ในฐานะผู้เล่นหลักในการจัดส่งทั่วโลกโอเรียนได้เตือนอย่างเปิดเผยว่าค่าธรรมเนียมพอร์ตของสหรัฐอเมริกาที่กำลังจะมาถึงการกำหนดเป้าหมายไปยังจีน - เรือที่ดำเนินการจะมี "ผลกระทบที่ค่อนข้างใหญ่" ต่อการดำเนินงาน มีผลบังคับใช้ในเดือนตุลาคม 2568 ค่าธรรมเนียมเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของนโยบายการค้าที่กว้างขึ้นของสหรัฐโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อตอบโต้การปกครองของจีนในการขนส่งและการต่อเรือ สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์และผู้ส่งสินค้าการทำความเข้าใจการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญในการนำทางความท้าทายของห่วงโซ่อุปทานในอนาคต
ค่าธรรมเนียมพอร์ตใหม่ของสหรัฐอเมริกาคืออะไร?
ตัวแทนการค้าของสหรัฐอเมริกา (USTR) ได้เปิดตัวระบบค่าธรรมเนียมแบบชั้นที่กำหนดเป้าหมายการดำเนินการจัดส่งที่เชื่อมโยงกับจีน - การดำเนินการจัดส่งที่เชื่อมโยง:
- จีน - ผู้ให้บริการที่เป็นเจ้าของ(เช่น OOCL และ Cosco หลัก) จะต้องเผชิญกับค่าธรรมเนียมเริ่มต้นที่$ 50 ต่อสุทธิตันในเดือนตุลาคม 2568 เพิ่มขึ้น$ 140 ต่อสุทธิตันภายในปี 2571.
- เรือที่สร้างขึ้นในประเทศจีนแต่ดำเนินการโดย บริษัท ที่ไม่ใช่ - บริษัท จีนจะต้องเผชิญกับค่าธรรมเนียมที่ลดลง
- เรือบรรทุกน้ำมันและผู้ให้บริการจำนวนมากได้รับการยกเว้นเป็นส่วนใหญ่
ค่าธรรมเนียมเหล่านี้จะได้รับการจัดการโดยการป้องกันศุลกากรและชายแดนของสหรัฐอเมริกา (CBP)และรวบรวมผ่านpay.gov แพลตฟอร์ม- การปฏิบัติตามกฎระเบียบที่ไม่ใช่ - อาจส่งผลให้เกิดการห้ามปฏิบัติการขนส่งสินค้าหรือปฏิเสธการกวาดล้างออกเดินทาง
ทำไม OOCL ถึงได้รับผลกระทบเป็นพิเศษ
oocl เป็น บริษัท ย่อยของCosco Shipping Holdingsได้รับผลกระทบโดยตรงเนื่องจาก:
- ความเป็นเจ้าของจีน: OOCL อยู่ภายใต้หมวดหมู่ค่าธรรมเนียมสูงสุดสำหรับจีน - ผู้ให้บริการที่เป็นเจ้าของ
- การปรับใช้กองทัพเรือ: Cosco (รวมถึง OOCL) มี51% ของกองเรือคอนเทนเนอร์โทรไปที่พอร์ตของสหรัฐอเมริกา - สูงสุดในหมู่ผู้ให้บริการระดับโลกชั้นนำ
- ปริมาณการค้า: ผู้ให้บริการจีนบัญชีสำหรับ~ 17% ของ Far East - การนำเข้าคอนเทนเนอร์ของสหรัฐอเมริกา.
