เมื่อเผชิญกับความไม่แน่นอนของตลาดและการเข้าซื้อกิจการที่ล้มเหลว HMM ซึ่งเป็นผู้ให้บริการเรือธงของเกาหลีใต้จึงกำลังวางแผนเชิงกลยุทธ์เพื่อรักษาความสามารถในการทำกำไรในอนาคตบริษัทกำลังขยายการดำเนินงานเทกองอย่างแข็งขันและกำหนดเป้าหมายกลุ่มสินค้าเฉพาะทางในตลาดเกิดใหม่ ซึ่งส่งสัญญาณถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญจากตู้คอนเทนเนอร์-ที่มีอดีตเป็นศูนย์กลาง
จุดเปลี่ยนเชิงกลยุทธ์หลังจากความพ่ายแพ้
หลังจากที่การเจรจาซื้อกิจการกับ SK Shipping ล้มเหลว HMM ได้เปลี่ยนแปลงแนวทางอย่างรวดเร็วไปสู่การขยายตัวแบบออร์แกนิกในภาคธุรกิจเทกอง
บริษัทกำลังพยายามซื้อเรือเทกองเพื่อรองรับสัญญาการขนส่งระยะยาว- โดยวางแผนอย่างชัดเจนว่าจะ "ลดสัดส่วนของเรือคอนเทนเนอร์และบรรลุความหลากหลายของกองเรือเพื่อตอบสนองต่อความไม่แน่นอนของตลาดได้ดียิ่งขึ้น" ตามที่ตัวแทนของ HMM กล่าว
การปรับเปลี่ยนเชิงกลยุทธ์นี้เกิดขึ้นแม้ว่า HMM จะรายงานผลประกอบการปี 2024 ที่น่าประทับใจ โดยมีกำไรจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้น 500.7% เป็น 3.5128 ล้านล้านวอน (2.64 พันล้านดอลลาร์) โดยได้รับแรงหนุนจากอัตราค่าระวางที่สูงขึ้นจากความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์และปริมาณการขนส่งของจีน-ที่เพิ่มขึ้น ผลการดำเนินงานถือเป็นอันดับที่สามในประวัติศาสตร์ของบริษัท รองจากปีที่มีการแพร่ระบาดอย่างโดดเด่นในปี 2021 และ 2022 .
การขยายตัวของสินค้าแห้งเทกองได้รับแรงผลักดัน
การผลักดันสินค้าเทกองของ HMM กำลังดำเนินการอยู่ โดยได้รับการสนับสนุนจากสัญญาระยะยาวที่สำคัญ- บริษัทได้ลงนามในสัญญาการขนส่งมูลค่า 462 ล้านดอลลาร์ ระยะเวลา 10 ปีกับบริษัทเหมืองแร่ของบราซิล Vale SA ซึ่งต้องการเรือบรรทุกเทกอง 3 ลำ
เพื่อรองรับการขยายตัวนี้ ปัจจุบัน HMM ดำเนินธุรกิจขนส่งสินค้าเทกองเพียงรายเดียว แต่เพิ่งซื้อเรือมือสองหนึ่งลำ และกำลังเจรจาหาผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเทกองมือสองอีกสามลำ เรือแต่ละลำมีราคาระหว่าง 50 พันล้านวอน (35.9 ล้านดอลลาร์) ถึง 60 พันล้านวอน ซึ่งบ่งชี้ถึงการลงทุนที่สำคัญในภาคส่วนนี้
ผู้สังเกตการณ์ในอุตสาหกรรมทราบว่าการซื้อเรือแต่ละลำช่วยให้ตัดสินใจลงทุนได้เร็วขึ้น และช่วยให้ HMM ซื้อได้อย่างแม่นยำตามความต้องการของสัญญาที่เฉพาะเจาะจง โดยหลีกเลี่ยงการบูรณาการที่ซับซ้อนและความเสี่ยงด้านหนี้สินที่เกี่ยวข้องกับการซื้อหน่วยธุรกิจทั้งหมด
กำหนดเป้าหมายตลาดที่มีการเติบโตสูงและสินค้าเฉพาะทาง
นอกเหนือจากการขยายธุรกิจเทกองแล้ว HMM ยังมุ่งเน้นไปที่ตลาดเกิดใหม่และสินค้าเฉพาะทางเพื่อขับเคลื่อนการเติบโต
บริษัทระบุว่าอเมริกาใต้ ออสเตรเลีย แอตแลนติก อินเดีย และอเมริกาใต้เป็นตลาดที่มีศักยภาพในการเติบโตสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง HMM วางแผนที่จะ "ปรับใช้ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแห้งเทกองขนาดเล็กถึงขนาดกลาง-" บนเส้นทางอเมริกาใต้และออสเตรเลียเพื่อเพิ่มความสามารถในการทำกำไร
เพื่อให้สอดคล้องกับกลยุทธ์ระยะกลาง-ถึง-ระยะยาว-ของปี 2030 HMM จะมุ่งเน้นไปที่การขนส่งสินค้าพิเศษ-ที่ให้ผลตอบแทนสูง รวมถึงอุปกรณ์แบตเตอรี่ของอเมริกา ผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมีในตะวันออกกลาง และอุปกรณ์ก๊าซธรรมชาติ แนวทางที่กำหนดเป้าหมายนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มรายได้ต่อการจัดส่งสูงสุดในขณะที่กระจายพอร์ตโฟลิโอการขนส่งสินค้า
