สิงหาคมควรจะง่าย คุณจัดส่งผู้ให้บริการส่งมอบ แต่ถ้าคุณย้ายค่าขนส่งผ่านเกาหลีในช่วงวันปลดปล่อย (15 สิงหาคม) คุณจะรู้ว่าการฝึกซ้อม: อัตราลดลงก่อนวันหยุดแล้วตบคุณยากขึ้นหลังจากนั้น- เหมือนบูมเมอแรง
ทำไมวันปลดปล่อยให้สร้างรถไฟเหาะตีลังกา
1. กับดัก "ข้อตกลง" ก่อนวันหยุด
ผู้ให้บริการห้อยอัตราที่ต่ำกว่าเพื่อเติมเต็มเรือ/เครื่องบินก่อนวันที่ 15 สิงหาคม ล่อลวง? แน่นอน. แต่มันเป็นการตั้งค่า ความจุหายไปในช่วงกลางเดือน, ขนส่งสินค้าที่พลาดวันที่ตัดออก
2. บีบหลังวันหยุด
วันที่ 16 สิงหาคม? ความวุ่นวาย. backlogs ผู้นำเข้าทุกคนรีบเร่งในครั้งเดียว อัตราการไต่เขาผู้ให้บริการ - บางครั้ง 20-30% - เพราะพวกเขาสามารถ "เงินออม" ของคุณระเหยไป
3. ความล่าช้าของการน็อคออน=ค่าใช้จ่ายที่ซ่อนอยู่
พลาดการเชื่อมต่อ พอร์ตแออัด ค่าธรรมเนียมการกักกัน การจองล่วงหน้า "ราคาถูก"? ตอนนี้คุณกำลังจ่ายเงินสำหรับการทำงานล่วงเวลาของคลังสินค้าและลูกค้าที่โกรธแค้น
ทำลายวงจร (โดยไม่ทำลายธนาคาร)
- เล่นเกมยาว: Book Return Legs ก่อน ความจุโพสต์วันหยุดคือทองคำ-ล็อคลงในต้นเดือนกรกฎาคม
- ความโปร่งใสชนะ: ผู้ให้บริการอุปสงค์ร่างค่าธรรมเนียมสูงสุดทั้งหมด (PSS, CGS) ล่วงหน้า ไม่มีค่าธรรมเนียม "gotcha" ในภายหลัง
- เส้นทาง Flex=ต้นทุนที่ต่ำกว่า: พิจารณาปูซานแทนอินชอน? หรือคอมโบรถไฟ? เราเปลี่ยนเส้นทาง 37% ของการจัดส่งในเดือนสิงหาคมเพื่อหลีกเลี่ยงเลนที่มีอินฟราเรดที่เลวร้ายที่สุด
เหตุใด XMA Logistics จึงไม่ได้รับฤดูกาลสูงสุดของ Sugarcoat
เราอยู่ในเกาหลี เราเห็นบูมเมอแรงนี้ทุกปี การแก้ไขของเรา?
- การแจ้งเตือนความจุตามเวลาจริง:รู้ว่าเมื่อใดที่พื้นที่เปิดขึ้นหลังวันหยุด
- ผู้ให้บริการสำรองที่ทำสัญญา:ไม่มีการพนันอัตราในนาทีสุดท้าย
- ฮับที่เก็บของ Portside:หายใจถ้าคุณพลาดการตัด
บรรทัดล่าง
ภาษีวันปลดปล่อยจะบูมเมอแรง แต่ด้วยการวางแผนที่นำโดยข้อมูลและความโปร่งใสที่โหดเหี้ยมคุณจะไม่เป็นคนที่จับได้
ติดอยู่ในลูปอัตราเดือนสิงหาคม? เราตรวจสอบค่าจัดส่งวันหยุดฟรี - ไม่มี "Maybes" เป็นเพียงตัวเลขที่ยาก
