คลองปานามากำลังเริ่มต้นการขยายตัวครั้งใหญ่ และการแข่งขันเพื่อสร้างและดำเนินการท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์แห่งใหม่ทั้งบนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิกก็ดำเนินไปอย่างเป็นทางการ ในการประชุมแบบปิด-ซึ่งอ่านได้ราวกับใครคือใครในการขนส่งทั่วโลก สำนักงานคลองปานามา (ACP) ได้เรียกประชุมผู้เล่นชั้นนำในอุตสาหกรรมเพื่อค้นหาพันธมิตรสำหรับโครงการมูลค่าหลาย-พันล้าน-ดอลลาร์นี้ ในบรรดาผู้โจมตีอย่างหนัก บริษัท Mediterranean Shipping Company (MSC) อยู่ในตำแหน่งที่เป็นคู่แข่งสำคัญ
ปืนเริ่มต้น: กลุ่มอุตสาหกรรมระดับสูง-
ACP ได้เปิดตัวกระบวนการให้คำปรึกษาอย่างเป็นทางการ ซึ่งสะท้อนถึงแนวทางที่ประสบความสำเร็จที่ใช้ในโครงการท่อส่งก๊าซ เป้าหมายนั้นเรียบง่ายแต่มีความทะเยอทะยาน: ระบุพันธมิตรที่ดีที่สุดเพื่อพัฒนาท่าเทียบเรือใหม่ที่จะเพิ่มขีดความสามารถของคลองได้อย่างมาก
การประชุมการทำงานครั้งแรกประกอบด้วยสองกลุ่มหลัก:
- ผู้ให้บริการอาคารผู้โดยสารรายใหญ่:APM Terminals, COSCO Shipping Ports, CMA Terminals, DP World, PSA International และ Terminal Investment Limited (TIL) และอื่นๆ อีกมากมาย
- สายการเดินเรือชั้นนำ:MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen และ ZIM ก็มาร่วมปรากฏตัวด้วย โดยเน้นย้ำถึงบทบาทสองประการที่สายต่างๆ มีบทบาทในฐานะทั้งผู้ที่มีโอกาสเป็นผู้ใช้และนักลงทุน
การผสมผสานระหว่างความเชี่ยวชาญด้านท่าเรือและความต้องการของผู้ให้บริการทำให้มั่นใจได้ว่าโครงการมีพื้นฐานมาจากความต้องการในการปฏิบัติงาน-ในโลกแห่งความเป็นจริง
เหตุใดจึงต้องผลักดันให้มีเทอร์มินัลใหม่
แรงผลักดันในการขยายตัวได้รับแรงหนุนจากความเป็นจริงที่เร่งด่วน: ปัจจุบันบริเวณท่าเรือข้ามมหาสมุทรรอบคลองอยู่ปฏิบัติการใกล้ถึงขีดจำกัดแล้ว- ด้วยรูปแบบการค้าทั่วโลกที่พัฒนาไป และคลองเผชิญกับความท้าทายในการปฏิบัติงานจากภัยแล้ง วิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ของ ACP ในปี 2568-2578 กำหนดให้ท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ใหม่เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดในโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับ รองจากตัวล็อคและช่องทางการเดินเรือเท่านั้น
ตัวเลขที่น่าทึ่ง:
- เพิ่มความจุ:อาคารผู้โดยสารใหม่มีเป้าหมายที่จะเพิ่ม5 ล้านทีอียูต่อปีตามความสามารถในการขนถ่ายของปานามา
- การลงทุนมหาศาล:ประมาณการการลงทุนอยู่ประมาณนั้น2.6 พันล้านดอลลาร์ .
