การปรับปรุงตลาดขนส่งสินค้าที่คาดว่าในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าสำรวจพบ
หลังจากเดือนแห่งความปั่นป่วนอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าก็เห็นสัญญาณการฟื้นตัวในที่สุด จากการสำรวจใหม่จาก Truckstop.com และ Bloomberg Intelligence85% ของผู้ให้บริการและ 83% ของโบรกเกอร์คาดว่าจะมีปริมาณการขนส่งสินค้าคงที่หรือเพิ่มขึ้นจนถึงช่วงปลายปี 2568 รายได้ลดลงและแรงกดดันด้านอัตราภาษี นี่คือสิ่งที่ขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงนี้และวิธีการจัดหาห่วงโซ่ของคุณสามารถเตรียมได้
1. การสำรวจอุตสาหกรรมเปิดเผยการมองโลกในแง่ดีอย่างระมัดระวัง
ผู้ให้บริการและโบรกเกอร์กำลังเดิมพันในการเด้งกลับแม้หลังจากครึ่งแรกที่ท้าทายของปี 2568 มีเพียง 16% ของผู้ให้บริการรายงานการเติบโตของรายได้ปีต่อปี แต่ความเชื่อมั่นในการกู้คืนปริมาณยังคงสูง ไดรเวอร์ที่สำคัญ ได้แก่ :
- ความต้องการตามฤดูกาลจากฤดูการค้าปลีกสูงสุดและการสะสมวันหยุด
- การกระชับกำลังการผลิตเนื่องจากการออกจากผู้ให้บริการเป็นเวลานานและแรงกดดันด้านต้นทุน
- อัตราสปอตที่มีเสถียรภาพซึ่งเพิ่มขึ้น 6.5% YOY ใน Q2 (ลดลงจาก 9.1% ในไตรมาสที่ 1 แต่ยังคงเป็นบวก)
ในขณะที่ Todd Markusic จาก Truckstop.com หมายเหตุ: "ในขณะที่ตลาดขนส่งสินค้ามีประสิทธิภาพต่ำกว่าในไตรมาสที่ 2 หลายคนคาดหวังว่าจะฟื้นตัวภายในหกเดือน-แม้กระทั่งผลกระทบภาษีที่ไม่ได้รับการแก้ไข" -
2. ภาษีกำลังปรับเปลี่ยนกระแสการค้า (ไม่ฆ่าความต้องการ)
อัตราภาษีทั่วโลกใหม่ทำให้ลดลง 5.6% ในปี 2568 การคาดการณ์การนำเข้าสินค้าของสหรัฐฯโดยมีปริมาณมากคาดว่าจะลดลงหลังจากเดือนกันยายนเนื่องจากสินค้าคงเหลือวันหยุดมาถึงก่อนเวลา แต่นี่ไม่ได้เกี่ยวกับการลดลง-มันเกี่ยวกับความคล่องตัวในห่วงโซ่อุปทาน:
- ไฟพุ่ง: การนำเข้าเดือนกรกฎาคมตี2.3 ล้าน TEU(สูงสุดในหนึ่งปี) เมื่อผู้ค้าปลีกรีบจัดส่ง
- การเร่งความเร็ว: ผู้ส่งกำลังเปลี่ยนการจัดหาใช้ประโยชน์จากข้อตกลงการค้าและการเพิ่มประสิทธิภาพเวิร์กโฟลว์ศุลกากรเพื่อชดเชยต้นทุน
- ผลกระทบทางธุรกิจขนาดเล็ก: ภาษีศุลกากรกระทบ SMBs ที่ยากที่สุดบังคับให้เจรจาต่อรองหรือพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ใหม่
3. เทคโนโลยีและระบบอัตโนมัติ=มหาอำนาจควบคุมต้นทุน
ประสิทธิภาพไม่ได้เป็นทางเลือกในตลาดนี้ ผู้นำกำลังลดต้นทุนผ่าน:
- การจัดส่งแบบไม่มีคนขับ: ยานพาหนะอิสระกว่า 6,000 คันในประเทศจีนลดค่าใช้จ่ายระยะทางไมล์สุดท้ายลง 35% ในภาคการค้าปลีก/อาหาร ตอนนี้รถบรรทุกอิสระ L4 ประหยัดได้ ~ 60% เทียบกับการขนส่งสินค้าแบบดั้งเดิม
- การพยากรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูล: เครื่องมือเช่นแพลตฟอร์มเส้นโค้งของ RXO ช่วยให้ผู้ส่งความผันผวนของอัตราความผันผวนและการเปลี่ยนแปลงกำลังการผลิตก่อนที่จะถึงจุดสูงสุดในไตรมาส 3
- การจัดการการค้าดิจิทัล: การจำแนกประเภท AI, เอกสาร blockchain และระยะขอบโล่อัตโนมัติศุลกากรท่ามกลางความวุ่นวายในอัตราภาษี
4. ใกล้ชอร์ช์เปิดโอกาสในระดับภูมิภาคใหม่
ในขณะที่การผลิตเคลื่อนเข้าใกล้ผู้บริโภคมากขึ้นช่องทางขนส่งสินค้ากำลังแปลเป็นภาษาท้องถิ่น:
อเมริกาเหนือ:การค้า US-Mexico-Canada เพิ่มขึ้น 8%ในปี 2567-2568 เพิ่มความต้องการรถบรรทุกรถไฟและ 3PL
ยุโรปและอินเดีย: เกิดขึ้นเป็นทางเลือกที่ยืดหยุ่นสำหรับห่วงโซ่อุปทานที่เชื่อมโยงกับเอเชีย
ฮับเชิงกลยุทธ์: โครงการต่าง ๆ เช่นทางเดิน Interoceanic ของเม็กซิโกเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางการเคลื่อนที่ของท่าเรือโดยตัดเวลาการขนส่ง
ถนนข้างหน้า: เตรียมพร้อมสำหรับความผันผวนของไตรมาส 3
ในขณะที่การมองโลกในแง่ดีกำลังเพิ่มขึ้นการรีบาวด์จะไม่สม่ำเสมอ นี่คือรายการตรวจสอบ 3 เดือนของคุณ:
- ความจุล็อคก่อน: อัตราสปอตจะขัดขวางการสะสมของฤดูกาลสูงสุด ความคุ้มครองตามสัญญาหลีกเลี่ยงความวุ่นวาย
- เครื่องมือการค้าตรวจสอบ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าซอฟต์แวร์การปฏิบัติตามกฎระเบียบจัดการการเปลี่ยนแปลงภาษี (เช่นหน้าที่สหภาพยุโรป/จีน/สหรัฐอเมริกา)
- ระบบอัตโนมัตินำร่อง: ทดสอบโซลูชันที่ไม่มีคนขับที่มีความเสี่ยงต่ำสำหรับงานซ้ำ ๆ (เช่นการลากสถานีรถไฟไปยังพอร์ต)
- บรรทัดล่าง: ความไม่แน่นอนยังไม่หายไป แต่ข้อมูลแสดงให้เห็นว่ามีการถ่ายภาพสีเขียว ผู้ให้บริการเดิมพันเกี่ยวกับเทคโนโลยีการกระจายการค้าและการทำให้เป็นภูมิภาคจะนำไปสู่การฟื้นตัว อย่างที่ซีอีโอโลจิสติกส์คนหนึ่งบอกกับเราว่า: "ผู้ชนะจะไม่รอเงื่อนไขที่สมบูรณ์แบบพวกเขาจะสร้างกองยานที่ปรับได้ในขณะนี้"
