กลยุทธ์ 'China Plus One' กำลังปรับเปลี่ยนตารางการบินทั่วโลกอย่างไร

Sep 18, 2025 ฝากข้อความ

ภูมิทัศน์การค้าโลกกำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ในขณะที่ บริษัท ทั่วโลกยอมรับกลยุทธ์ 'China Plus One'- การรักษาการดำเนินงานของจีนในขณะที่กระจายการผลิตไปยังประเทศอื่น ๆ ในเอเชียอื่น ๆ - ตารางการจัดส่งของซับกำลังประสบกับการจัดตำแหน่งที่สำคัญ การเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์นี้กำลังสร้างผู้ชนะที่ชัดเจนในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกโดยมีบางภูมิภาคเกิดขึ้นเป็นผู้รับผลประโยชน์ที่ไม่คาดคิดของรูปแบบการค้าที่เปลี่ยนแปลงเหล่านี้

การเพิ่มขึ้นของศูนย์กลางการจัดหาทางเลือก

เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่จีนครองการผลิตระดับโลกด้วยเครือข่ายการขนส่งที่ออกแบบมารอบศูนย์กลางนี้ อย่างไรก็ตามการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานล่าสุดและความไม่แน่นอนทางการค้าได้เร่งการยอมรับจีน - บวก - วิธีการจัดหาหนึ่งวิธี นี่ไม่ได้เกี่ยวกับการละทิ้งประเทศจีน - แต่เกี่ยวกับการสร้างความยืดหยุ่นผ่านการกระจายความเสี่ยง.

ข้อมูลอุตสาหกรรมเปิดเผยว่าเวียดนามเริ่มแรกกลายเป็นผู้รับผลประโยชน์หลักของกลยุทธ์นี้ อย่างไรก็ตามการวิเคราะห์กำหนดการซับล่าสุดแสดงให้เห็นว่าอินเดียขณะนี้ได้รับแรงฉุดอย่างมากในฐานะที่เป็นจุดหมายปลายทางการกระจายความเสี่ยง

การเกิดขึ้นของอินเดียในฐานะศูนย์กลางการขนส่ง

ตัวเลขบอกเล่าเรื่องราวที่น่าสนใจ:กำลังการผลิตการฉีดประจำสัปดาห์การเรียกพอร์ตอินเดียเพิ่มขึ้นเกือบสองหลักในปีที่ผ่านมา ผู้ให้บริการรายใหญ่กำลังปรับใช้เรือใหม่และเพิ่มท่าเรืออินเดียให้กับการหมุนเวียนซึ่งก่อนหน้านี้มุ่งเน้นไปที่จีนฮ่องกงและเกาหลีใต้เป็นหลัก

พอร์ตสำคัญของอินเดียที่เห็นการเชื่อมต่อที่ได้รับการปรับปรุง ได้แก่ :

  • Mundra- พอร์ตคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดของอินเดียตะวันตก
  • Nhava Sheva- การจัดการคอนเทนเนอร์ที่สำคัญใกล้กับมุมไบ
  • เจนไน- Eastern Gateway พร้อมแหล่งกำเนิดการผลิต
  • Vizhinjam- ลึก - พอร์ตน้ำพร้อมตำแหน่งเชิงกลยุทธ์

นี่ไม่ใช่แค่การเพิ่มการโทรพอร์ตเป็นครั้งคราว สายการขนส่งคือการปรับโครงสร้างเครือข่ายของพวกเขาโดยพื้นฐานเมื่ออินเดียกลายเป็น "เสาหลักสำคัญของการปรับเปลี่ยนห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก" ในฐานะผู้บริหารระดับโลกคนหนึ่งกล่าว

การปรับใช้กำลังการผลิตบอกเล่าเรื่องราว

การเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์สามารถมองเห็นได้มากที่สุดในการจัดสรรกำลังการผลิต ผู้ให้บริการกำลังปรับใช้กำลังการผลิตเพิ่มเติมที่สำคัญทั้งสองอินเดีย - สหรัฐอเมริกาและอินเดีย - ช่องทางการค้ายุโรป การจัดสรรใหม่นี้ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงการผลิตคอนกรีต - บริษัท กำลังเคลื่อนย้ายเครื่องจักรการผลิตทางร่างกายและสร้างโรงงานใหม่นอกประเทศจีน

