หากคุณติดตามข่าวโลจิสติกส์ในเดือนนี้ คุณอาจเห็นหัวข้อข่าว: CMA CGM กำลังซื้อ FedEx Supply Chain ในราคา 1.4 พันล้านดอลลาร์ เรื่องใหญ่ใช่ไหม?
แต่นี่คือส่วนที่คนส่วนใหญ่มองข้ามไป-และมันอาจจะเป็นส่วนที่น่าสนใจที่สุดของปริศนาทั้งหมด
การพิมพ์อันวิจิตรที่เปลี่ยนแปลงทุกสิ่ง
การประกาศดังกล่าวเป็นประโยคสั้นๆ แต่เต็มไปด้วยภาระ: ทั้งสองบริษัทยังวางแผนที่จะทำข้อตกลงเชิงพาณิชย์หลายปี- ซึ่งครอบคลุมถึง "โซลูชันความสามารถในการขนส่งสินค้าทางอากาศที่เลือกสรร"
ไม่มีบริษัทใดระบุความหมายอย่างชัดเจน เมื่อ The Loadstar ถามรายละเอียด FedEx ก็ตอบอย่างระมัดระวัง: "เราทำข้อตกลงทางการค้ากับบุคคลที่สามเป็นประจำเพื่อสนับสนุนเครือข่ายทั่วโลกของเรา เราไม่มีข้อมูลเพิ่มเติมที่จะแบ่งปันในขณะนี้"
แต่คนในวงการอุตสาหกรรมกำลังอ่านระหว่างบรรทัด-และสิ่งที่พวกเขาเห็นอาจส่งสัญญาณถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในการซื้อและขายความสามารถในการขนส่งทางอากาศ
เหตุใดสิ่งนี้จึงสำคัญมากกว่าที่คิด
นี่คือเรื่องราวเบื้องหลัง FedEx เป็นผู้ซื้อรายใหญ่ในด้านกำลังการผลิตจากสายการบินที่กำหนดมาเป็นเวลานาน การจัดส่งที่ขายเป็นบริการ FedEx อาจเดินทางโดยเครื่องบินโดยสารของ British Airways หรือ Delta โดยที่ FedEx จะจัดการการรับและจัดส่งที่ปลายทั้งสองด้าน ลูกค้าชำระเงินตามข้อผูกพันด้านเครือข่ายและบริการของ FedEx-แต่ไม่จำเป็นต้องรู้ว่าใครเป็นผู้ขนส่งสินค้าจริงๆ
โมเดลนั้นใช้งานได้เพราะสายการบินตามกำหนดเวลาสามารถให้บริการได้ในอัตราที่ต่ำมาก ในขณะที่ FedEx ขายบริการปลายทาง-ถึง-ในราคาด่วน มันเป็นการเก็งกำไรที่ชาญฉลาด และมันแทบจะไม่ใหม่เลย ผู้ประกอบระบบได้เสริมกลุ่มยานพาหนะของตนด้วย-ข้อตกลงพื้นที่ การเช่าเหมาลำ และการจัดการระหว่างสายมานานหลายปี
แต่นี่คือจุดที่น่าสนใจ
ดูเหมือนว่า FedEx กำลังให้-บุคคลที่สามที่บินมีบทบาทสำคัญมากขึ้นในกลยุทธ์การขนส่งทางอากาศในวงกว้าง เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือกับ China Southern Air Logistics ครอบคลุมความสามารถในการขนส่งสินค้า เครือข่ายเส้นทาง และทรัพยากรฝูงบิน นอกจากนี้ ยังระบุด้วยว่า-ผู้ให้บริการบุคคลที่สามสามารถขนส่งการจราจรที่เร่งด่วนน้อยกว่า ส่งผลให้เครื่องบินของ FedEx มีพื้นที่ว่างสำหรับการจัดส่งที่มีลำดับความสำคัญสูงกว่า-
ขีดความสามารถที่ไม่มีใครพูดถึง
การเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์นี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาวิกฤติ ตลาดขนส่งสินค้าทั่วโลกกำลังขาดแคลน เมื่อเร็วๆ นี้ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายพาณิชย์ของแอตลาส แอร์ กล่าวว่า สายการบินจะไม่เพิ่มเครื่องบินเข้าในฝูงบินในปีนี้ เนื่องจากไม่มีกำลังการผลิตที่เหมาะสม “ปีนี้เป็นปีแรกในรอบหลายปีที่เราไม่ได้เพิ่มเครื่องบินเข้าไปในฝูงบินของเรา และนั่นเป็นเพียงหน้าที่ของการไม่มีเครื่องบินพร้อมให้บริการ” เขากล่าว