การเสริมสร้างความรู้พื้นฐานท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์
จุดเปลี่ยนเชิงกลยุทธ์ของ HMM เกิดขึ้นแม้ว่าประสิทธิภาพคอนเทนเนอร์จะแข็งแกร่งอย่างน่าทึ่งในปี 2024 บริษัทบรรลุอัตรากำไรจากการดำเนินงานที่ 41.1% ในไตรมาสที่สามของปี 2024 โดยมีอัตรากำไรเต็ม-ทั้งปีอยู่ที่ 30%
ความแข็งแกร่งของธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์นี้ส่วนใหญ่ได้รับแรงผลักดันจากปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์ รวมถึงวิกฤตทะเลแดง ซึ่งทำให้ดัชนีการขนส่งสินค้าตู้สินค้าเซี่ยงไฮ้ (SCFI) อยู่ที่ระดับเฉลี่ย 2,506 จุดในปี 2567 ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมาก 149% จากระดับปี 2566 ที่ 1,005 จุด
บริษัทยังได้ขยายกองเรือคอนเทนเนอร์จาก 71 ลำเป็น 83 ลำโดยแนะนำเรือคอนเทนเนอร์ใหม่ขนาด 13,000 TEU จำนวน 12 ลำ ซึ่งใช้งานในเส้นทางสหรัฐฯ เป็นหลัก
แนวโน้มในอนาคตและตำแหน่งทางการแข่งขัน
แม้ว่าผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งในช่วงที่ผ่านมา HMM คาดการณ์ถึงความท้าทายข้างหน้า โดยคาดการณ์ว่า "อุปทานล้นของตู้คอนเทนเนอร์และความเป็นไปได้ที่จะหดตัวของการค้าโลก" จะสร้างความไม่แน่นอนในอุตสาหกรรมการขนส่ง
กลยุทธ์ปี 2573 ของบริษัทได้กำหนดเป้าหมายการเติบโตที่ทะเยอทะยาน โดยวางแผนที่จะขยายกองเรือขนส่งสินค้าจาก 84 ลำ (920,000 TEU) ในปี 2568 เป็น 130 ลำ (1.5 ล้าน TEU) ภายในปี 2573 สำหรับทิศทางใหม่ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น HMM ตั้งเป้าที่จะขยายกองเรือขนส่งสินค้าเทกองจาก 36 ลำ (630 ล้าน DWT) เป็น 110 ลำ (1.228 พันล้าน DWT) ในช่วงเดียวกัน ระยะเวลา-เพิ่มความจุได้เกือบสองเท่า
HMM ยังเดินหน้าบรรลุเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อม โดยตั้งเป้าหมายการปล่อยก๊าซสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2045- ห้าปีก่อนกำหนดการก่อนหน้า บริษัทกำลังดำเนินการเปิดตัวเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม- ซึ่งรวมถึงเรือคอนเทนเนอร์ที่ใช้เมทานอลขนาด 9,000 TEU{6}} และเรือที่ใช้ก๊าซ LNG จำนวนเก้าลำ
การนำทางน่านน้ำใหม่
การเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ของ HMM ไปสู่การดำเนินงานเทกอง ตลาดเกิดใหม่ และสินค้าเฉพาะทาง แสดงให้เห็นถึงความพยายามในการกระจายความเสี่ยงอย่างมีนัยสำคัญเพื่อตอบสนองต่อความไม่แน่นอนของตลาด ด้วยการลดการพึ่งพาการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และการสร้างขีดความสามารถในพื้นที่การเติบโตเป้าหมาย บริษัทขนส่งของเกาหลีมีเป้าหมายที่จะสร้างรูปแบบธุรกิจที่มีความยืดหยุ่นมากขึ้น ซึ่งสามารถฝ่าฟันความผันผวนของตลาดได้
เนื่องจากรูปแบบการค้าโลกพัฒนาไปและกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมเข้มงวดมากขึ้น แนวทางที่มุ่งเน้นของ HMM ในส่วนการขนส่งสินค้าเฉพาะและเส้นทางเชิงกลยุทธ์อาจให้ความมั่นคงที่จำเป็นในการรักษาความสามารถในการทำกำไรให้อยู่นอกเหนือวงจรของตลาด ความสำเร็จของการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้จะขึ้นอยู่กับการดำเนินการตามแผนการขยายธุรกิจอย่างมีประสิทธิผล ในขณะเดียวกันก็ต้องเผชิญกับความท้าทายของภูมิทัศน์การขนส่งทั่วโลกที่ซับซ้อนมากขึ้น
