มาเป็นเรื่องจริง: ตลาดการขนส่งยังไม่เพิ่มขึ้นในตอนนี้ หากคุณกำลังเคลื่อนย้ายสินค้าคุณอาจรู้สึกว่าขาดความเร่งด่วน Truckload และภาคการบรรทุกน้อยกว่ารถบรรทุก (LTL) ติดอยู่ในรูปแบบการถือครองเล็กน้อย ทำไม จากข้อมูลของผู้เฝ้าดูในอุตสาหกรรมพบว่ามีอาการปวดหัวใหญ่สองตัวที่เชื่อมต่อกัน:ภาษีและความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ
โหมด "รอและดู"
ผู้ส่งสินค้าผู้ที่ต้องการสิ่งของขนส่งกำลังแตะเบรก พวกเขาไม่ได้มุ่งมั่นที่จะเคลื่อนไหวครั้งใหญ่เหมือนที่เคยทำ เหตุใดจึงต้องมีความเสี่ยงในการล็อคอัตราหรือปรับขนาดการจัดส่งเมื่อกฎของการค้าโลกรู้สึกว่าพวกเขาถูกเขียนใหม่ทุกวัน? อัตราภาษีใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่กำหนดเป้าหมายนำเข้าสร้างหมอกแห่งความสับสน ค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้นหรือไม่? โซ่อุปทานจะต้องมีการยกเครื่องราคาแพงและมีราคาแพงหรือไม่? ไม่มีใครอยากถูกจับด้วยเท้าแบน
ความลังเลนี้แปลโดยตรงความต้องการที่นุ่มนวลขึ้นทั่วกระดาน โบรกเกอร์และผู้ให้บริการขนส่งสินค้ากำลังรู้สึก อัตราสปอตไม่สูงขึ้นและการเจรจาสัญญาขาดไฟที่เราเห็นในตลาดที่ร้อนกว่า
นอกเหนือจากพรมแดน: ภาษีความไม่แน่นอน
ไม่ใช่แค่เกี่ยวกับภาษีแม้ว่าพวกเขาจะเป็นทริกเกอร์ที่สำคัญ ความกระวนกระวายใจทางเศรษฐกิจที่กว้างขึ้นมีบทบาทสำคัญ การพูดคุยเกี่ยวกับอัตราเงินเฟ้อการเปลี่ยนอัตราดอกเบี้ยและเสียงกระซิบของการชะลอตัวที่อาจเกิดขึ้นทำให้ธุรกิจระมัดระวัง เมื่อซีอีโอและผู้จัดการโลจิสติกส์กังวลเกี่ยวกับเศรษฐกิจโดยรวมพวกเขาจะกระชับเข็มขัด หนึ่งในสถานที่แรกที่พวกเขามอง? โลจิสติกส์ใช้จ่าย การระงับการจัดส่งที่ไม่จำเป็นการรวมโหลดและการบีบทุกประสิทธิภาพจะกลายเป็นลำดับความสำคัญ ข้อควรระวังโดยรวมนี้ทำหน้าที่เหมือนน้ำหนักของปริมาณการขนส่งสินค้า
นักวิเคราะห์กำลังดูอะไรอยู่
นักวิเคราะห์ตลาดไม่ได้คาดการณ์ว่าจะบูมอย่างกะทันหัน ฉันทามติคือความนุ่มนวลถาวรในความต้องการจนกว่าจะมีความชัดเจนมากขึ้น พวกเขากำลังดูสัญญาณสำคัญ:
- ความชัดเจนของนโยบายการค้า:เมื่อใด (และถ้า) ภาพภาษีมีความเสถียรผู้ส่งสามารถทำแผนคอนกรีตอีกครั้ง ก่อนหน้านั้นลังเลที่จะครองราชย์
- การใช้จ่ายของผู้บริโภค:กระดูกสันหลังของความต้องการการขนส่งสินค้า หากผู้บริโภคใช้จ่ายแม้จะมีอัตราเงินเฟ้อก็สามารถเพิ่มปริมาณได้ การดึงกลับที่สำคัญใด ๆ จะทำให้ความนุ่มนวลขึ้น
- ระดับสินค้าคงคลัง:หลังจากการระบาดของโรคระบาดหลายธุรกิจมีการพูดคุยกันมากเกินไป ขณะที่พวกเขาทำงานผ่านสินค้าคงคลังนั้นความต้องการการขนส่งสินค้าขาเข้าจะลดลง รอบการใส่จะทำให้เป็นปกติเมื่อใด
บรรทัดล่างสำหรับผู้ส่งและผู้ให้บริการ
ตอนนี้ตลาดการขนส่งสินค้ากำลังเหยียบน้ำ สำหรับผู้ส่งสามารถเสนอโอกาสในการล็อคอัตราที่น่าพอใจและสร้างความร่วมมือที่แข็งแกร่งกับผู้ให้บริการที่เชื่อถือได้ เป็นเวลาที่ดีในการเพิ่มประสิทธิภาพเครือข่ายและสำรวจประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น
สำหรับผู้ให้บริการและโบรกเกอร์มันหมายถึงการแข่งขันที่ดุเดือด การบริการความน่าเชื่อถือและการสื่อสารที่โปร่งใสกลายเป็นความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่กว่าราคาที่บริสุทธิ์ในตลาดแบน ความยืดหยุ่นเป็นกุญแจสำคัญ
มองไปข้างหน้า
ตลาดการขนส่งสินค้าไม่แตก มันหยุดชั่วคราว ความต้องการที่ถูกกักอยู่นั้นอยู่ที่นั่น แต่กำลังรอสัญญาณที่ชัดเจนขึ้น เมื่อธุรกิจได้รับความเข้าใจอย่างชัดเจนเกี่ยวกับทิศทางของนโยบายการค้าและรู้สึกมั่นใจมากขึ้นในมุมมองทางเศรษฐกิจเราควรเห็นปริมาณเริ่มต้นที่จะตอบสนอง ก่อนหน้านั้นคาดหวังความเรียบ "รอและดู" นี้เพื่อดำเนินการต่อ การรับรู้และความคล่องตัวเป็นกลยุทธ์ที่ดีที่สุดสำหรับการนำกระแสกระแสที่ไม่แน่นอนเหล่านี้
