อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ทั่วโลกดำเนินไปบนเรือป้อน - ผู้ทำงานที่สำคัญในการเคลื่อนย้ายกล่องระหว่างฮับและพอร์ตภูมิภาค แต่ปัญหาที่เพิ่มขึ้นคือการเกิดสนิมใต้พื้นผิวอย่างแท้จริง: กลุ่มที่สำคัญของกองทัพเรือตัวป้อนทั่วโลกกำลังแก่ลง แก่จริงๆ และผู้ซื้อน้ำหนักที่เข้าใจไม่ได้รออยู่ พวกเขากำลังเปลี่ยนโฟกัสไปสู่เรือป้อนใหม่- นี่คือเหตุผลที่เดือยเชิงกลยุทธ์นี้กำลังเกิดขึ้นในขณะนี้และความหมายของโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพ
The Aging Fleet: มากกว่าแค่ริ้วรอย
คิดเกี่ยวกับเรือที่ผลักดัน 20 ปี มันไม่ได้เป็นเพียงแค่สีจาง ๆ อายุนำอาการปวดหัวที่ซับซ้อนราคาแพง:
- การบำรุงรักษาล่มสลาย:เรือเก่าต้องการค่าคงที่การบำรุงรักษาราคาแพง ระบบล้มเหลวบ่อยครั้งเวลาที่แห้งแล้งยาวขึ้นและการซ่อมแซมที่ไม่คาดคิดทำให้เกิดความหายนะในตารางเวลาและงบประมาณ ความน่าเชื่อถือดิ่ง
- นักดื่มเชื้อเพลิงไม่ใช่คนชิม:เทคโนโลยีเครื่องยนต์วินเทจและการออกแบบตัวถังที่ล้าสมัยหมายถึงตัวป้อนที่เก่ากว่าเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากขึ้น ในยุคของราคาเชื้อเพลิงที่ผันผวนและแรงกดดันด้านต้นทุนที่รุนแรงความไร้ประสิทธิภาพเป็นฆาตกร
- การปล่อยอัลบาทรอส:กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดยิ่งขึ้น (เช่น CII และ EEXI) อยู่ที่นี่และกระชับ เรือที่มีอายุมากกว่าพยายามปฏิบัติตาม การติดตั้งเพิ่มเติมอาจมีราคาแพงหรือเป็นไปไม่ได้ทางเทคนิคทำให้ผู้ประกอบการต้องเผชิญกับค่าปรับที่หนักหน่วงหรือข้อ จำกัด ในการดำเนินงาน ความเสี่ยงของสินทรัพย์ที่ติดอยู่เป็นเรื่องจริง
- ตลาดกฎบัตร Chokehold:การค้นหาระวางน้ำหนักเก่าที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพสำหรับการเช่าเหมาลำนั้นยากขึ้นและมีราคาแพงกว่า ผู้เช่าเหมาลำต้องการเรือที่ทันสมัยมากขึ้นเรื่อย ๆ ผลักดันอัตราขึ้นสำหรับคนที่ดีไม่กี่คนที่เหลืออยู่
เหตุใดผู้ให้อาหารใหม่จึงเป็นเงินอัจฉริยะ
ต้องเผชิญกับความเป็นจริงเหล่านี้ผู้ซื้อระดมทุน - บริษัท ที่ได้รับความสามารถในการรักษาความสามารถของเรือ - กำลังเลือกที่ชัดเจน: ลงทุนในใหม่ นี่คือสิ่งที่ขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลง:
- ประสิทธิภาพที่คาดการณ์ได้และ Lower Opex:เครื่องป้อนใหม่มีเครื่องยนต์ที่ทันสมัยประหยัดน้ำมันและการออกแบบตัวถังที่ดีที่สุด พวกเขาจิบเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ระบบอัตโนมัติขั้นสูงยังหมายถึงทีมงานที่มีขนาดเล็กลงและลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาตั้งแต่วันแรก งบประมาณสามารถคาดเดาได้มากขึ้น
