นาฬิกากำลังฟ้อง ด้วยคำสั่งหนึ่งที่บันทึกไว้อย่างต่อเนื่องของ IATA หลายคนในอุตสาหกรรมขนส่งสินค้าทางอากาศกำลังถามคำถามเดียวกัน: เราเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานนี้หรือไม่?
ระเบียนหนึ่งไม่ได้เป็นเพียงการอัปเดตอื่น - มันเป็นการยกเครื่องที่สมบูรณ์ของการแบ่งปันข้อมูลการขนส่งสินค้าทางอากาศ มันมีจุดมุ่งหมายที่จะแทนที่เว็บที่พันกันของระบบมรดกและเส้นทางกระดาษด้วยบันทึกดิจิตอลที่ได้มาตรฐานเดียวสำหรับการจัดส่งทุกครั้ง เป้าหมาย? การมองเห็นห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดลดข้อผิดพลาดเวลาการขนส่งที่เร็วขึ้นและกรอบการขนส่งทางอากาศที่ทันสมัยในที่สุด
แต่ด้วยกำหนดเวลาบนขอบฟ้าอุตสาหกรรมกำลังอยู่ในเส้นทางหรือเรากำลังมุ่งหน้าไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่วุ่นวาย?
บันทึกหนึ่งคืออะไรและทำไมคุณควรสนใจ?
กล่าวง่ายๆว่าหนึ่งระเบียนเป็นมาตรฐานทั่วไปที่อนุญาตให้ทุกคนในห่วงโซ่อุปทาน - สายการบิน, ผู้ส่งสินค้าส่งต่อผู้ดูแลภาคพื้นดินและเจ้าหน้าที่ศุลกากร - เพื่อเข้าถึงและแบ่งปันข้อมูลสดจากแหล่งความจริงเดียว ลองนึกภาพโลกที่คุณไม่ต้องไล่ล่าอีเมลอีกต่อไปคืนดีเอกสารที่ขัดแย้งกันหรือสงสัยว่าการจัดส่งของคุณอยู่ที่ไหน นั่นคือสัญญา
สำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้องในการจัดส่งหมายความว่า:
- ความล่าช้าน้อยลงและข้อผิดพลาดในการจัดการด้วยตนเอง
- จริง - การติดตามเวลาและการวิเคราะห์การทำนาย
- การปฏิบัติตามกฎระเบียบและการกวาดล้างศุลกากรแบบง่าย ๆ
- ประสบการณ์ที่ดีขึ้นอย่างมากสำหรับลูกค้าปลายทาง
ช่องว่างความพร้อม: ความทะเยอทะยานกับความเป็นจริง
ในขณะที่วิสัยทัศน์มีความชัดเจนเส้นทางสู่การนำไปใช้นั้นเต็มไปด้วยความท้าทาย จากการสนทนาของเรากับพันธมิตรและลูกค้าเราเห็นกระเป๋าผสม:
- ด้านหน้า - นักวิ่ง:สายการบินที่สำคัญและผู้ส่งต่อทั่วโลกอยู่ในโครงการนำร่องและอัพเกรด พวกเขาเห็นว่านี่เป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันและลงทุนอย่างหนัก
- แพ็คกลาง:หลาย บริษัท เข้าใจว่าทำไม แต่ต้องดิ้นรนกับวิธีการ การใช้งานด้านเทคนิคค่าใช้จ่ายของระบบใหม่และเจ้าหน้าที่ฝึกอบรมนำเสนออุปสรรคสำคัญ
- The Laggards:จำนวนผู้เล่นขนาดเล็กที่เกี่ยวข้องยังไม่ทราบถึงข้อมูลเฉพาะของคำสั่งหรือใช้ "รอ - และ - วิธีการดู" โดยหวังว่าจะมีส่วนขยายหรือโซลูชันที่ง่ายกว่า
