คิวที่ London Gateway เป็นมากกว่าความไม่สะดวก-ตอนนี้พวกเขากำลังกดปุ่มงบประมาณโลจิสติกส์ของคุณโดยตรง . ในฐานะผู้จัดการการขนส่งที่ผิดหวังคนหนึ่งระบุอย่างตรงไปตรงมา:"ผู้ส่งสินค้ากำลังเบี่ยงเบนไปที่ Southampton และ London Gateway เนื่องจากความไร้ประสิทธิภาพของ Felixstowe การโอเวอร์โหลดพอร์ตเหล่านี้และทำให้ขั้วล่าช้า". น้ำตกความแออัดนี้มาถึงจุดเปลี่ยนแล้วบังคับให้ผู้ลากถนนต้องดำเนินการค่าคอลเล็กชันเพียงเพื่อให้สินค้าเคลื่อนที่ . นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นใต้พื้นผิว:
ความแออัดของความแออัด:
- การล่มสลายของ Felixstowe: พอร์ตที่คึกคักที่สุดของสหราชอาณาจักรทำงานที่ 70-80% ความจุเนื่องจากการขาดแคลนแรงงานอย่างรุนแรง . การผลิตเครนลดลงถึง 16 การเคลื่อนไหว/ชั่วโมงครึ่งอัตราคู่แข่งในสหราชอาณาจักร .}}}}}}
- เอฟเฟกต์การรั่วไหล: ด้วย Felixstowe Gridlocked เรือเปลี่ยนเส้นทางไปยัง London Gateway ทำให้สแต็คคอนเทนเนอร์ถึง "ระดับสูงอย่างยิ่ง" . เวลาอยู่ในช่วงเวลาที่อยู่ในสัปดาห์นี้ .}
- การขาดแคลนคนขับ: A 75, 000- การขาดดุลไดรเวอร์ทั่วประเทศหมายถึงรถบรรทุกที่น้อยลงเพื่อล้างตู้คอนเทนเนอร์, พอร์ตที่แย่ลง pileups .}
เหตุใดค่าธรรมเนียมจึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ (และพวกเขาจะบาดเจ็บมากแค่ไหน)
Hauliers ไม่ได้เพิ่มค่าธรรมเนียมจากการฉวยโอกาส-พวกเขากำลังต่อสู้เพื่อความอยู่รอด . พิจารณาคณิตศาสตร์:
- เวลา=เงิน: ค่าใช้จ่ายในการควบคุมตัวสำหรับรถบรรทุกที่รอ 5+ ชั่วโมงที่ London Gateway Now Now Now£ 120-200 ต่อคอนเทนเนอร์(ขึ้นอยู่กับค่าจ้างไดรเวอร์เชื้อเพลิงและช่องที่ไม่ได้รับ) .
- การบีบอุปกรณ์: การขาดแคลนแชสซีที่เกิดจากความล่าช้าเกิดขึ้น$ 25- $ 75/วันต่อหน่วยในค่าธรรมเนียมการกักขังที่ส่งผ่านไปยังผู้ส่งสินค้า .
- ความโกลาหลในการดำเนินงาน: การนัดหมายคลังสินค้าที่ไม่ได้รับนำไปสู่$ 300+ การจองค่าธรรมเนียมใหม่และบทลงโทษที่เก็บ .
ความเจ็บปวดเหล่านี้ไม่ได้แยก . ผู้ให้บริการรายใหญ่เช่น MSC และ Maersk ได้กำหนดไว้แล้วค่าธรรมเนียมพอร์ตแออัดของ $ 50- $ 175/teuสำหรับคอนเทนเนอร์ที่มีขอบเขตของสหราชอาณาจักร . Hauliers เป็นโดมิโนถัดไป .
ผลกระทบในโลกแห่งความเป็นจริง: เมื่อความล่าช้ากลายเป็นค่าธรรมเนียม
กรณีศึกษา: ฝันร้ายของผู้นำเข้าแฟชั่น
ลูกค้านำเข้าเครื่องแต่งกายตามฤดูกาลผ่าน London Gateway เมื่อเดือนที่แล้วต้องเผชิญ:
- 48- ชั่วโมงการปล่อยคอนเทนเนอร์ล่าช้า→หน้าต่างจัดส่งที่ไม่ได้รับไปยัง Midlands DC
- ผลลัพธ์: £ 150/ค่าธรรมเนียม Haulier + £ 820 Demurrage + £ 1,100 Airfreight ถึงวันเปิดตัว Salvage
นี่คือปกติใหม่ .ตามที่ DP World ยอมรับพอร์ตของสหราชอาณาจักรเผชิญ"ปริมาณสินค้าที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน"ไม่มีการแก้ไขอย่างรวดเร็ว .
3 กลยุทธ์เพื่อลดความเสียหายค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
กระจายพอร์ตการปล่อยของคุณ
ใช้ Liverpool หรือ Thamesport (ทางเลือกที่แออัดน้อยกว่า)
จองผ่านผู้ให้บริการอย่างหนึ่งซึ่งเปลี่ยนเส้นทางเรือจากเซาแธมป์ตันไปยังเกตเวย์ลอนดอนในช่วงยอดเขา
เจรจาต่อรอง
ค่าใช้จ่ายในการจัดการเทอร์มินัล (THC)สามารถต่อรองได้สำหรับผู้ส่งที่มีปริมาณมาก
การรวมค่าธรรมเนียม Haulier ในอัตรา all-in เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่น่าประหลาดใจ
การมองเห็นที่ใช้เทคโนโลยี
ติดตามระดับพอร์ตสแต็คผ่านการแจ้งเตือน DP World
ใช้แอพ ETA แบบเรียลไทม์เพื่อจัดตารางเวลารถบรรทุกก่อนที่จะเข้าคิว
ถนนข้างหน้า: ค่าธรรมเนียมเป็นความจริงใหม่
ความแออัดของ London Gateway จะไม่ชัดเจนในชั่วข้ามคืน . ด้วยการตรวจสอบโพสต์-Brexit ที่ทวีความรุนแรงและฤดูกาลสูงสุดปรากฏขึ้นการเรียกเก็บเงินของ Hauliers จะแข็งตัวในการปฏิบัติมาตรฐาน . เมื่อการปรับโครงสร้างค่าธรรมเนียมของ Maersk พิสูจน์ให้เห็นพอร์ตกำลังเปลี่ยนค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่สูงขึ้นไปยังผู้ส่งสินค้า .
การเคลื่อนไหวของคุณ:
- ใบแจ้งหนี้การตรวจสอบสำหรับค่าธรรมเนียมรายการบรรทัด (demurrage, กักกัน, ความแออัด)
- ล็อคสัญญาด้วย Hauliers รวมถึงคำสั่งล่าช้าพอร์ต
- แบ่งปันประสบการณ์ของคุณด้านล่างคุณดูดซับค่าใช้จ่ายใหม่เหล่านี้หรือไม่?
ติดอยู่ในเกลียวค่าธรรมเนียม? สำรวจโซลูชั่นถนนที่คึกคักของเราสำหรับทางเลือกท่าเรือแบบเรียลไทม์