- การปฏิบัติตามกฎระเบียบในตัว:Newbuilds ได้รับการออกแบบจากกระดูกงูเพื่อตอบสนอง (และมักจะเกินกว่า) กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมในปัจจุบันและที่คาดการณ์ไว้ (IMO Tier III, เครื่องขัดผิว/ความพร้อมเชื้อเพลิงทางเลือก, การจัดอันดับ CII ที่เหนือกว่า) การดำเนินการพิสูจน์ในอนาคตนี้กับการกระแทกด้านกฎระเบียบ
- ความน่าเชื่อถือที่เหนือกว่าและเวลาทำงาน:เรือใหม่หมายถึงการพังทลายน้อยลง การวินิจฉัยขั้นสูงและระบบที่แข็งแกร่งลดความล่าช้าที่มีค่าใช้จ่ายสูงและให้แน่ใจว่าสินค้าได้รับตำแหน่งที่จำเป็นเมื่อต้องอยู่ที่นั่น ความน่าเชื่อถือนี้เป็นทองคำสำหรับผู้ส่งสินค้าและพันธมิตรโลจิสติกส์
- ดึงดูดสินค้าพรีเมี่ยม:ผู้ส่งสินค้าที่คิดล่วงหน้าจัดลำดับความสำคัญของพันธมิตรที่ยั่งยืนและเชื่อถือได้ การดำเนินงานกองเรือที่ทันสมัยและสะอาดเป็นข้อได้เปรียบเชิงพาณิชย์ที่มีประสิทธิภาพอาจเป็นผู้บังคับบัญชาอัตราที่ดีขึ้นและการรักษาสัญญาระยะยาว
- การเข้าถึงทุน:นักการเงินและนักลงทุนต่างก็ระมัดระวังสินทรัพย์ที่ไม่สอดคล้องกันมากขึ้นเรื่อย ๆ ผู้สร้างใหม่ที่มีข้อมูลประจำตัวด้านสิ่งแวดล้อมที่แข็งแกร่งมักจะพบเงื่อนไขทางการเงินที่ดีกว่าซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความเสี่ยงที่ลดลงและอายุการใช้งานที่มีศักยภาพที่ยาวนานขึ้น
มุมมองด้านโลจิสติกส์ XMA
ที่ XMA Logistics เราเห็นแนวโน้มนี้เร่งความเร็วทุกวัน พันธมิตรของเรา - ทั้งผู้ซื้อและผู้เช่าเหมาลำ - ตระหนักถึงค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการเป็นเจ้าของ ในขณะที่ capex เริ่มต้นของ newbuild สูงขึ้นการประหยัดระยะยาวเกี่ยวกับเชื้อเพลิงการบำรุงรักษาการปฏิบัติตามและการหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักในการดำเนินงานทำให้เป็นการตัดสินใจทางการเงินและกลยุทธ์ที่น่าสนใจ
ยุคของการบีบทุกปีที่ผ่านมาจากการให้อาหารผู้สูงอายุกำลังสิ้นสุดลง ความเสี่ยงสูงเกินไปและค่าใช้จ่ายก็ยิ่งใหญ่เกินไป เงินอัจฉริยะในการจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์นั้นไหลไปสู่เรือป้อนใหม่ที่ทันสมัยมีประสิทธิภาพและเป็นไปตามมาตรฐาน ไม่ใช่แค่การอัพเกรด มันเป็นกลยุทธ์ที่สำคัญสำหรับการสร้างห่วงโซ่อุปทานที่ยืดหยุ่นยั่งยืนและแข่งขันได้
กำลังมองหาพันธมิตรที่เชื่อถือได้ด้วยการเข้าถึงความสามารถในการป้อนที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพหรือไม่? XMA Logistics เชี่ยวชาญในการเชื่อมต่อสินค้ากับโซลูชั่นเรือที่เหมาะสมในตลาดที่มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว
