หากคุณเป็นผู้ส่งออกชาวอินเดียที่ส่งสินค้าไปยังละตินอเมริกาในขณะนี้ คุณอาจมีสัปดาห์ที่ไม่ดีนัก และโดยสุจริตคุณจะไม่อยู่คนเดียว
ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา ช่องทางการค้าระหว่างอินเดีย-ละตินอเมริกาได้กลายมาเป็นเส้นทางที่คับคั่งที่สุดสายหนึ่งในการขนส่งทั่วโลก พื้นที่เรือเข้มงวดขึ้นอย่างมาก อัตราค่าระวางพุ่งสูงขึ้น และผู้ให้บริการขนส่งก็เก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเร็วเกินกว่าใครจะติดตามได้ สำหรับผู้ส่งออกสินค้าวิศวกรรม เคมีภัณฑ์ ยา สิ่งทอ และสินค้าเกษตร ความทุกข์ทรมานนั้นมีอยู่จริง และมันกำลังบาดลึกจนเหลือส่วนต่างที่บางอยู่แล้ว
แล้วอะไรทำให้เกิดความยุ่งเหยิงนี้? มาทำลายมันกัน
สิ่งที่เกิดขึ้นจริงบนพื้นดิน
แหล่งที่มาของตลาดรายงานว่าการจัดสรรการโหลดสำหรับอินเดียลดลงอย่างมากในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา สายการบินต่างๆ ที่ไล่ล่าผลกำไรจากช่วงพีคซีซันที่เร็วกว่าปกติ-กว่า-ในเอเชีย ได้ปรับเทียบกลยุทธ์ด้านน้ำหนักของตนใหม่ และอินเดียก็เข้ามาไม่ถึงจุดสิ้นสุด ผู้ส่งสินค้ารายหนึ่งกล่าวอย่างตรงไปตรงมา: "สายการเดินเรือคอนเทนเนอร์ได้ระงับการขนส่งสินค้าที่เคลียร์แล้วเพื่อการส่งออกที่ท่าเรือขนถ่ายในช่วงสองสามสัปดาห์ที่ผ่านมา ทำให้เกิดวิกฤตการขนส่งที่ร้ายแรง"
ตัวเลขบอกเล่าเรื่องราว เพื่อให้คุณเข้าใจว่ามันแย่แค่ไหน: สายการบินต่างๆ เสนอพื้นที่ในราคาสูงถึง 9,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ให้กับเมืองซานโตสในบราซิล และ 8,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ ให้กับเมืองพารานากัว จาก Nhava Sheva เพียงอย่างเดียว นั่นไม่ใช่การพิมพ์ผิด
และไม่ใช่แค่อัตราทันทีเท่านั้น Maersk ประกาศค่าธรรมเนียมฉุกเฉินฉุกเฉินที่มีผลตั้งแต่วันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2569 เป็นมูลค่าตั้งแต่ 3,750 ถึง 3,950 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการจัดส่งจากอินเดียตะวันตกเฉียงเหนือและใต้/ตะวันออกไปยังละตินอเมริกา CMA CGM เรียกเก็บเงินเพิ่มช่วงพีคซีซัน 1,000 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์แห้งจากชายฝั่งตะวันตกของอินเดียไปจนถึงชายฝั่งตะวันออกของอเมริกาใต้ การปรับเปลี่ยนเหล่านี้ไม่ใช่การปรับเปลี่ยนเล็กๆ น้อยๆ แต่เป็น-ตัวเปลี่ยนเกมสำหรับทุกคนที่พยายามจะจัดงบประมาณต้นทุนด้านโลจิสติกส์
เหตุใดสิ่งนี้จึงมีความสำคัญมากกว่าแค่ป้ายราคา
ประเด็นสำคัญคือ นี่ไม่ใช่แค่เรื่องค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นเท่านั้น ผู้ส่งออกรายงานว่ามีสินค้าค้างจำนวนมากเนื่องจากไม่สามารถรักษาพื้นที่ได้ ความแออัดของสนามหญ้าที่ JNPA และ Mundra มีแต่ทำให้สิ่งต่างๆ แย่ลง ระยะเวลาในการจองนานขึ้น ความไม่แน่นอนมากขึ้น และพลาดการตัดเรือ-กำลังกลายเป็นเรื่องปกติใหม่
แต่ความต้องการยังไม่ลดลง การส่งออกสินค้าของอินเดียไปยังละตินอเมริกามีมูลค่าเพิ่มขึ้น 8% ในปีงบประมาณ 2025-26 แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงด้านภาษี และในช่วงสองเดือนแรกของปีงบประมาณ 2026-27 แสดงให้เห็นการตีกลับที่ 16% เมื่อเทียบเป็นรายปี-เมื่อเทียบเป็นรายปี บราซิล เม็กซิโก และโคลอมเบียยังคงเป็นตลาดผู้ซื้อหลัก คุณมีความต้องการที่เพิ่มขึ้นซึ่งขัดแย้งกับกำลังการผลิตที่ลดลง และนั่นเป็นสูตรให้เกิดความสับสนวุ่นวาย
