การปิดฤดูกาล สภาพอากาศสุดขั้ว และการหยุดชะงักในการขนส่งที่สมบูรณ์แบบกำลังบีบรัดเครือข่ายโลจิสติกส์ของจีน ส่งผลให้อัตราค่าขนส่งทางอากาศพุ่งสูงขึ้นเนื่องจากผู้ขนส่งแย่งชิงเพื่อขนย้ายสินค้าก่อนปิดทำการในช่วงวันหยุด และท่ามกลางความสับสนวุ่นวายในห่วงโซ่อุปทาน
พายุที่สมบูรณ์แบบกระทบห่วงโซ่อุปทานของจีน
กับวันหยุดสัปดาห์ทองของจีนความสามารถในการขนส่งสินค้าทางอากาศกำลังใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็วในสนามบินหลักๆ ของจีน การเร่งรีบในการจัดส่งก่อน-วันหยุดตามปกตินั้นรุนแรงขึ้นพายุไต้ฝุ่นรากาซาซึ่งโจมตีมณฑลกวางตุ้งและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ลเมื่อต้นสัปดาห์นี้ ด้วยความเร็วลมถึง 125 ไมล์ต่อชั่วโมง ทำให้เกิดการหยุดชะงักด้านลอจิสติกส์ในวงกว้าง
พายุลูกใหญ่ดังกล่าวส่งผลให้สนามบินและท่าเรือหลักๆ ทางตอนใต้ของจีนต้องปิดชั่วคราว ขณะที่โรงงานและธุรกิจหลายแห่งระงับการดำเนินงานเพื่อป้องกันไว้ก่อน แม้ว่าอาคารผู้โดยสารท่าเรือจะกลับมาดำเนินการได้ตามปกติ แต่ผลที่ตามมาของพายุไต้ฝุ่นคาดว่าจะทำให้เกิดความท้าทายที่ยืดเยื้อ เช่น ความแออัด การอัดแน่นของเรือ และสินค้าค้างในการขนส่งสินค้า
เวลาไม่น่าจะแย่ไปกว่านี้แล้ว-สัปดาห์ทอง(1-7 ตุลาคม) โดยปกติแล้วโรงงานจะปิดตัวลงตั้งแต่วันที่ 30 กันยายน ส่งผลให้ผู้ส่งออกเร่งจัดส่ง-ในนาทีสุดท้าย ความพยายามก่อนวันหยุดดังกล่าวหยุดชะงักลงอย่างมาก ทั้งการขนส่งสินค้าทางอากาศและสินค้าทางทะเลประสบกับความล่าช้า สินค้าบางส่วนอาจยังคงอยู่ที่ต้นทางจนกระทั่งหลังจากช่วงหยุดวันหยุด
การหยุดชะงักด้านการขนส่งทำให้กำลังการผลิตแย่ลง
ยิ่งทำให้ภูมิทัศน์ด้านลอจิสติกส์มีความซับซ้อนมากขึ้นการหยุดชะงักของทางรถไฟและท่าเรือได้เพิ่มความจุในการบีบ เมื่อวันที่ 27 กันยายน ท่าเรือหลัก 3 แห่งและบริการเรือข้ามฟากทางรถไฟในไหโข่ว ระงับการดำเนินการเนื่องจากไต้ฝุ่นโบรอย โดยคาดว่าจะระงับไปจนถึงช่วงเย็นของวันที่ 28 กันยายนเป็นอย่างน้อย มีรายงานการหยุดชะงักในลักษณะเดียวกันนี้ในไห่หนาน ซึ่งบริการไปรษณีย์เตือนผู้บริโภคถึงความล่าช้าในการจัดส่งไปรษณีย์และพัสดุ
แม้ว่าอัตราค่าขนส่งทางทะเลจะลดลงในการค้าหลักทางตะวันออก-ทางตะวันตกก่อนวันหยุด แต่ความจุเรือที่ลดลงและการหยุดชะงักที่เกี่ยวข้องกับสภาพอากาศเหล่านี้- ได้ผลักดันให้มีความต้องการขนส่งสินค้าทางอากาศมากขึ้น- ทางเลือกเดียวที่เหลืออยู่สำหรับเวลา-การจัดส่งที่มีความละเอียดอ่อนซึ่งจำเป็นต้องออกเดินทางก่อนที่จะปิดช่วงวันหยุดยาว
อัตราค่าขนส่งทางอากาศเพิ่มขึ้นเมื่อกำลังการผลิตกระชับขึ้น
แม้ว่าข้อมูลอัตราค่าขนส่งทางอากาศในปัจจุบันโดยเฉพาะ เช่น - ประเทศจีน จำเป็นต้องมีการตรวจสอบราคาของผู้ให้บริการขนส่งและผู้ส่งต่อตามเวลาจริง รายงานของอุตสาหกรรมยืนยันถึงปฏิกิริยาของตลาดที่คาดการณ์ได้ต่อ-ความไม่สมดุลของอุปสงค์ดังกล่าว แม้กระทั่งก่อนที่จะเกิดการหยุดชะงักครั้งล่าสุดนี้อัตราการขนส่งสินค้าทางอากาศจากประเทศจีนได้แสดงให้เห็นถึงความผันผวนในปี 2568 โดยมีการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วก่อนหน้านี้เนื่องจากแรงกดดันของตลาดที่แตกต่างกัน