ความแตกต่างนี้สร้างความเสี่ยงที่แท้จริง หนึ่งระเบียนจะใช้งานได้ก็ต่อเมื่อทุกคนเสียบเข้ากับระบบ หากการเชื่อมโยงที่สำคัญในห่วงโซ่ยังไม่พร้อมเครือข่ายทั้งหมดจะทนทุกข์ทรมานอาจทำให้เกิดการหยุดชะงักแทนการป้องกันพวกเขา
กำหนดเวลาที่แท้จริง: นอกเหนือจากไทม์ไลน์ IATA
IATA ได้ตั้งเป้าหมายสำหรับการรับสมัครหนึ่งครั้งโดยสายการบินและสนามบินภายในเดือนมกราคม 2569 แต่กำหนดเวลาสำหรับคุณไม่ใช่เหตุการณ์ในอนาคตที่ห่างไกล - ตอนนี้ การเปลี่ยนแปลงต้องการการวางแผนอย่างรอบคอบการเลือกผู้ขายการรวมระบบและการทดสอบ บริษัท ที่เริ่มต้นสายจะต้องเผชิญกับการใช้งานที่เร่งรีบต้นทุนที่สูงขึ้นและความไม่แน่นอนในการดำเนินงาน
วันนี้คุณทำอะไรได้บ้าง? ขั้นตอนที่สามารถดำเนินการได้ไม่ใช่ความตื่นตระหนก
การตื่นตระหนกจะไม่ช่วย การกระทำจะ นี่คือวิธีเริ่มเตรียม:
- ให้ความรู้แก่ทีมของคุณ:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความเป็นผู้นำและทีมงานของคุณเข้าใจว่าบันทึกหนึ่งคืออะไรและต้องการอะไรจากองค์กรของคุณ
- ประเมินสแต็คเทคโนโลยีของคุณ:ระบบปัจจุบันของคุณมี APIs และความสามารถในการรวมเข้ากับแพลตฟอร์มการแชร์ข้อมูลที่ใช้ข้อมูลหนึ่งระเบียน - หรือไม่? พูดคุยกับผู้ให้บริการซอฟต์แวร์ของคุณตอนนี้
- พันธมิตรขึ้น:เลือกพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่กำลังพัฒนากลยุทธ์การบันทึกหนึ่งของพวกเขาแล้ว ความพร้อมของพวกเขาจะส่งผลกระทบโดยตรงต่อการดำเนินงานของคุณ
- เริ่มเล็ก:คุณไม่ต้องพลิกสวิตช์ เริ่มต้นด้วยเส้นทางนำร่องหรือลูกค้าเฉพาะเพื่อทดสอบกระบวนการและสร้างความมั่นใจ
บรรทัดล่าง
การเปลี่ยนแปลงบันทึกหนึ่งนั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้ มันเป็นอนาคตของการขนส่งทางอากาศ คำถามไม่ใช่ว่าธุรกิจของคุณจะต้องปรับตัว แต่คุณจะจัดการกับการเปลี่ยนแปลงได้อย่างราบรื่นเพียงใด
ที่ XMA Logistics เราไม่เพียง แต่เตรียมการสำหรับบันทึกเดียว เรากำลังสร้างบริการของเราเกี่ยวกับความคล่องตัวและความโปร่งใสที่มีให้ เรากำลังร่วมมือกับผู้ให้บริการด้านเทคโนโลยีและสอดคล้องกับสายการบินที่เป็นผู้นำในการเรียกเก็บเงินเพื่อให้แน่ใจว่าลูกค้าของเราได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างราบรื่น
สินค้าอากาศพร้อมหรือยัง? อุตสาหกรรมกำลังไปถึงที่นั่น แต่ความพร้อมเริ่มต้นด้วยแต่ละ บริษัท ที่รับผิดชอบต่อความพร้อมของตนเอง
อย่าถูกทิ้งไว้ข้างหลังติดต่อทีมงานของเราที่ XMA Logistics เพื่อหารือเกี่ยวกับวิธีที่เราสามารถช่วยคุณนำทางอาณัติบันทึกเดียวและสร้างห่วงโซ่อุปทานที่ยืดหยุ่นได้และมีประสิทธิภาพมากขึ้น