ที่ซึ่งพันธมิตรโลจิสติกส์อัจฉริยะสร้างความแตกต่าง
นี่เป็นตลาดประเภทเดียวกันที่การมีพันธมิตรที่เหมาะสมไม่ใช่เรื่องดี-ที่จะมี- แต่เป็นข้อได้เปรียบทางการแข่งขัน
ที่ XMAE Logistics เราได้เฝ้าดูสถานการณ์นี้อย่างใกล้ชิด และแม้ว่าเราไม่สามารถสร้างพื้นที่วางภาชนะเพิ่มขึ้นได้อย่างน่าอัศจรรย์ แต่เราก็สามารถนำเสนอสิ่งที่มีค่าพอๆ กันได้ นั่นก็คือ ทางเลือกต่างๆ
- ความสัมพันธ์ของผู้ให้บริการที่แข็งแกร่งซึ่งหมายถึงบางสิ่งบางอย่างจริงๆเมื่อตลาดตึงตัว วิธีการจองสปอต-ของคุณจะหยุดทำงาน เราได้สร้างความร่วมมือระยะยาว-กับผู้ให้บริการชั้นนำและรับประกันการจัดสรรปริมาณที่มีความหมายข้ามช่องทางการค้าหลัก นั่นหมายความว่าเมื่อคนอื่นแย่งชิงเศษซาก ลูกค้าของเราก็ยังคงนั่งที่โต๊ะ
- การมองเห็นแบบเรียลไทม์- ไม่ใช่การคาดเดาความโกลาหลในช่วงฤดูท่องเที่ยวทำให้เกิดความเครียดโดยไม่ต้องสงสัยเลยว่าสินค้าของคุณอยู่ที่ไหน แพลตฟอร์มดิจิทัลที่ผสานรวมของเราช่วยให้คุณ-ยุติการติดตามและการแจ้งเตือนเชิงรุกได้ คุณจะรู้ก่อนที่จะเกิดการหยุดชะงัก และคุณจะมีเวลาตอบสนอง
- ความคล่องตัวที่ทำให้สินค้าเคลื่อนย้ายได้ความแออัดของท่าเรือและการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาถือเป็นเรื่องสำคัญในช่วงฤดูท่องเที่ยว ทีมปฏิบัติการของเราไม่เพียงแค่ติดตามสิ่งที่เกิดขึ้น แต่เราคาดหวังไว้ด้วย เรานำเสนอทางเลือกเส้นทางอัจฉริยะและตัวเลือกการถ่ายลำที่ยืดหยุ่น เพื่อให้สินค้าของคุณยังคงไหลต่อไปแม้ช่องทางบริการเฉพาะจะประสบปัญหา
สิ่งนี้มีความหมายต่อธุรกิจของคุณตอนนี้อย่างไร
ดูสิ ไม่มีใครสามารถคาดเดาได้อย่างแน่ชัดว่าภาวะวิกฤตด้านกำลังการผลิตนี้จะบรรเทาลงเมื่อใด นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมกล่าวว่าตลาดจะยังคงมีความท้าทายจนกว่าความจุของเรือจะดีขึ้นและปัญหาคอขวดจะชัดเจน ในระหว่างนี้ ผู้ส่งออกกำลังสำรวจเส้นทางอื่น กลยุทธ์การจองล่วงหน้า และการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับผู้ขนส่งสินค้า
นั่นฉลาดนะ แต่นี่คือสิ่งที่เราจะเพิ่ม: อย่าเพิ่งตอบสนอง – วางแผนล่วงหน้า หากการตั้งค่าด้านลอจิสติกส์ในปัจจุบันของคุณไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อรองรับแรงกดดันที่ยั่งยืนเช่นนี้ ตอนนี้ก็ถึงเวลาที่จะต้องคิดใหม่
ที่ XMAE Logistics เราเชื่อว่าบริการขนส่งสินค้าระดับพรีเมียมไม่ควรมาพร้อมกับปัญหายุ่งยากระดับพรีเมียม จุดแข็งของเราอยู่ที่การผสมผสานความสัมพันธ์อันแข็งแกร่งของผู้ให้บริการเข้ากับการดำเนินการที่คล่องตัวและใช้เทคโนโลยี- เราคิดล่วงหน้า - เพื่อให้คุณสามารถวางแผนล่วงหน้าได้
พร้อมที่จะควบคุมห่วงโซ่อุปทาน LatAm ของคุณแล้วหรือยัง?
ช่องทางการค้าระหว่างอินเดีย–ละตินอเมริกาจะไม่ง่ายขึ้นในชั่วข้ามคืน แต่การมีคู่ครองที่เหมาะสมก็ไม่จำเป็นต้องเป็นสาเหตุของความเครียดตลอดเวลา
ไปที่ www.xmaelogistics.com เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชั่นการขนส่งทางทะเลของเรา หรือติดต่อทีมงานของเราเพื่อขอคำปรึกษาที่ปรับให้เหมาะกับความต้องการในการขนส่งเฉพาะของคุณ มาทำให้แน่ใจว่าสินค้าของคุณไปถึงที่ที่ต้องการ ตรงเวลา อยู่ในงบประมาณ และไม่ปวดหัว
XMAE โลจิสติกส์ –ขับเคลื่อนธุรกิจของคุณไปข้างหน้า ไม่ว่าตลาดจะเหวี่ยงคุณไปทางใดก็ตาม
