หากคุณได้ติดตามข่าวการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เมื่อเร็วๆ นี้ คุณจะทราบถึงเรื่องราวสำคัญที่สั่นคลอนอุตสาหกรรม: Hapag-การเข้าซื้อกิจการ Zim ของ Lloyd ที่ทำรายได้มหาศาล แม้ว่าข้อตกลงมูลค่า 4.2 พันล้านดอลลาร์จะยังคงเหลืออยู่ แต่คำถามที่แท้จริงเพิ่งเริ่มต้น-โดยเฉพาะสำหรับทุกคนที่มีผิวคล้ำในเกมข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก
การพูดคุยกันในแวดวงโลจิสติกส์ในขณะนี้ไม่ได้เป็นเพียงเกี่ยวกับการควบรวมกิจการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลกระทบแบบโดมิโนที่จะเกิดขึ้นกับส่วนที่เหลือของตลาดด้วย โดยเฉพาะทุกสายตาจับจ้องอยู่ปริญญาโท. ทำไม เนื่องจากปัจจุบัน MSC และ Zim แชร์บริการหลักๆ หลายอย่างตั้งแต่เอเชียไปจนถึงชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา ความร่วมมือดังกล่าวกำลังเผชิญกับวันหมดอายุ
แล้วจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อดนตรีหยุดลงเพื่อสองคนนี้? และที่สำคัญกว่านั้นคือการสั่นคลอนนี้-ส่งผลอย่างไรต่อห่วงโซ่อุปทานของคุณ
การสลับความจุที่ยอดเยี่ยม
เรามาแจกแจงสถานการณ์โดยไม่มีศัพท์เฉพาะขององค์กรกันดีกว่า ขณะนี้ MSC และ Zim ดำเนินการ-ข้อตกลงการแบ่งปันเรือ (VSA) หลายฉบับร่วมกัน เมื่อ Zim รวมเข้ากับเครือข่าย Hapag-Lloyd อย่างเป็นทางการ (และความร่วมมือ "Gemini" กับ Maersk) ข้อตกลงเหล่านั้นกับ MSC ก็น่าจะสิ้นสุดลง
สำหรับ MSC นี่ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนแปลงเอกสารเท่านั้น ซึ่งแสดงถึงการสูญเสียครั้งใหญ่ใน "การเชื่อมต่อ"- โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค-ถึง-บนเส้นทางเอเชีย-USEC ลดลงประมาณ 34% สำหรับผู้จัดส่ง นั่นทำให้เกิดธงสีแดง:ความจุจะกระชับขึ้นไหม? อัตราจะพุ่งสูงขึ้นหรือไม่?นักวิเคราะห์แนะนำว่า MSC จะต้องปรับใช้บริการอิสระใหม่ๆ ของตนเองเพื่อเติมเต็มช่องว่างและปกป้องพื้นที่ของตน
เหตุใด "ความสามารถในการคาดการณ์" จึงสำคัญกว่าราคาในปี 2569
สิ่งนี้นำเราไปสู่บรรยากาศปัจจุบันของตลาดการขนส่งสินค้า เราอยู่ในยุคที่เรทต่ำสุดไม่ชนะถ้ามาปวดหัว มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในวิธีที่ผู้จัดส่งและผู้จัดส่งเลือกพันธมิตรผู้ให้บริการของตน มันไม่ได้เกี่ยวกับต้นทุนต่อคอนเทนเนอร์อีกต่อไป มันเกี่ยวกับพฤติกรรมในช่วงวิกฤตและการคาดการณ์ได้ .
ดังที่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมรายหนึ่งกล่าวไว้เมื่อเร็วๆ นี้ว่า "มีบางอย่างผิดปกติเกิดขึ้น มันเป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้น คำถามสำคัญคือผู้ให้บริการขนส่งรายนี้มีพฤติกรรมอย่างไรเมื่อมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น" .
