ในขณะที่กระแสการค้าของสหรัฐฯ คลี่คลายลง ผู้ให้บริการต่างๆ ต่างก็วางเดิมพันครั้งใหญ่ในเส้นทางเดินเรือในเอเชีย-แอฟริกา

ไม่ใช่ข่าวด่วนแน่ชัดว่าภาพรวมการค้าของสหรัฐฯ รู้สึกว่ายังคงเป็นกลางในช่วงนี้ ภาษีศุลกากร ความไม่แน่นอน และกลยุทธ์สินค้าคงคลังที่ระมัดระวังทำให้ผู้นำเข้าหลายรายอยู่นอกสนาม แต่เพียงข้ามมหาสมุทร เรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงก็กำลังถูกเปิดเผย

ในขณะที่ปริมาณน้ำข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก สายการเดินเรือได้ระบายกำลังการผลิตใหม่จำนวนมหาศาลลงในสองเส้นทางอย่างเงียบๆ: เอเชีย-ยุโรป และที่โดดเด่นกว่านั้นคือ เอเชีย-แอฟริกา

ตามข้อมูลใหม่จาก Alphaliner ระหว่างเดือนพฤษภาคม 2025 ถึงเดือนพฤษภาคม 2026 กำลังการผลิตตู้คอนเทนเนอร์ใหม่มากกว่า 1.84 ล้าน TEU เข้าสู่กองเรือทั่วโลก-เพิ่มขึ้น 5.7% ในช่วง 12- เดือนที่ผ่านมา ผู้ชนะที่ยิ่งใหญ่คืออะไร เส้นทางเอเชีย–แอฟริกาตะวันตก ซึ่งมีเพียง 347,500 TEU ก็เพิ่ม-ขากรรไกร{12}}ลดลงถึง 34.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี-เมื่อเทียบเป็นรายปี

แอฟริกากลายเป็นดาวเด่นแห่งเรื่องราวการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ บริการที่เกี่ยวข้องกับแอฟริกา-รองรับกำลังการผลิตใหม่ได้ 576,100 TEU ในปีที่ผ่านมา ซึ่งคิดเป็นการเติบโต 25.3% บริการ Africa Express ของ MSC ซึ่งใช้งานเรือขนาดใหญ่เป็นพิเศษ-ประมาณ 14 ลำ ซึ่งมีขนาดสูงสุดถึง 24,000 TEU ต่อลำ ถือเป็นเครื่องยนต์หลักที่อยู่เบื้องหลังการขยายตัวนี้

สิ่งที่เกิดขึ้นในฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิกฝั่งสหรัฐอเมริกา ขณะเดียวกัน แทบจะตรงกันข้ามเลย เส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังชายฝั่งตะวันตกและชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาพบว่าความจุสุทธิเพิ่มขึ้นถึง 551 TEU อย่างน่าหัวเราะ-แทบไม่มีข้อผิดพลาดในการปัดเศษเลยเมื่อเทียบกับสิ่งที่ไหลไปสู่แอฟริกา และบริการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกด้วย จริงๆ แล้วหดตัว 1.8%

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ผู้ขนส่งกำลังลงคะแนนโดยใช้ตัวเรือ และข้อความของพวกเขาชัดเจน: หากคุณต้องการการเติบโต คุณควรมองข้ามสหรัฐอเมริกา

