ตู้คอนเทนเนอร์ยักษ์ใหญ่หยางหมิงทางทะเลขนาดยักษ์ (阳明海运阳明海运) กำลังสร้างคลื่นด้วยแผนการขยายกองยานพาหนะ 2.3 พันล้านดอลลาร์หลังจากผลกำไรไตรมาส 2 ที่ทำลายสถิติ การเคลื่อนไหวครั้งนี้เกิดขึ้นเมื่อผู้ให้บริการแย่งชิงเงินสดในการส่งออกในเอเชียที่เฟื่องฟูและกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม IMO 2023
เหตุใดจึงสำคัญสำหรับห่วงโซ่อุปทานของคุณ:
- เพิ่มความจุ:12 ใหม่ 15, 000- เรือพร้อม Teu lng ที่กระแทกน้ำผ่าน 2026
- การเปลี่ยนเลนการค้า:40% ของเรือใหม่ที่จัดสรรให้กับเส้นทางตะวันออกของอินเดียที่กำลังเฟื่องฟู
- การแจ้งเตือนเพิ่มขึ้น:การติดตั้งเครื่องฟอกอาจก่อให้เกิดค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงแบบซัลเฟอร์ต่ำใหม่
“ การเปลี่ยนแปลงงบดุลของเราช่วยให้การลงทุนเชิงกลยุทธ์ที่เป็นประโยชน์ต่อพันธมิตร” Cheng Cheng-Mount ประธาน Yang Ming กล่าวในระหว่างการเรียกนักลงทุนในวันพฤหัสบดี การประกาศดังต่อไปนี้ผลกำไร 210% ต่อปีเป็น 893 ล้านดอลลาร์ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม
เบื้องหลังตัวเลข:
- เพิ่มขึ้น 22% ในปริมาณทรานส์-แปซิฟิกตั้งแต่มกราคม 2567
- $ 18M บันทึกรายไตรมาสผ่านการเพิ่มประสิทธิภาพการสปริงช้า
- 9 เรือ Panamax ที่มีอยู่ที่จะติดตั้งด้วยระบบจับคาร์บอน
ในขณะที่นักวิเคราะห์อภิปรายว่าสัญญาณนี้มีความเสี่ยงมากเกินไปหรือไม่ "เรือที่ใหญ่กว่าหมายถึงเสถียรภาพของอัตราสปอตที่ดีกว่า"
เคล็ดลับมืออาชีพ:Pair Carrier Fleet News กับผู้ให้บริการโลจิสติกส์ที่เสนอ:
✅การติดตามคอนเทนเนอร์แบบเรียลไทม์
✅การกำหนดเส้นทางทางเลือกในระหว่างการปรับใช้เรือ
✅การรายงาน CO2 ที่สอดคล้องกับ EU ETS
ผู้เฝ้าดูอุตสาหกรรม Eye Yang Ming การเคลื่อนไหวครั้งต่อไป - พวกเขาจะเข้าร่วมการแข่งขัน CMA CGM\/MSC Alliance หรือไม่? ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน: กระดานหมากรุกจัดส่งภาชนะก็เปลี่ยนไป
