การกำหนดล่าสุดของอัตราภาษี 50%เกี่ยวกับสินค้าอินเดียโดยสหรัฐอเมริกาได้ส่งคลื่นกระแทกผ่านเศรษฐกิจการส่งออกของอินเดียโดยเฉพาะอย่างยิ่งส่งผลกระทบต่อการค้าเครื่องแต่งกายนั่นต้องอาศัยผู้ซื้อชาวอเมริกันอย่างมาก ในขณะที่ผู้ส่งออกต่อสู้กับคำสั่งซื้อที่ถูกยกเลิกและอนาคตที่ไม่แน่นอนสายการบินขนส่งสินค้าและผู้ให้บริการโลจิสติกส์กำลังค้นพบโอกาสที่ไม่คาดคิดในการหยุดชะงักของการค้านี้
ผลกระทบภาษี: การปรับเปลี่ยนภูมิทัศน์การส่งออกของอินเดีย
ในเดือนสิงหาคม 2568 สหรัฐอเมริกาดำเนินการภาษีถึง 50% สำหรับสินค้าอินเดียส่งผลกระทบอย่างมากต่อการส่งออกของอินเดียไปยังอเมริกาอย่างมาก การตัดสินใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งการซื้อน้ำมันรัสเซียอย่างต่อเนื่องของอินเดียโดยมีอัตราภาษีเพิ่มอีก 25% ที่อยู่ด้านบนของอัตราฐาน 25% ที่มีอยู่
อุตสาหกรรมเครื่องแต่งกายเป็นหนึ่งในภาคที่ยากที่สุด- ด้วยอัตราภาษีเพิ่มขึ้นจาก 13.9% เป็น 63.9% การส่งออกเสื้อผ้าอินเดียไปยังสหรัฐอเมริกา - ซึ่งก่อนหน้านี้คิดเป็น 10.3 พันล้านเหรียญสหรัฐต่อปีภัยคุกคามที่มีอยู่- ผู้ซื้อชาวอเมริกันที่ต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นอย่างมากได้เริ่มเปลี่ยนคำสั่งซื้อให้กับคู่แข่งในบังคลาเทศเวียดนามและศรีลังกาซึ่งได้รับประโยชน์จากภาษี 30-31%
Shameem Azad ผู้ส่งออกหนังอินเดียเปล่งเสียงข้อกังวลของหลาย ๆ คน: "คำสั่งซื้อทั้งหมดที่เราได้รับจากสหรัฐอเมริกาตอนนี้ไม่ถูกต้องลูกค้ากำลังบอกให้เราระงับคำสั่งซื้อก่อนหน้านี้" เวลานำที่ยาวนานของอุตสาหกรรมแฟชั่น (การออกแบบและการผลิตสำหรับฤดูกาลหนึ่งปีข้างหน้า) หมายถึงความไม่แน่นอนนี้สร้างความเสียหายเป็นพิเศษ
ความพยายามในการกระจายความเสี่ยงสร้างความต้องการสินค้าทางอากาศใหม่
ในการตอบสนองต่อภาษีของสหรัฐอินเดียได้เปิดตัวกลยุทธ์ที่ทะเยอทะยานเพื่อกระจายตลาดส่งออก รัฐบาลวางแผนกำหนดเป้าหมายกิจกรรมส่งเสริมการขายใน40 ประเทศรวมถึงสหราชอาณาจักรญี่ปุ่นเกาหลีใต้เยอรมนีฝรั่งเศสและออสเตรเลีย ประเทศเหล่านี้เป็นตัวแทนของกตลาดนำเข้าสิ่งทอมูลค่ากว่า 590 พันล้านเหรียญสหรัฐซึ่งปัจจุบันอินเดียมีส่วนแบ่งการตลาดเพียง 5-6%
ความพยายามในการกระจายความเสี่ยงนี้กำลังสร้างโอกาสใหม่สำหรับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศ:
1. เส้นทางการค้าที่เกิดขึ้นใหม่
ในฐานะผู้ส่งออกของอินเดียหมุนไปยังตลาดใหม่ความต้องการเพิ่มขึ้นสำหรับการเชื่อมต่อการขนส่งทางอากาศไปยังจุดหมายปลายทางทางเลือก เมื่อเร็ว ๆ นี้ลงนามอินเดีย - ข้อตกลงการค้าเศรษฐกิจที่ครอบคลุมของสหราชอาณาจักร (CETA)ได้เพิ่มปริมาณการใช้สินค้าระหว่างประเทศเหล่านี้แล้ว ในทำนองเดียวกันอินเดียกำลังดำเนินการตามข้อตกลงกับสหภาพยุโรปที่สามารถปรับเปลี่ยนกระแสการค้าได้
