ตัวเลขอยู่ใน-และพวกเขากำลัง .การนำเข้าคอนเทนเนอร์โพสต์-ภาษีของสหรัฐอเมริกาจากตะวันออกไกลไปยังอเมริกาเหนือลดลง 13.4% เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนเมษายน 2568ตามสถิติการค้าคอนเทนเนอร์ (CTS) . นี่ไม่ใช่ blip; มันเป็นการลดลงที่สูงที่สุดนับตั้งแต่ความโกลาหลการค้าในปี 2020 และผลโดยตรงจาก "ภาษีซึ่งกันและกัน" ที่มีผลในเดือนเมษายน 2. สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ผู้ส่งสินค้าและผู้นำเข้าส่งสัญญาณยุคใหม่ของความผันผวนใหม่
ทำไมการล่มสลายอย่างกะทันหัน?
- อัตราภาษีโดมิโน: ในวันที่ 2 เมษายนทรัมป์กำหนดภาษีการกวาดเป้าหมายไปยังประเทศจีน . ภายใน 48 ชั่วโมงจีนตอบโต้ด้วยหน้าที่ 34% สำหรับการนำเข้าสหรัฐทั้งหมด . ภายในวันที่ 8 เมษายนสหรัฐ84%-รวมการกระโดดจาก 30% เป็น 90% สำหรับการจัดส่งที่มีค่าต่ำ .
- Panic Pre-Shipment & "การจองแช่แข็ง": ผู้นำเข้าวิ่งไปยังสินค้าโหลดด้านหน้าก่อนกำหนดเวลา . ข้อมูล Vizion แสดงการจองที่เพิ่มขึ้นในไตรมาสที่ 1 เท่านั้น20% จากจุดสูงสุดของเดือนมกราคมภายในเดือนมีนาคม . จากนั้น Cliff ของเดือนเมษายน: การจองสัปดาห์ต่อสัปดาห์ลดลง 64%ในช่วงต้นเดือนเมษายนขณะที่ผู้ส่งสินค้ากระแทกเบรก .
บ่นเลือดเฉพาะภาค: นำเข้าเครื่องแต่งกาย Nosedived 59%, สิ่งทอ 57%, และสินค้าฟุ่มเฟือยเช่นศิลปะ/โบราณวัตถุมากกว่า 50%. รายการดุลยพินิจเหล่านี้เผชิญกับการเปิดเผยภาษีที่โหดร้ายและผู้บริโภคกำลังดึงกลับ .}}
Fallout โลจิสติกส์: การแล่นเรือใบที่ว่างเปล่าการแจ้งเตือนพอร์ตและความเสี่ยงพล่าม
ผู้ให้บริการมหาสมุทรกำลังดิ้นรน . ด้วยการจองการระเหย "พันธมิตรพรีเมียร์" ของพันธมิตรระงับเส้นทางเอเชีย-สหรัฐอเมริกาเวสต์เวสต์ในขณะที่บริการ Trans-Pacific PN4 ยังคงเป็น mothballed . พอร์ต
- ลอสแองเจลิสคาดว่าปริมาณ 10% จะลดลงภายในเดือนพฤษภาคมด้วย12 การเดินเรือว่างเปล่ากำหนดเวลาแล้ว .
- หาดยาวเตือนถึงศักยภาพ 20% h 2 2025 crash หากภาษีมีไว้ .
Ryan Petersen CEO Flexport เปิดเผยภาพรวมที่น่ากลัวยิ่งขึ้น:"การจองตู้คอนเทนเนอร์มหาสมุทรจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาลดลงทั่วทั้งอุตสาหกรรม 60% ตั้งแต่ภาษีศุลกากร ."คำเตือนของเขา? หากภาษียังคงอยู่$ 2 ล้านล้านในยอดค้าปลีกของสหรัฐอาจหายไป, ทริกเกอร์การปลดพนักงานมวล .
ภัยคุกคามที่ซ่อนอยู่: "Bullwhip"
นี่คือการบิด: ถ้าภาษีง่าย ๆ ความวุ่นวายอาจพลิกไปที่โอเวอร์โหลด . Petersen เตือนว่าคำสั่งซื้อที่ถูกยกเลิกอาจจองใหม่อีกครั้งความสามารถในการจัดส่งที่ลดลงอย่างล้นหลาม . จำไว้ว่า $ 20 ของ 2021, 000 คอนเทนเนอร์ไปยังสหรัฐอเมริกา? เราสามารถเห็นการเล่นซ้ำหรือแย่กว่านั้น .
ห่วงโซ่อุปทานของคุณคืออะไร?
OECD ลดการคาดการณ์การเติบโตของสหรัฐฯในปี 20251.6%(จาก 2 . 8%) อ้างถึง "อัมพาต" ที่ขับเคลื่อนด้วยภาษี ในขณะเดียวกันผู้ส่งสินค้าก็หมุนไปแล้ว:
- เปลี่ยนเส้นทางออกไปจากสหรัฐอเมริกา: "การเบี่ยงเบนการค้าจะเกิดขึ้นในระดับ" สถาบันการส่งออกและการค้าระหว่างประเทศ . กล่าว
- ห่วงโซ่อุปทานในภูมิภาค: การส่งออกเอเชียไปยังยุโรป/เม็กซิโกกำลังเพิ่มขึ้นเมื่อการพึ่งพาของสหรัฐฯตก .
บรรทัดล่าง
สำหรับทีมโลจิสติกส์สิ่งนี้ไม่ได้เกี่ยวกับการผุกร่อนของพายุ-มันเกี่ยวกับการออกแบบใหม่สำหรับโลกที่มีอัตราภาษี . ตรวจสอบข้อมูลการจองเช่นแดชบอร์ดแบบเรียลไทม์ของ Vizion กระจายพอร์ตและการจัดหาและการจัดหาและรั้งสำหรับการตกต่ำเป็นเวลานานหรือการกระแทกพล่าม. ตามที่ซีอีโอคนหนึ่งวางไว้: "ยึดเข็มขัดนิรภัยของคุณ . มันจะเป็นการขับขี่ที่เป็นหลุมเป็นบ่อมาก ."