IATA เตือนว่าพื้นที่บรรทุกสินค้าอาจกระชับขึ้นอีกในปี 2569 เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนเครื่องบินทั่วโลกยังคงมีอยู่ กำลังการผลิตขนส่งทางอากาศแบบลำตัวกว้างคาดว่าจะยังคงได้รับแรงกดดันต่อไปในช่วงหลายปีข้างหน้า โดยยอดคำสั่งซื้อเครื่องบินที่ค้างอยู่ในระดับสูงเป็นประวัติการณ์
ดังนั้น เมื่อ FedEx เปิดเครือข่ายความสัมพันธ์ด้านสายการบินเชิงพาณิชย์และ-การจัดซื้อความจุโดยบุคคลที่สามให้กับ CMA CGM ผลกระทบจะมีนัยสำคัญ
CMA CGM ย่อมาจากอะไรที่จะได้รับ
สำหรับ CMA CGM ผลตอบแทนที่เป็นไปได้นั้นมีมหาศาล Ceva Logistics จะสามารถเข้าถึงกลุ่มลิฟต์ที่กว้างขึ้น โดยไม่ต้องเป็นเจ้าของหรือควบคุมเครื่องบินทุกลำที่จำเป็นในการรองรับลูกค้า นั่นเป็นจุดเปลี่ยน-เมื่อขนส่งสินค้าใหม่ๆ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย
ปัจจุบัน CMA CGM Air Cargo ให้บริการฝูงบินขนส่งสินค้าแปดลำ-โบอิ้ง 777F ห้าลำ, Airbus A330F หนึ่งลำ และ Boeing 747F สองลำ โดยมีแผนที่จะขยายฝูงบินด้วยเครื่องบินแอร์บัส A350F จำนวน 8 ลำเริ่มในปี 2570 แต่นั่นก็ยังมีฝูงบินที่ค่อนข้างเล็กเมื่อเทียบกับบริษัท FedEx Express ซึ่งมีเครื่องบิน 473 ลำ
หาก Ceva สามารถใช้ประโยชน์จากเครือข่ายความจุของบุคคลที่สาม-ของ FedEx ก็สามารถเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งทางอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องลงทุนซื้อเครื่องบินเพิ่ม นั่นจะทำให้ CMA CGM กลายเป็นผู้เล่นที่น่าเกรงขามมากขึ้นในตลาดการขนส่งสินค้าทางอากาศ-และยิ่งทำให้การต่อสู้แย่งชิงกำลังการผลิตที่กำลังบีบผู้จัดส่งอยู่แล้ว
สิ่งนี้มีความหมายต่อห่วงโซ่อุปทานของคุณอย่างไร
สำหรับเจ้าของสินค้า ข้อตกลงนี้สามารถเกิดขึ้นได้ทางใดทางหนึ่ง ในด้านหนึ่ง การทำงานร่วมกันมากขึ้นระหว่างผู้เล่นรายใหญ่อาจหมายถึงตัวเลือกความจุที่ยืดหยุ่นมากขึ้น ในทางกลับกัน หาก CMA CGM และ FedEx เริ่มแข่งขันกันอย่างจริงจังมากขึ้นสำหรับการเพิ่มจากบุคคลที่สาม- อัตราค่าบริการก็อาจสูงขึ้นได้
ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน: ความสามารถในการขนส่งทางอากาศจะยังคงจำกัด และการการมีพันธมิตรด้านลอจิสติกส์ที่สามารถจัดการความหนาแน่นนั้นได้นั้นมีความสำคัญมากกว่าที่เคย
เราช่วยให้คุณก้าวนำหน้าคู่แข่งได้อย่างไร
ที่ Xiamen AE Global เราได้เคลื่อนย้ายการขนส่งสินค้าผ่านความผันผวนของตลาดประเภทนี้มาตั้งแต่ปี 2018 เราเป็นบริษัท-ที่ได้รับใบอนุญาตจากรัฐบาลซึ่งมีใบรับรอง IATA, FIATA, FMC และ NVOCC- ซึ่งหมายความว่าเมื่อความสามารถในการขนส่งทางอากาศถูกบีบ เราก็มีเครือข่ายทั่วโลกและมีความสัมพันธ์เพื่อให้สินค้าของคุณเคลื่อนย้ายได้