2. เปลี่ยนเป็นสินค้าที่สูงกว่า - สินค้ามูลค่า
ด้วยการส่งออกเครื่องแต่งกายภายใต้การคุกคามผู้ผลิตชาวอินเดียจะมุ่งเน้นไปที่การส่งออกมากขึ้นเรื่อย ๆสูงกว่า - ผลิตภัณฑ์มาร์จิ้นที่ดีกว่าปรับค่าใช้จ่ายในการขนส่งทางอากาศ ภาคการผลิตเภสัชกรรมอิเล็กทรอนิกส์และการผลิตพิเศษกำลังมองเห็นการเติบโตของการส่งออก
3. ฮับการกระจายภูมิภาค
บริษัท ต่างๆกำลังจัดตั้งศูนย์กระจายสินค้าระดับภูมิภาคในสถานที่เชิงกลยุทธ์เพื่อข้ามอุปสรรคการค้าโดยตรง ฮับนี้ - และ - โมเดลพูดเพิ่มความต้องการบริการขนส่งสินค้าทางอากาศเพื่อขนส่งสินค้าไปยังโหนดการกระจายเหล่านี้
การขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสินค้าทางอากาศของอินเดีย
ภาคการขนส่งสินค้าทางอากาศของอินเดียอยู่ในช่วงการเติบโตก่อนที่ภาษีจะเปลี่ยนไป แต่การพัฒนาล่าสุดได้เร่งการขยายตัวนี้:
- กำลังการผลิตเพิ่มขึ้น: สนามบินเมเจอร์อินเดียกำลังขยายขีดความสามารถในการจัดการสินค้าอย่างรวดเร็ว สนามบินนิวเดลีรายงานการจัดการสินค้ากว่า 1.1 ล้านตันในปี 2568 โดยมี 11% ปี - เมื่อ - การเติบโตของปี รัฐบาลตั้งเป้าหมายที่จะมีกำลังการจัดการขนส่งสินค้าที่มีอยู่สามเท่าเพื่อให้บรรลุเป้าหมายประจำปี 10 ล้านตัน
- สิ่งอำนวยความสะดวกใหม่: สนามบิน Navi Mumbai ที่กำลังจะมาถึงซึ่งมีกำหนดจะเปิดในเดือนกันยายน 2568 จะเพิ่มความสามารถในการขนส่งสินค้าที่สำคัญในภูมิภาคตะวันตกของอินเดีย มีการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกด้านเภสัชกรรมและโซ่เย็นที่มีการพัฒนาที่สนามบินหลายแห่งเพื่อจัดการสินค้าส่งออกที่หลากหลาย
- การรวมโลจิสติกส์: สนามบินกำลังพัฒนาระบบนิเวศโลจิสติกส์ที่ซับซ้อนมากขึ้น สนามบินนานาชาติปูเน่เพิ่งเปิดตัวการดำเนินงานนำเข้าขนส่งสินค้าระหว่างประเทศในขณะที่สนามบินนาชิคตั้งเป้าหมายสินค้า 7,000 ตันและเที่ยวบินขนส่งสินค้า 400 เที่ยวบินในปีงบประมาณ 2568-26
การตอบสนองของสายการบินและโอกาสทางการตลาด
สายการบินและผู้ให้บริการโลจิสติกส์ปรับตัวเข้ากับรูปแบบการค้าที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว:
ผู้ให้บริการอินเดียขยายเครือข่าย
ครามมีความก้าวร้าวเป็นพิเศษในการขยายเครือข่ายสินค้าระหว่างประเทศ สายการบินเพิ่งเปิดตัวเที่ยวบินจากมุมไบไปยังแมนเชสเตอร์และอัมสเตอร์ดัมโดยมีแผนที่จะเพิ่มโคเปนเฮเกนและลอนดอนภายในเดือนตุลาคม 2568 สายการบินกำลังวางตำแหน่งอัมสเตอร์ดัมเป็นศูนย์กลางที่เชื่อมต่ออินเดียกับยุโรปและอเมริกาเหนือ
