ขณะที่เราเข้าใกล้ไตรมาสสุดท้ายของปี 2025 ผู้ขนส่งสินค้าทางทะเลต้องเผชิญกับตลาดตู้คอนเทนเนอร์ที่เต็มไปด้วยสัญญาณที่ขัดแย้งกัน เช่นเดียวกับที่ผู้ให้บริการบางรายประกาศการปรับขึ้นอัตราที่กำลังจะเกิดขึ้น ตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจบ่งชี้ว่าอาจมีการอ่อนตัวลงในอนาคต ความแตกต่างนี้ทำให้เกิดภูมิทัศน์ที่ซับซ้อน ซึ่งการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์-กลายเป็นสิ่งสำคัญยิ่งสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านห่วงโซ่อุปทาน
ภาพรวมอัตราปัจจุบัน: ไต่ขึ้นอย่างต่อเนื่องท่ามกลางความไม่แน่นอน
ข้อมูลล่าสุดจาก Shanghai Shipping Exchange เผยให้เห็นตลาดคอนเทนเนอร์ที่แข็งแกร่งอย่างต่อเนื่อง ดัชนีการขนส่งสินค้าที่ครอบคลุมตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของเซี่ยงไฮ้แตะระดับ 1,550.70 จุดในช่วงปลายเดือนตุลาคม ซึ่งแสดงถึงเพิ่มขึ้น 10.5%จากช่วงก่อนหน้าและเกือบเพิ่มขึ้น 40%ตั้งแต่ปลายเดือนกันยายน
ช่องทางการค้าที่เฉพาะเจาะจงแสดงให้เห็นการเพิ่มขึ้นอย่างมาก:
- ชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาอัตราตลาดท่าเรือขั้นพื้นฐานได้พุ่งสูงขึ้น 81.30% นับตั้งแต่ระดับต่ำสุดของเดือนกันยายน
- ชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาอัตราเพิ่มขึ้น 44.15% ในช่วงเวลาเดียวกัน
ดัชนีการขนส่งสินค้าเส้นทางยุโรปพุ่งสูงขึ้น17.4%เป็นระยะๆ
เส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกเป็นที่น่าอัศจรรย์เพิ่มขึ้น 36.6%
ตัวเลขเหล่านี้ดูเหมือนจะบอกเล่าเรื่องราวที่ชัดเจนของตลาดที่ตึงตัวอย่างรวดเร็ว แต่เมื่อมองให้ลึกลงไปอีกจะเผยให้เห็นภาพที่ละเอียดยิ่งขึ้นซึ่งผู้จัดส่งต้องเข้าใจเพื่อนำทางในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าอย่างมีประสิทธิภาพ
เบื้องหลังตัวเลข: ทำความเข้าใจผู้ขับขี่
มีหลายปัจจัยที่ส่งผลให้อัตราเหล่านี้เพิ่มขึ้น บางส่วนเป็นชั่วคราวและบางส่วนอาจยาวนานกว่านั้น-
รูปแบบอุปสงค์ตามฤดูกาลกำลังเล่นอยู่อย่างชัดเจน ดังที่ตัวแทน COSCO Shipping คนหนึ่งตั้งข้อสังเกตว่า "เนื่องจากคริสต์มาสในต่างประเทศและเทศกาลฤดูใบไม้ผลิของจีนกำลังใกล้เข้ามา โดยทั่วไปแล้วจะมียอดจัดส่งเพียงเล็กน้อยที่ทำให้อัตราเพิ่มขึ้น" รูปแบบประจำปีนี้ประกอบกับความท้าทายในการดำเนินงาน ได้แก่ข้อ จำกัด ของพื้นที่เรือและความแออัดของท่าเรือ.
นักวิเคราะห์ของ Ningbo Shipping Exchange สังเกตว่าการระงับเส้นทางล่าสุดและการหดตัวของกำลังการผลิตที่มีอยู่ทำให้ความตึงเครียดด้านอวกาศโดยรวมรุนแรงขึ้น นอกจากนี้,บริษัทเดินเรือได้เพิ่มค่าธรรมเนียมสำหรับจุดหมายปลายทางในช่วงฤดูท่องเที่ยวซึ่งส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออัตราสปอต
ที่สถานการณ์ทะเลแดงที่กำลังดำเนินอยู่ยังคงรบกวนรูปแบบการกำหนดเส้นทาง ตามการสำรวจอุตสาหกรรม 65.56% ขององค์กรขนส่งทางเรือระบุลักษณะระยะยาว-ของความขัดแย้งในทะเลแดงเนื่องจากสาเหตุหลักที่ทำให้อัตราการขนส่งสินค้าทางเรือเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
เรื่องราวตอบโต้-: เหตุใดความกังขาจึงมีชัย
แม้จะมีตัวเลขที่แข็งแกร่งเหล่านี้ แต่นักวิเคราะห์หลายคนก็เรียกร้องให้ใช้ความระมัดระวังในการตีความความแข็งแกร่งของตลาด
ที่อุปทาน-ปัจจัยพื้นฐานอุปสงค์ดูเหมือนจะไม่ค่อยสนับสนุนอัตราที่สูงอย่างต่อเนื่อง การคาดการณ์ล่าสุดของ Clarksons ชี้ให้เห็นว่าปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกจะเพิ่มขึ้น 3.3% ในปี 2568กำลังการผลิตจะเพิ่มขึ้น 6.7%-สูงกว่าการเติบโตของความต้องการด้านการขนส่งอย่างมาก ความไม่สมดุลขั้นพื้นฐานนี้สร้างแรงกดดันต่ออัตราที่ปัจจัยตามฤดูกาลอาจเอาชนะได้เพียงชั่วคราวเท่านั้น