นอกเหนือจากหัวข้อข่าว: สิ่งนี้มีความหมายต่อผู้จัดส่งอย่างแท้จริงอย่างไร

สำหรับใครก็ตามที่ขนส่งสินค้าระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา รูปภาพจะซับซ้อนกว่าตัวเลขตัวเดียวเล็กน้อย แนวโน้มอุปสงค์ที่ซบเซาในการค้าในอเมริกาเหนือไม่ได้เป็นเพียงเกี่ยวกับการบริโภคที่อ่อนแอเท่านั้น- แต่ยังเกี่ยวกับการที่ผู้จัดส่งถูกถอนตัวออกไปท่ามกลางความไม่แน่นอนด้านภาษีและความกระวนกระวายใจในห่วงโซ่อุปทาน ผู้ค้าปลีกในสหรัฐฯ อัพเกรดการคาดการณ์สำหรับการนำเข้าในเดือนมิถุนายน โดยยืนยันว่าช่วงพีคซีซันมาถึงแล้วในช่วงต้นปีนี้ เนื่องจากผู้นำเข้าขนสินค้าล่วงหน้าลดลงและสินค้าช่วงวันหยุดก่อนภาษีใหม่และต้นทุนเชื้อเพลิงที่อาจสูงขึ้น แต่การขนสินค้าล่วงหน้านั้นเป็นเพียงชั่วคราว เมื่อฝุ่นจางลง แนวโน้มพื้นฐานยังคงไม่ชัดเจน

ในขณะเดียวกัน การเติบโตอย่างรวดเร็วในเอเชีย-แอฟริกาไม่มีทีท่าว่าจะชะลอตัวลง ผู้กำหนดนโยบายของจีนได้ดำเนินการเพื่อเร่งการค้ากับแอฟริกา-มีผลตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2026 จีนใช้มาตรการภาษีนำเข้าเป็นศูนย์จากประเทศในแอฟริกาทั้ง 53 ชาติที่มีความสัมพันธ์ทางการฑูตด้วย สายการบินในแอฟริกายังรายงานถึงประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าทางอากาศในภูมิภาคที่แข็งแกร่งที่สุด โดยมีความต้องการเพิ่มขึ้น 18.2%-สูงที่สุดในบรรดาภูมิภาคใดๆ- และบริการทางทะเลใหม่ๆ มากมายที่เปิดตัวโดย Maersk และ PIL ที่เชื่อมต่อท่าเรือของจีนกับแอฟริกาตะวันตกและแอฟริกาใต้ จุดหมายปลายทาง

ที่ที่ XMAE Logistics เข้ามา

นี่คือส่วนที่สำคัญจริงๆ สำหรับผู้ที่อ่านข้อความนี้-และสำหรับพวกเราที่พยายามเปลี่ยนบทความนี้ให้เป็นแหล่งข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้จัดส่งที่แท้จริง

ที่ XMAE Logistics เราได้สร้างธุรกิจของเราบนความเชื่อหลักประการหนึ่ง: พันธมิตรด้านโลจิสติกส์ไม่ควรย้ายกล่องจาก A ไป B เท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณจัดการกับความไม่แน่นอน ปรับให้เข้ากับรูปแบบการค้าที่เปลี่ยนแปลง และตัดสินใจอย่างชาญฉลาดยิ่งขึ้นเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานของคุณ

ในฐานะผู้ส่งสินค้าที่ได้รับใบอนุญาตจากรัฐบาล-, IATA-, FIATA-, FMC- และ NVOCC- ที่ได้รับอนุมัติจากรัฐบาล ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2018 เราได้ขยายเครือข่ายตัวแทนในต่างประเทศมากกว่า 100 ราย ทำให้เราสามารถเข้าถึงและมีอำนาจในการเจรจาเพื่อให้ได้อัตราค่าบริการที่แข่งขันได้โดยไม่ลดทอนการบริการ

นี่คือสิ่งที่มีความหมายสำหรับคุณในตอนนี้ เมื่อพิจารณาจากการเปลี่ยนแปลงของตลาดที่ผมได้อธิบายไปแล้ว:

สำหรับผู้จัดส่งที่เน้นการค้าในสหรัฐฯ:ตลาดคับคั่งแต่วุ่นวาย ค่าธรรมเนียมพิเศษในช่วงฤดูท่องเที่ยวจากผู้ให้บริการกำลังพุ่งสูงขึ้นเนื่องจากผู้นำเข้าเร่งรีบเพื่อเอาชนะกำหนดเวลาภาษี แต่ความผันผวนนั้นจะไม่คงอยู่ตลอดไป สิ่งที่คุณต้องการในตอนนี้ไม่ใช่เพียงราคาถูก-แต่เป็นพันธมิตรที่สามารถอ่านใบชาได้ คาดการณ์ว่าเมื่อใดที่กระแสการบรรทุกส่วนหน้าจะหมดลง และช่วยให้คุณล็อคความจุที่มั่นคงก่อนที่จะถึงช่วงตกต่ำอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้- เราเดินทางตามเส้นทางจีน-สหรัฐอเมริกาตั้งแต่วันแรก เรารู้จังหวะ เรารู้ข้อผิดพลาด และเรารู้วิธีที่จะทำให้สินค้าของคุณเคลื่อนย้ายได้แม้ว่าตลาดจะพลิกผันก็ตาม