เครื่องเทศมีสัญญาเช่าที่ปลอดภัยสำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 737 เพิ่มเติมเพื่อขยายความสามารถในการขนส่งสินค้า
การเชื่อมต่อระหว่างประเทศเติบโต
ประเทศจีน - ทางเดินทางอากาศของอินเดียได้เห็นการพัฒนาที่สำคัญแม้จะมีความตึงเครียดทางการค้า สายการบิน Shunfeng (หรือที่รู้จักกันในชื่อ SF Airlines) ได้จัดตั้งบริการขนส่งสินค้าเป็นประจำระหว่างHubei, China และหลายเมืองอินเดียรวมถึงนิวเดลีเจนไนบังกาลอร์และกัลกัตตา การเชื่อมต่อเหล่านี้ให้การเชื่อมโยงที่สำคัญสำหรับผู้ส่งออกชาวอินเดียที่กำลังมองหาตลาดอื่น ๆ
เส้นทาง "hubei - bangalore" เพียงอย่างเดียวให้มากกว่ากำลังการผลิตอากาศ 5,000 ตันต่อปีสำหรับสินค้าที่เคลื่อนที่ระหว่างภูมิภาคการผลิตที่สำคัญเหล่านี้ ภายในเดือนมีนาคม 2568 สนามบินจีนให้บริการเที่ยวบิน 16 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ไปยังอินเดียโดยมีกำลังการผลิตรวมรายสัปดาห์เกือบ 1,500 ตัน
ผลกระทบเชิงกลยุทธ์สำหรับผู้ให้บริการโลจิสติกส์
สภาพแวดล้อมทางการค้าที่เปลี่ยนแปลงสร้างโอกาสเชิงกลยุทธ์หลายประการสำหรับสายการบินและ บริษัท โลจิสติกส์: บริษัท : บริษัท โลจิสติกส์:
- บริการกระจายตลาด: ส่งต่อ - ผู้ให้บริการโลจิสติกส์กำลังพัฒนากำลังพัฒนาโซลูชั่นที่ครอบคลุมเพื่อช่วยให้ผู้ส่งออกชาวอินเดียระบุและเข้าถึงตลาดใหม่ ซึ่งรวมถึงบริการที่ปรับแต่งสำหรับอุตสาหกรรมเฉพาะเช่นสิ่งทอยาและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
- Multi - Modal Solutions: ในขณะที่ผู้ส่งออกแสวงหาประสิทธิภาพต้นทุนเพื่อชดเชยข้อเสียภาษี, อากาศแบบบูรณาการ - ทะเล - แพ็คเกจโลจิสติกส์ที่ดินมีค่ามากขึ้นเรื่อย ๆ
- การจัดการพิเศษ: สูง - ผลิตภัณฑ์ที่ต้องการการจัดการเฉพาะทาง (อุณหภูมิ - เวชภัณฑ์ที่ละเอียดอ่อน, สินค้าฟุ่มเฟือย, อิเล็กทรอนิกส์) เป็นตัวแทนของพื้นที่การเจริญเติบโตสำหรับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศ
- ความเชี่ยวชาญข้อตกลงการค้า: บริษัท โลจิสติกส์ที่มีความเชี่ยวชาญในการใช้ประโยชน์จากข้อตกลงการค้าเสรี (เช่นอินเดีย - สหราชอาณาจักร CETA) สามารถให้ความได้เปรียบในการแข่งขันที่สำคัญแก่ผู้ส่งออกนำทางโอกาสทางการตลาดใหม่
ถนนข้างหน้า: ความท้าทายและโอกาส
ในขณะที่ภาษีของสหรัฐนำเสนอความท้าทายที่สำคัญสำหรับผู้ส่งออกของอินเดียพวกเขายังเร่งวิวัฒนาการที่จำเป็นในเศรษฐกิจการส่งออกของอินเดีย ประเทศภาคการส่งออกเครื่องแต่งกายได้พึ่งพาตลาดอเมริกามากเกินไปทำให้มีความเสี่ยงต่อการเปลี่ยนแปลงนโยบายประเภทนี้