ในรายงาน H 1 2025 OOCL ตั้งข้อสังเกตว่าค่าธรรมเนียมเหล่านี้สามารถบีบผลกำไรได้แม้จะมีครึ่งแรกที่แข็งแกร่ง (กำไรสุทธิ: $ 954 ล้านเพิ่มขึ้น 15% YOY)
OOCL และผู้ให้บริการอื่น ๆ ปรับตัวได้อย่างไร
เพื่อลดการเปิดรับแสง OOCL และ COSCO คือ:
- บริการเปลี่ยนเส้นทาง: เปิดตัวChina - เส้นทางเม็กซิโกหลีกเลี่ยงการโทรพอร์ตสหรัฐโดยตรง
- สำรวจทางเลือกอื่น: เปลี่ยนเส้นทางสินค้าผ่านพอร์ตแคนาดาและเม็กซิกันแม้ว่าจะไม่ใช่ - การขาดแคลนเรือจีนอาจ จำกัด ตัวเลือก
- การลงทุนในสินทรัพย์จีนที่ไม่ใช่ -: การสั่งซื้อ14 dual - เรือเชื้อเพลิงเมทานอล(18,500 TEU) เพื่อกระจายต้นกำเนิดของกองทัพเรือ
ผู้ให้บริการอื่น ๆ เช่น CMA CGM และอีกหนึ่ง (ด้วย 26 - 49% จีน - กองยานที่สร้างขึ้น) อาจเผชิญกับ $ 750,000 ต่อการโทรพอร์ตภายใต้โครงสร้างค่าธรรมเนียมระดับสอง
ความหมายที่กว้างขึ้นสำหรับผู้ส่ง
- ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น: ค่าธรรมเนียมสามารถเพิ่มได้$ 334- $ 1,000 ต่อ FEUสำหรับการจัดส่งที่ได้รับผลกระทบขึ้นอยู่กับการปรับใช้เรือและระดับค่าธรรมเนียม
- การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน: เวลาการขนส่งที่ยาวนานขึ้นและความแออัดที่อาจเกิดขึ้นที่พอร์ตทางเลือก (เช่นแวนคูเวอร์พอร์ตเม็กซิกัน)
- กะตลาด: ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับบริการที่ไม่ใช่ - บริการผู้ให้บริการจีนสามารถกระชับกำลังการผลิตและเพิ่มอัตรา
OOCL ตั้งข้อสังเกตว่า "รูปแบบการค้าโลกกำลังเปลี่ยนไปสู่ระดับภูมิภาคมากขึ้น" สร้างโอกาสสำหรับกลยุทธ์ที่แบ่งแยก แต่ยังมีความผันผวน
คำแนะนำสำหรับผู้ส่ง
- กระจายตัวเลือกผู้ให้บริการ: สำรวจไม่ใช่ - ผู้ให้บริการจีนเพื่อหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียม - ค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้อง
- วางแผนล่วงหน้า: จองล่วงหน้าสำหรับบริการ transpacific โดยเฉพาะแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ(Prince Rupert, Vancouver, Tacoma) ที่ซึ่งพื้นที่ยังคงแน่น
- ตรวจสอบค่าธรรมเนียม: คาดว่าผู้ให้บริการจะแนะนำค่าธรรมเนียมใหม่เพื่อชดเชยค่าใช้จ่าย OOCL เรียกเก็บค่าธรรมเนียมระหว่างกันฉุกเฉิน (EIS) สำหรับความแออัดของชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา
ภาพที่ใหญ่กว่า: ความไม่แน่นอนทางการค้ายังคงอยู่
นอกเหนือจากค่าธรรมเนียมพอร์ตผู้ส่งหน้า:
- การหยุดชะงักของทะเลแดง: การเปลี่ยนเส้นทางอย่างต่อเนื่องรอบ Cape of Good Hope
- การชิงช้าภาษี: นโยบายการค้าของสหรัฐอเมริกา-จีนยังคงผันผวนทำให้เกิดความผันผวนของอัตราค่าขนส่ง
- กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม: การทำให้กฎการปล่อยมลพิษกระชับ (เช่น CII, EEXI) เพิ่มค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน
สรุป: การนำทางภูมิทัศน์ที่เปลี่ยนแปลงไป
คำเตือนของ OOCL เน้นถึงความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของการขนส่งทั่วโลก ในขณะที่ค่าธรรมเนียมใหม่ของสหรัฐกำหนดเป้าหมายผู้ให้บริการจีนผลกระทบระลอกคลื่นของพวกเขาจะส่งผลกระทบต่อผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด ผู้ส่งสินค้าจะต้องได้รับการแจ้งเตือนสร้างความยืดหยุ่นในกลยุทธ์ด้านโลจิสติกส์ของพวกเขาและร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับพันธมิตรเพื่อลดความเสี่ยง
สำหรับข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติมเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมท่าเรือเส้นทางการค้าและแนวโน้มการจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์สำรวจแพลตฟอร์มของเราที่ xmaelogistics.com.เราให้การอัปเดตเวลาและข้อมูลจริง - ข้อมูล - โซลูชั่นที่ขับเคลื่อนเพื่อให้สินค้าของคุณเคลื่อนไหวได้อย่างมีประสิทธิภาพ