- ผลกระทบทางเศรษฐกิจ:โครงการนี้คาดว่าจะสร้างผลกระทบทางเศรษฐกิจ 0.4% ถึง 0.8% ของ GDP ของปานามา และสร้างงานหลายพันตำแหน่ง-ประมาณ 8,100 ตำแหน่งในระหว่างการก่อสร้าง และอีก 9,000 ตำแหน่งเมื่อดำเนินการแล้ว
ตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ของ MSC
การมีส่วนร่วมของ MSC เป็นสิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษ บริษัทเดินเรือยักษ์ใหญ่รายนี้ไม่เพียงแต่ปรากฏตัวที่โต๊ะในฐานะผู้ให้บริการขนส่งชั้นนำเท่านั้น แต่ยังได้รับเชิญให้เป็นแขนปฏิบัติการด้านเทอร์มินัลที่เกี่ยวข้อง Terminal Investment Limited (TIL) ด้วย การปรากฏตัวแบบคู่นี้ทำให้ MSC มีอิทธิพลอย่างมากและมีช่องทางในการเข้าร่วมที่หลากหลาย
นอกจากนี้ MSC กำลังดำเนินการในภูมิภาคนี้แล้ว ข้อตกลงแยกต่างหากที่รอดำเนินการมูลค่า 22.8 พันล้านดอลลาร์สำหรับ Blackrock และ MSC เพื่อซื้อท่าเรือปานามาสองแห่งของ CK Hutchison ตอกย้ำถึงกลยุทธ์เชิงรุกของบริษัทในการสร้างความแข็งแกร่งให้กับศูนย์กลางของตนในปานามา แม้กระทั่งก่อนที่การเสนอราคาเทอร์มินัลใหม่จะสิ้นสุดลง
เส้นทางสู่ปี 2026: กระบวนการที่โปร่งใส
ACP ได้วางกรอบเวลาในการคัดเลือกผู้รับสัมปทานไว้อย่างชัดเจนและโปร่งใส กระบวนการนี้จะเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน:
- การศึกษาตลาดและความเป็นไปได้:การวิเคราะห์โดยละเอียดสำหรับทั้งอาคารผู้โดยสารในมหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิก
- แผนโครงการทั่วไป:การพัฒนาแผนแม่บทตามผลการศึกษา
- การเลือกผู้รับสัมปทาน:ซึ่งรวมถึงขั้นตอนการคัดเลือกเบื้องต้น เวทีเสวนากับผู้เสนอราคาที่ได้รับคัดเลือก และการคัดเลือกขั้นสุดท้าย
ACP คาดว่าระยะสุดท้ายนี้จะสิ้นสุดลงในไตรมาสที่สี่ของปี 2569การกำหนดขั้นตอนการก่อสร้างจะเริ่มภายใน 2027 .
ผู้เปลี่ยนเกมสำหรับการค้าโลก
สำหรับผู้จัดการด้านลอจิสติกส์และซัพพลายเชน การขยายตัวนี้ถือเป็นข่าวสำคัญ อาคารผู้โดยสารแห่งใหม่นี้จะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับบทบาทของปานามาในฐานะศูนย์กลางการขนส่งหลายรูปแบบ ซึ่งช่วยบรรเทา-ความจำเป็นอย่างมากให้กับระบบที่มีความจุ ด้วยการเคลื่อนย้ายสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยเทคโนโลยีเครนรุ่นใหม่ คลองแห่งนี้มีเป้าหมายที่จะแข่งขันโดยตรงกับท่าเรือสำคัญอื่นๆ ในภูมิภาค เช่น ท่าเรือการ์ตาเฮนา ของโคลอมเบีย
การพัฒนานี้เป็นมากกว่าโครงสร้างพื้นฐานใหม่ เป็นการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์สู่อนาคต-ซึ่งพิสูจน์ได้ว่าเป็นหนึ่งในเส้นทางเดินเรือที่สำคัญที่สุดของโลก ดังที่ ACP ระบุไว้ เป้าหมายคือ "ให้แน่ใจว่าเรายังคงเกี่ยวข้องกับการค้าระหว่างประเทศ" ด้วยประวัติที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและการซ้อมรบเชิงกลยุทธ์ในปัจจุบัน MSC เป็นผู้นำในการแข่งขันเพื่อเป็นส่วนสำคัญของอนาคตนั้น
คอยติดตาม xmaelogistics.com เพื่อรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติมและการวิเคราะห์โดยผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทั่วโลก และผลกระทบที่ส่งผลต่อห่วงโซ่อุปทานของคุณ