เราทำงานร่วมกับตัวแทนในต่างประเทศมากกว่า 100 รายทั่วโลก โดยให้ข้อมูล-ข้อมูลอัจฉริยะแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับการยกระดับที่มีอยู่ในผู้ให้บริการและช่องทางการค้าหลายราย ไม่ว่าจะเป็นการรักษาความปลอดภัยพื้นที่บล็อกบนสายการบินที่กำหนดหรือการค้นหาโซลูชันเช่าเหมาลำสำหรับการจัดส่งตามเวลา-ที่มีความละเอียดอ่อน เราไม่รอให้ความจุหายไป-เรารับประกันได้ก่อนที่มันจะหายไป
ทัศนวิสัยเมื่อคุณต้องการมันมากที่สุด
เราได้ลงทุนอย่างมากในเทคโนโลยีที่ช่วยให้ลูกค้าของเรามีความโปร่งใสอย่างแท้จริง- ไม่ใช่แค่หมายเลขติดตามที่ติดอยู่ในขณะที่สินค้าของคุณรออยู่ที่ไหนสักแห่ง เมื่อตลาดการขนส่งทางอากาศตึงตัว เราจะแจ้งเตือนคุณทันทีและนำเสนอทางเลือกต่างๆ จัดลำดับความสำคัญของผู้ให้บริการระดับพรีเมียมสำหรับสินค้าเร่งด่วนหรือไม่? รวมการจัดส่งเพื่อเพิ่มพื้นที่ว่างให้สูงสุดหรือไม่ เปลี่ยนไปใช้บริการขนส่งทางทะเลโดยใช้เวลาน้อยลง-สินค้าที่มีความละเอียดอ่อนใช่ไหม เรามีข้อมูลและประสบการณ์ที่สามารถโทรออกได้อย่างรวดเร็ว
ความรู้ท้องถิ่น การเข้าถึงทั่วโลก
ในเมืองเซียะเหมิน-เมืองท่าที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งของเอเชีย- เราเข้าใจถึงผลกระทบที่กระเพื่อมของการเปลี่ยนแปลงกำลังการผลิตทั่วโลกต่อห่วงโซ่อุปทานของเอเชีย เราได้ขนย้ายมากกว่า 12,000 TEU ในปีเดียวด้วยอัตราการส่งมอบตรงเวลา 98.6%- สำหรับลูกค้า SME ของเรา นั่นไม่ใช่โชคไม่ดี-แต่เป็นการดำเนินการอย่างไม่หยุดยั้งและเครือข่ายที่ไม่ขาดตอนเมื่อตลาดมีความซับซ้อน
บรรทัดล่าง
ข้อตกลงของ FedEx-CMA CGM เป็นมากกว่าการซื้อกิจการครั้งอื่น เป็นสัญญาณว่าการต่อสู้แย่งชิงความสามารถในการขนส่งทางอากาศกำลังร้อนแรง-และแม้แต่ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดก็กำลังมองหาวิธีที่สร้างสรรค์ในการรักษาความปลอดภัยให้กับลิฟต์ในตลาดที่การมาขนส่งสินค้านั้นยากขึ้นเรื่อยๆ
สำหรับผู้จัดส่ง นั่นหมายถึงสิ่งหนึ่ง: ยุคของความสามารถในการขนส่งทางอากาศแบบง่ายได้สิ้นสุดลงแล้ว แต่การมีพันธมิตรที่เหมาะสม ไม่จำเป็นต้องหมายถึงการจัดส่งล่าช้าหรือต้นทุนที่พุ่งสูงขึ้น
ที่ Xiamen AE Global เราไม่เพียงแค่ย้ายกล่องเท่านั้น เราเปลี่ยนความท้าทายด้านลอจิสติกส์ที่ซับซ้อนให้เป็นผลลัพธ์ที่คาดเดาได้-แม้ว่าผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในตลาดจะปรับเปลี่ยนกฎของเกมก็ตาม
เพราะเมื่อกำลังการผลิตขนส่งทางอากาศมีจำกัด คุณไม่จำเป็นต้องมีการแจ้งเตือนข่าวสาร คุณต้องมีพันธมิตรที่สามารถบรรทุกสินค้าของคุณบนเครื่องบินได้
อย่าปล่อยให้ข้อจำกัดด้านกำลังการผลิตมาขัดขวางห่วงโซ่อุปทานของคุณติดต่อ Xiamen AE Global วันนี้เพื่อรับโซลูชันโลจิสติกส์ที่ชาญฉลาดและยืดหยุ่น ซึ่งช่วยให้สินค้าของคุณเคลื่อนย้ายได้-ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในตลาดก็ตาม
