- u . s . นโยบายการค้า Whiplash:Asia-n . America Cargo Nosedived-10.7% yoy ในเดือนพฤษภาคม 2025เมื่ออัตราภาษีศุลกากรและการเปลี่ยนแปลงกฎอีคอมเมิร์ซมีผล . การจัดส่งที่โหลดด้านหน้าของผู้จัดส่งจากนั้นเปลี่ยนเส้นทางผ่านยุโรปหรือเม็กซิโก .
4. การแปลงเทคโนโลยี: AI, ระบบอัตโนมัติและความคล่องตัวแบบเรียลไทม์
การทำให้เป็นดิจิตอลไม่ได้เป็นทางเลือกอีกต่อไป . ผู้นำกำลังใช้:
- แพลตฟอร์ม AI ที่ขับเคลื่อนสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางแบบไดนามิกการลดเวลาการขนส่งโดย 15-30% แม้จะมีการหยุดชะงัก .
- เรียลไทม์และตามเส้นทางเพื่อลดความเสี่ยง (เช่นการทัศนศึกษาอุณหภูมิสำหรับ Pharma) และ Slash Cargo Theft .
- การจับคู่การขนส่งสินค้าอัตโนมัติเพื่อแตะความจุท้องที่ไม่ได้ใช้ในเที่ยวบินผู้โดยสารที่สำคัญในฐานะสายการบินเพิ่ม 4, 000+ เส้นทางภูมิภาคใหม่ (81% สำหรับการเดินทางเพื่อการพักผ่อนระยะสั้น) .
ผลตอบแทน? การกวาดล้างศุลกากรที่เร็วขึ้นความล่าช้าน้อยลงและการประหยัดค่าใช้จ่ายแม้ในตลาดที่วุ่นวาย .
5. The Resilience Playbook: 4 กลยุทธ์สำหรับผู้ส่งสินค้าที่คล่องตัว
- กระจายการจัดหาและการกำหนดเส้นทาง:หลีกเลี่ยงจุดล้มเหลวเดียว (e . g ., จีน+ ทางเลือกเช่นอินเดียหรือเม็กซิโก) .
- นำโมเดลสินค้าคงคลังไฮบริดมาใช้:ผสมผสานการขนส่งทางอากาศแบบทันเวลากับคลังสินค้าใกล้ตลาดเชิงกลยุทธ์ .
- ใช้ประโยชน์จากเขตการค้าเสรี (FTZs):ตัดหน้าที่การเลื่อนภาษีและเร่งการปฏิบัติตามข้ามพรมแดน .
- เพิ่มการกู้คืนหน้าที่สูงสุด:การตรวจสอบการจัดส่งที่ผ่านมาถึง 5% ของหน้าที่นำเข้าอาจสามารถเรียกคืนได้ภายใต้โปรแกรมข้อ จำกัด .
บรรทัดล่าง
บทบาทของ Air Cargo ได้เปลี่ยนจากตัวเลือกฉุกเฉินเป็นเสาซัพพลายเชนเชิงกลยุทธ์ . ด้วย157b เป็นรายได้ที่คาดการณ์ไว้สำหรับปี 2568(15 . 6% ของรายได้ของสายการบิน) ผู้ชนะจะเป็นเครื่องมือดิจิตอลที่ผสมผสานความยืดหยุ่นของเครือข่ายและกลยุทธ์สินค้าคงคลังอัจฉริยะ
"ผู้ส่งสินค้าใช้ในการไล่ล่าอัตราต่ำ . ตอนนี้พวกเขาแข่งขันกันความมั่นใจ. " * - นักวิเคราะห์อุตสาหกรรม, xeneta *