การเปลี่ยนแปลงได้รับการสังเกตโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคส่วนเช่น:

  1. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และสินค้าอุปโภคบริโภค
  2. ส่วนประกอบยานยนต์
  3. สิ่งทอและเครื่องแต่งกาย
  4. เครื่องจักรอุตสาหกรรม

อุตสาหกรรมเหล่านี้ต้องการบริการขนส่งสินค้าที่เชื่อถือได้บ่อยครั้งซึ่ง บริษัท ซับในขณะนี้ให้บริการผ่านการครอบคลุมตารางเวลาที่ได้รับการปรับปรุง

นอกเหนือจากอินเดีย: ผู้ชนะระดับภูมิภาค

ในขณะที่อินเดียได้รับความโดดเด่นในภูมิภาคอื่น ๆ ก็ได้รับประโยชน์จากการกระจายความหลากหลายของซัพพลายเชน ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังคงเห็นกระแสการลงทุนด้วยการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศในประเทศอาเซียนค่าเฉลี่ย 7.0% ของ GDP จาก 2021-2024 ประเทศเช่นเวียดนามไทยและมาเลเซียรักษาความได้เปรียบในการแข่งขันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมที่ห่วงโซ่อุปทานได้สร้างรากฐานมาแล้ว

นักวิเคราะห์ที่ Macquarie ทราบว่าประเทศอาเซียนสนุกกับค่าเฉลี่ยข้อได้เปรียบด้านต้นทุนแรงงาน 20%เหนือจีนหลังจากปรับความแตกต่างของผลผลิตและอัตราแลกเปลี่ยน ความเป็นจริงทางเศรษฐกิจนี้ยังคงผลักดันการย้ายถิ่นของการผลิตและสนับสนุนการขยายบริการซับทั่วทั้งภูมิภาค

ความท้าทายในตลาดการเปลี่ยนแปลง

แม้จะมีแนวโน้มในแง่ดี แต่ตลาดการขนส่งคอนเทนเนอร์ก็เผชิญกับความท้าทายอย่างต่อเนื่อง ดัชนีคอมโพสิตคอนเทนเนอร์ส่งออกของจีนโดยเฉลี่ย1,191.51 คะแนนในเดือนสิงหาคม 2568 ลดลง 8.7% จากเดือนก่อนหน้า สิ่งนี้บ่งชี้ว่าแม้จะมีรูปแบบการค้าที่เปลี่ยนแปลงไป แต่ตลาดโดยรวมยังคงประสบกับความผันผวน

สถานการณ์ทะเลแดงส่งผลกระทบโดยเฉพาะอย่างยิ่งช่องทางการค้าบางอย่างแม้ว่าเส้นทางอ่าวเปอร์เซีย/ทะเลแดงได้เห็นการปรับปรุงล่าสุดด้วยอัตราสปอตเพิ่มขึ้น 9.7% ในต้นเดือนกันยายน

โครงสร้างพื้นฐานที่ทัน

การพัฒนาพอร์ตที่ประสบความสำเร็จนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการจัดการปริมาณที่เพิ่มขึ้น พอร์ตอินเดียลงทุนอย่างหนักการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและประสิทธิภาพการดำเนินงาน การปรับปรุงเหล่านี้ช่วยให้พวกเขาสามารถรองรับเรือขนาดใหญ่และให้เวลาตอบสนองที่เร็วขึ้น - ปัจจัยสำคัญสำหรับผู้ให้บริการที่เพิ่มประสิทธิภาพเครือข่ายของพวกเขา

การพัฒนาที่คล้ายกันเกิดขึ้นที่อื่นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้โดยมีพอร์ตที่แข่งขันกันเพื่อเสนอสิ่งอำนวยความสะดวกและการเชื่อมต่อที่ดีที่สุดไปยังเขตชนบทห่างไกลเพื่อจับภาพจีน - บวก - การเติบโตที่เกี่ยวข้องหนึ่งครั้ง