วิกฤตได้ก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่สำคัญ:
- การกระจายผลงานส่งออก: บริษัท ต่างๆกำลังขยายช่วงผลิตภัณฑ์และการเข้าถึงตลาดเพื่อลดการพึ่งพาประเทศใดประเทศหนึ่ง
- ความทันสมัยของซัพพลายเชน: มีการลงทุนเพิ่มขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพเทคโนโลยี - โซลูชั่นโลจิสติกส์ที่ขับเคลื่อนซึ่งลดต้นทุนและปรับปรุงความสามารถในการแข่งขัน
- ค่า - เพิ่มโฟกัส: ผู้ผลิตกำลังขยับไปยังห่วงโซ่คุณค่าไปยัง - ผลิตภัณฑ์มาร์จิ้นที่สูงขึ้นซึ่งสามารถทนต่อต้นทุนการขนส่งและภาษีได้ดีกว่า
สำหรับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้แปลเป็นโอกาสทางธุรกิจใหม่- ความต้องการโซลูชั่นการขนส่งที่ยืดหยุ่นและยืดหยุ่นเพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้นเมื่อผู้ส่งออกนำทางตลาดที่คุ้นเคยน้อยกว่าและเส้นทางการค้าที่ซับซ้อนมากขึ้น
สรุป: วัสดุบุผิวในเมฆการค้า
อัตราภาษีของสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับสินค้าอินเดียได้สร้างขึ้นอย่างปฏิเสธไม่ได้ความท้าทายที่สำคัญสำหรับการค้าเครื่องแต่งกายของอินเดียโดยมีผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับวิถีชีวิตและการเติบโตทางเศรษฐกิจ อย่างไรก็ตามพวกเขายังได้กระตุ้นการปรับเปลี่ยนกลยุทธ์การส่งออกของอินเดียที่จำเป็นซึ่งอาจให้ผลประโยชน์ระยะยาว -
สำหรับสายการบินขนส่งสินค้าและผู้ให้บริการโลจิสติกส์การหยุดชะงักนี้ได้เปิดเผยโอกาสใหม่ ๆ ใน:
- ทางเดินการค้าที่เกิดขึ้นใหม่
- บริการขนส่งพิเศษ
- ค่า - เพิ่มโซลูชันโลจิสติกส์
บริษัท ที่สามารถช่วยผู้ส่งออกของอินเดียนำทางการเปลี่ยนแปลงนี้ - ผ่านการเชื่อมต่อขนส่งสินค้าทางอากาศที่เชื่อถือได้ความฉลาดทางการตลาดและโซลูชั่นโลจิสติกส์แบบบูรณาการ - จะพบว่าตัวเองดี - ตำแหน่งที่จะเติบโตควบคู่ไปกับเศรษฐกิจการส่งออกของอินเดีย
การปรับเปลี่ยนรูปแบบการค้าโลกยังคงแสดงให้เห็นว่าในทุกความท้าทายมีโอกาสอยู่ สำหรับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศที่ให้บริการในตลาดอินเดียความวุ่นวายในปัจจุบันได้เปิดเผยจุดหมายปลายทางใหม่ที่มีแนวโน้มบนขอบฟ้า
XMAE Logistics ให้บริการโซลูชั่นการขนส่งสินค้าทางอากาศแบบบูรณาการที่เชื่อมต่อผู้ส่งออกของอินเดียกับตลาดโลก ความเชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเฉพาะทางของเราและเครือข่ายที่ครอบคลุมช่วยให้ธุรกิจนำทางความท้าทายทางการค้าและระบุโอกาสใหม่ในการพัฒนาสภาวะตลาด