นี่คือจุดที่ความผันผวนของตลาดในปัจจุบันตรงกับมูลค่าของผู้ส่งสินค้าที่มั่นคง แม้ว่าเรือเดินสมุทรลำใหญ่จะเล่นเก้าอี้ดนตรีกับพันธมิตรและบริการของพวกเขา แต่สินค้าของคุณต้องการการดูแลที่มั่นคงบนดาดฟ้า
ก้าวไปสู่ความไม่แน่นอนกับพันธมิตรที่รอบรู้
ที่เซียะเหมิน เออี โกลบอลการเปลี่ยนแปลงของตลาดประเภทนี้เป็นจุดที่เราได้รับการรักษาของเราอย่างแน่นอน ในขณะที่ "หนุ่มใหญ่" จัดเรียงเก้าอี้ผ้าใบใหม่ เราก็มุ่งเน้นไปที่การทำให้สินค้าของลูกค้าเคลื่อนย้ายได้อย่างราบรื่น แนวทางของเราสอดคล้องกับสิ่งที่ผู้จัดส่งต้องการในขณะนี้ดังนี้:
1. ความมั่นคงผ่านความสัมพันธ์
เมื่อพันธมิตรผู้ให้บริการขนส่งเปลี่ยนแปลง อัตราผันผวน และกำหนดการยุ่งเหยิง ความสัมพันธ์ที่คุณมีกับผู้จัดส่งจะกลายเป็นจุดยึดของคุณ ในฐานะผู้จัดส่งที่-ได้รับอนุญาตและ IATA/FIATA- ที่ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลซึ่งมีประสบการณ์มากกว่าทศวรรษ เราไม่เพียงแต่จองกล่องเท่านั้น เรากำลังจัดการกับความซับซ้อนเหล่านี้ทุกวัน เรารักษาความร่วมมือที่แข็งแกร่งกับผู้ให้บริการที่หลากหลาย-รวมถึงผู้เล่นรายใหญ่เช่น MSC- เพื่อว่าหากประตูบานหนึ่งปิด เราก็จะได้ประตูบานอื่นๆ ที่เปิดกว้าง
2. ความเชี่ยวชาญใน "Nitty-Gritty" (DDP, DDU, EXW)
ขณะนี้-ผู้จัดส่งอีคอมเมิร์ซกำลังรู้สึกร้อนแรง Zim ได้สร้างสรรค์ช่องทางเฉพาะสำหรับตัวเองโดยเป็นทางเลือก "ระดับพรีเมียม" แทนการขนส่งทางอากาศสำหรับเวลา-อีคอมเมิร์ซที่ละเอียดอ่อน- บริการพรีเมียมเหล่านั้นจะยังคงอยู่หรือไม่หลังการควบรวมกิจการ-นั้นก็กำลังเป็นที่ทราบกันอยู่แล้ว แต่ไม่ว่าใครจะแล่นเรือไป ระยะทางสุดท้ายก็สำคัญที่สุด
ความเชี่ยวชาญของเราในด้านบริการ DDP (Delivered Duty Paid) และ DDU (Delivered Duty Unpaid)จากประเทศจีนไปยังสหรัฐอเมริกาและทั่วโลกหมายความว่าเราจัดการโลจิสติกส์-ระยะทางสุดท้ายที่ซับซ้อนซึ่งผู้ให้บริการไม่ได้ทำ เรานำสินค้าจากพื้นโรงงาน (EXW) ไปยังประตูลูกค้าของคุณ เพื่อดูดซับแรงกระแทกจากการเปลี่ยนแปลงของผู้ให้บริการตลอดทาง
3. ปัญหาเชิงรุก-การแก้ปัญหา
ในตลาดที่ "การกำหนดเส้นทางเวลา-สินค้าที่มีความละเอียดอ่อนผ่านศูนย์กลางจำเป็นต้องมีการออกแบบผลิตภัณฑ์อย่างระมัดระวัง" คุณจำเป็นต้องมีองค์ประกอบที่เป็นมนุษย์ แม้ว่าผู้ให้บริการจะผลักดันระบบอัตโนมัติ แต่เราเชื่อมั่นในคนฉลาดที่ใช้เครื่องมืออัจฉริยะ ไม่ว่าจะเป็นการค้นหาเส้นทางอื่นสำหรับการขนส่งทางทะเลแบบรวมบัญชี หรือการเปลี่ยนไปขนส่งสินค้าทางอากาศเพื่อให้ตรงตามกำหนดเวลา ทีมงานของเรามอบความยืดหยุ่นที่ระบบการจองอัตโนมัติไม่สามารถทำได้
บรรทัดล่าง
การควบรวมกิจการของ Hapag-Lloyd/Zim และการแย่งชิงกันของ MSC ในเวลาต่อมาถือเป็นกรณีคลาสสิกของ "ยิ่งสิ่งต่างๆ เปลี่ยนแปลงมากเท่าไร สิ่งต่างๆ ก็จะยิ่งเหมือนเดิมมากขึ้นเท่านั้น" ยักษ์ใหญ่จะผสาน แยก และจัดแนวใหม่เสมอ นั่นคือเกมของพวกเขา
สำหรับผู้จัดส่ง กลยุทธ์แห่งชัยชนะไม่ใช่การเดิมพันกับผู้ให้บริการรายเดียว เป็นพันธมิตรกับผู้ให้บริการลอจิสติกส์ที่สามารถปรับเปลี่ยนได้
ขณะที่เราดูว่า MSC ตอบสนองอย่างไร-ไม่ว่าจะเปิดตัวสายใหม่ไปยังบอสตันหรือมหาสมุทรแอตแลนติกใต้- คุณก็ไม่จำเป็นต้องรอ ไม่ว่าคุณจะต้องการความน่าเชื่อถือการขนส่งทางทะเลของสหรัฐอเมริกาการแก้ปัญหาอย่างเร่งด่วนการจัดส่งสินค้าทางอากาศหรือแบบไร้รอยต่อประตู-ถึง-ประตูบริการจากประเทศจีน การมีพันธมิตรที่คอยติดตามการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้แบบเรียลไทม์-ถือเป็นข้อได้เปรียบทางการแข่งขันของคุณ
เผชิญกับความไม่แน่นอนในการขนส่งข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกของคุณหรือไม่? มาคุยกันเถอะ ติดต่อ Xiamen AE Global วันนี้เพื่อรับกลยุทธ์การจัดส่งที่มั่นคง แม้ว่าตลาดจะไม่เป็นเช่นนั้นก็ตาม