อนาคตของการจัดตารางการซับ

ในฐานะที่เป็นจีน - plus - เทรนด์หนึ่งวิวัฒนาการกำหนดการของซับจะยังคงปรับตัวต่อไป เรามีแนวโน้มที่จะเห็น:

  • บริการเฉพาะเพิ่มเติมไปยังศูนย์กลางการผลิตที่เกิดขึ้นใหม่
  • เพิ่มความถี่ในช่องทางการค้าแบบดั้งเดิมที่ไม่ใช่ -
  • เรือเล็กปรับใช้ในเส้นทางรองที่มีโฟกัสสินค้าพิเศษ
  • ปรับปรุงเครือข่ายการขนส่งตลอดมหาสมุทรอินเดียและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

การออกแบบพื้นฐานของเครือข่ายซับในยาว - การเปลี่ยนโครงสร้างคำศัพท์มากกว่าการปรับชั่วคราว ดังที่นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมคนหนึ่งระบุไว้ว่า: "จีนบวกหนึ่ง" โมเมนตัมกำลังแปลเป็นข้อได้เปรียบเชิงโครงสร้างสำหรับอินเดียในการค้าโลก "

สิ่งนี้มีความหมายสำหรับผู้ส่งสินค้า

สำหรับธุรกิจที่นำทางการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีความหมายหลายอย่างเกิดขึ้น:

  1. ตัวเลือกการกำหนดเส้นทางที่หลากหลายให้ความยืดหยุ่นมากขึ้นต่อการหยุดชะงักของภูมิภาค
  2. ราคาที่แข่งขันได้อาจเกิดขึ้นในเส้นทางที่ขยายตัวใหม่เนื่องจากผู้ให้บริการพยายามเติมเต็มกำลังการผลิต
  3. กำหนดเวลาความน่าเชื่อถือสามารถปรับปรุงได้เมื่อผู้ให้บริการปรับให้เหมาะสมกับเครือข่ายที่ออกแบบใหม่
  4. ต้องการความยืดหยุ่นในการวางแผนห่วงโซ่อุปทานเนื่องจากรูปแบบยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

สรุป: กอดเรื่องปกติใหม่

จีน - plus - กลยุทธ์หนึ่งคือการปรับเปลี่ยนตารางการจัดส่งของสายการบินทั่วโลกโดยพื้นฐานสร้างทั้งความท้าทายและโอกาส ในขณะที่การกระจายการผลิตยังคงดำเนินต่อไปเครือข่ายการจัดส่งสินค้าจะยังคงพัฒนาเพื่อให้บริการรูปแบบการค้าใหม่

ที่ XMAE Logistics เราช่วยให้ธุรกิจนำทางภูมิทัศน์โลจิสติกส์ที่เปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ของเราโซลูชั่นซัพพลายเชนที่กำหนดเองสามารถช่วยให้คุณเพิ่มประสิทธิภาพการกำหนดเส้นทางลดต้นทุนการขนส่งและสร้างความยืดหยุ่นในการดำเนินงานทั่วโลกของคุณ

จำเป็นต้องปรับห่วงโซ่อุปทานของคุณให้เข้ากับภูมิทัศน์ตารางการเปลี่ยนแปลงหรือไม่?ติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเราวันนี้เพื่อหารือเกี่ยวกับวิธีที่เราสามารถช่วยคุณนำทางการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้และทำให้สินค้าของคุณเคลื่อนไหวได้อย่างมีประสิทธิภาพ


บทความนี้ขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์ตลาดในปัจจุบันและสะท้อนถึงสถานะของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ ณ เดือนกันยายน 2568 เงื่อนไขตลาดยังคงลื่นไหลและอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามปัจจัยทางเศรษฐกิจโลกการพัฒนานโยบายการค้าและการปรับเครือข่ายผู้ให้บริการ

CHINA BASE PORT