สำหรับผู้จัดส่งที่สำรวจการขยายตัวในแอฟริกา:หากคุณคิดที่จะจัดหาหรือขายในตลาดแอฟริกา จังหวะเวลาไม่เคยดีไปกว่านี้แล้ว บริการของผู้ให้บริการรายใหม่ การลงทุนในท่าเรือใหม่ (เงินนับพันล้านดอลลาร์ที่ไหลเข้าสู่มอมบาซา ดาร์เอสซาลาม ลากอส Tema และอื่นๆ) และนโยบายการค้าที่เอื้ออำนวยทำให้ระเบียงเอเชีย-แอฟริกามีความน่าเชื่อถือและ-คุ้มทุนมากขึ้นกว่าเดิม

แต่แอฟริกายังคงเป็นทวีปที่ซับซ้อนในการขนส่งไปยัง-ระบบศุลกากรที่หลากหลาย โลจิสติกส์ภายในประเทศที่ยังไม่พัฒนาในบางภูมิภาค และภูมิทัศน์ที่ความรู้ในท้องถิ่นแยกความสำเร็จออกจากสินค้าที่ติดอยู่ที่ท่าเรือเป็นเวลาหลายสัปดาห์

นั่นคือที่มาของเครือข่ายตัวแทนในต่างประเทศและความยืดหยุ่นในการขนส่งหลายรูปแบบ เราไม่เพียงแค่ส่งตู้สินค้าของคุณไปที่ท่าเรือเท่านั้น เรามั่นใจว่าสินค้าจะไปถึงประตูลูกค้าของคุณจริงๆ

บรรทัดล่าง

ช่องทางเดินเรือกำลังเปลี่ยนไป กำลังการผลิตไหลไปในจุดที่มีการเติบโต และสำหรับธุรกิจที่ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว นั่นไม่ใช่ภัยคุกคาม-แต่เป็นโอกาส

ไม่ว่าคุณจะเพิ่มห่วงโซ่อุปทานในสหรัฐฯ เป็นสองเท่า หรือสำรวจขอบเขตใหม่ๆ ในแอฟริกาและตลาดเกิดใหม่ คุณจำเป็นต้องมีพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่มองเห็นภาพรวม ไม่ใช่แค่วันเดินเรือครั้งถัดไป

นั่นคือสิ่งที่ XMAE Logistics มอบให้

มีการจัดส่งอยู่ในใจหรือไม่? มาคุยกันเถอะ ติดต่อผ่านหน้าติดต่อของเรา ส่งอีเมลถึงเราที่ [ใส่อีเมลติดต่อของคุณ] หรือโทรหาเรา-เราจะช่วยคุณจัดทำแผนที่เหมาะกับธุรกิจของคุณ ลำดับเวลา และผลกำไรของคุณ

เหตุใดบทความนี้จึงอยู่ที่นี่ และเราจะช่วยเหลือได้อย่างไร

เราเผยแพร่การอัปเดตตลาดเหล่านี้เนื่องจากโลกของการขนส่งดำเนินไปอย่างรวดเร็ว และการรับทราบข้อมูลก็มีชัยไปกว่าครึ่ง ที่ XMAE Logistics เราไม่เชื่อว่าการรักษาลูกค้าของเราไว้ในความมืดมน เราแบ่งปันสิ่งที่เราเห็น บอกคุณว่ามันหมายถึงอะไร และช่วยให้คุณดำเนินการได้

หากแนวโน้มใดๆ ข้างต้นส่งผลต่อห่วงโซ่อุปทานของคุณ-หรือหากคุณมีคำถามว่าสินค้าของคุณควรจะมุ่งหน้าไปทางใดต่อไป- เราจะส่งข้อความไปให้คุณลองคิดออกด้วยกัน