สถานการณ์ปัจจุบันสะท้อนรูปแบบที่เห็นในตลาดบีบตัวครั้งก่อน ในสภาวะตลาดปกติ การกำหนดราคาค่าขนส่งทางอากาศจะเป็นไปตามโครงสร้างน้ำหนักที่กำหนด- แต่ในระหว่างที่ความจุจำกัด อัตรามาตรฐานเหล่านี้มักจะไม่เกี่ยวข้องเนื่องจากการกำหนดราคาแบบพรีเมียมจะมีผล
การรวมกันของพายุไต้ฝุ่น-การหยุดชะงักที่เกี่ยวข้องกับพายุไต้ฝุ่นและการปิดโรงงานประจำปีในช่วง Golden Week ได้สร้างเงื่อนไขที่ท้าทายเป็นพิเศษสำหรับผู้จัดการห่วงโซ่อุปทาน เนื่องจากการขนส่งทางทะเลเผชิญกับความท้าทายในตัวเอง ซึ่งรวมถึงความแออัดของท่าเรือและความล่าช้าของเรือ บริษัทต่างๆ ที่ต้องการเคลื่อนย้ายสินค้าก่อนช่วงวันหยุดยาวจึงมีทางเลือกที่จำกัดในการจ่ายอัตราพิเศษสำหรับความสามารถในการขนส่งสินค้าทางอากาศ
การตอบสนองเชิงกลยุทธ์สำหรับผู้จัดส่ง
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมแนะนำแนวทางหลายประการในการรับมือกับวิกฤติด้านกำลังการผลิตในปัจจุบัน:
- จองล่วงหน้า: ให้เวลารอเพิ่มเติมสำหรับการจัดส่งและยืนยันการจองล่วงหน้าให้มากที่สุด
- สร้างความยืดหยุ่น: พิจารณาสนามบินอื่นต้นทางหรือปลายทางเพื่อเข้าถึงตัวเลือกเส้นทางเพิ่มเติม
- รวบรวมการจัดส่ง: ปริมาณรวมที่มากขึ้นอาจรับประกันการเข้าถึงกำลังการผลิตได้ดีกว่าการจัดส่งแต่ละรายการที่มีขนาดเล็กลง
- ติดตามการอัพเดต: รับข่าวสารเกี่ยวกับการฟื้นตัวหลังพายุไต้ฝุ่นและกำหนดเวลาการเปิดท่าเรืออีกครั้ง
- วางแผนสำหรับหลังวันหยุด-: โปรดจำไว้ว่ากำลังการผลิตจะยังคงคับแคบหลังจากช่วง Golden Week เนื่องจากโรงงานต่างๆ กลับมาดำเนินการผลิตอีกครั้งและมีการจัดส่งที่ค้างอยู่แย่งชิงพื้นที่
สถานการณ์ตลาดในปัจจุบันแสดงให้เห็นถึงความอ่อนแออย่างต่อเนื่องของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกต่อการหยุดชะงักที่ทับซ้อนกัน สำหรับบริษัทที่ต้องพึ่งพาการผลิตของจีน เหตุการณ์ในช่วงปลายเดือนกันยายน 2025 ถือเป็นเครื่องเตือนใจถึงความสำคัญของกลยุทธ์โลจิสติกส์ที่หลากหลายและการวางแผนฉุกเฉินตามฤดูกาล สภาพอากาศ- และการหยุดชะงักของโครงสร้างพื้นฐาน
ดังที่รายงานอุตสาหกรรมฉบับหนึ่งระบุไว้ แม้ว่าการบีบตัวในปัจจุบันจะรุนแรงเป็นพิเศษเนื่องจากการหยุดชะงักที่เกิดขึ้นพร้อมกันหลายครั้ง แต่รูปแบบที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นในช่วงวันหยุดของจีนและฤดูพายุไต้ฝุ่น- โดยแนะนำว่าการวางแผนล่วงหน้าสำหรับความไม่แน่นอนที่คาดการณ์ได้เหล่านี้ควรเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ห่วงโซ่อุปทานที่ซับซ้อน
ธุรกิจควรปรึกษาโดยตรงกับผู้ให้บริการลอจิสติกส์สำหรับข้อมูลอัตราล่าสุดและความพร้อมใช้งานในช่วงเวลาที่มีความผันผวนนี้