ผู้มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยังทราบด้วยว่าการเพิ่มอัตราบางอย่างนั้นมีวัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ นอกเหนือจากการสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์ของอุปทานอย่างแท้จริง- ในฐานะตัวแทนจาก Hajie Shipping อธิบายว่า "การเพิ่ม-อัตราตู้คอนเทนเนอร์ของยุโรปในช่วงปลายปีส่วนใหญ่จะวางรากฐานสำหรับการลงนามในสัญญาระยะยาวรายปีและรายไตรมาส-ในต้นปีหน้า แทนที่จะแสดงถึงปริมาณและราคาที่เพิ่มขึ้นพร้อมกัน"
ความไม่แน่นอนของนโยบายการค้าบดบังแนวโน้มต่อไป การพักรบภาษีชั่วคราวระหว่างสหรัฐฯ และจีนทำให้เกิดความต้องการ-ล่วงหน้าซึ่งอาจยืมมาจากปริมาณในอนาคต ดังที่ Philip Damas ผู้จัดการที่ปรึกษาด้านซัพพลายเชนของ Drewry เตือนว่า "ตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ได้เข้าสู่ช่วงขาลงที่เป็นวัฏจักร โดยอัตราค่าระวางสินค้าชั่วคราวจะเพิ่มขึ้นโดยได้รับแรงหนุนจากการเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันเท่านั้น แทนที่จะแข็งแกร่งในอุปสงค์อย่างแท้จริง"
กลยุทธ์ผู้ให้บริการ: การนำสัญญาณแบบผสม
สายการเดินเรือใช้กลยุทธ์ต่างๆ เพื่อจัดการสภาพแวดล้อมที่ผันผวนนี้:
- การพัฒนาเส้นทางใหม่ยังคงก้าวร้าวต่อไป เมื่อเร็วๆ นี้ COSCO Shipping ได้เปิดตัวเส้นทาง WSA3 Far East-อเมริกาใต้ตะวันตก ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างท่าเรือการค้าเสรีไห่หนานกับท่าเรือ Chancay ของเปรู นี่เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายลอจิสติกส์ "ชายฝั่งในประเทศ-เอเชียตะวันออกเฉียงใต้-แปซิฟิก-อเมริกาใต้" ที่กว้างขึ้น ซึ่งสร้างทางเลือกใหม่สำหรับผู้จัดส่ง
- การเพิ่มประสิทธิภาพเครือข่ายยังคงมีความสำคัญ บริษัทต่างๆ เช่น Ningbo Ocean Shipping ได้ปรับปรุงเส้นทางบินตรงของไทย-เวียดนามสองสาย เพิ่ม-เวียดนามนำเข้าธุรกิจผลไม้โดยตรง และเปิดตัวเส้นทางด่วนตรงที่ดำเนินการโดยตนเอง "Ningbo-เหวินโจว-มะนิลา- ด้วยเส้นทางกว่า 40 เส้นทางในปัจจุบัน พวกเขาได้สร้างเครือข่ายเส้นทางการเดินเรือภายในประเทศและระหว่างประเทศที่กว้างขวาง
- การนำเสนอบริการพิเศษกำลังเกิดขึ้นในขณะที่ผู้ให้บริการขนส่งแสวงหาความแตกต่างทางการแข่งขัน Hajie Shipping เป็นผู้บุกเบิกเส้นทางด่วนตู้คอนเทนเนอร์ของจีน-ยุโรปอาร์กติก โดยให้ทางเลือกด้านลอจิสติกส์ระหว่างประเทศที่มีคาร์บอนต่ำ-มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับ-การผลิตระดับสูง การค้า-อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน- และอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ บริษัทวางแผนที่จะปรับใช้-ความจุเรือที่แข็งแกร่งขึ้นในปี 2026 โดยมีเป้าหมายสำหรับเส้นทางคงที่รายสัปดาห์หรือสอง-รายสัปดาห์ในช่วงการเดินเรือในฤดูร้อน
คำแนะนำการปฏิบัติสำหรับผู้จัดส่ง
ในสภาพแวดล้อมที่มีสัญญาณหลากหลาย ผู้ส่งควรพิจารณาแนวทางเชิงกลยุทธ์หลายประการ:
- กระจายกลยุทธ์การกำหนดราคา:แทนที่จะพึ่งพาตลาดชั่วคราวหรือสัญญาระยะยาว-เพียงอย่างเดียว ให้พิจารณาแนวทางแบบผสมผสาน สำรวจตัวเลือกเช่นข้อตกลงอัตราที่ยืดหยุ่นที่เสนอโครงสร้าง "ราคาตลาด x สัมประสิทธิ์ส่วนลด" หรือ "ราคาฐาน + ปัจจัยการปรับบังเกอร์"
- ใช้ประโยชน์จากเครื่องมือดิจิทัล:แพลตฟอร์มที่นำเสนอ-การเปรียบเทียบอัตราจริงและข้อมูลเชิงลึกด้านความจุสามารถให้การมองเห็นที่สำคัญในตลาด-ที่เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว ความสามารถในการประเมินตัวเลือกต่างๆ ได้อย่างรวดเร็วจะมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อพื้นที่แคบลงโดยไม่คาดคิด
- พิจารณาเส้นทางอื่น:ในขณะที่ผู้ให้บริการขนส่งพัฒนาบริการใหม่ๆ ก็มีโอกาสที่จะหลีกเลี่ยงจุดปิดกั้นแบบเดิมๆ การเติบโตของเส้นทางเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อเมริกาใต้ และตะวันออกกลาง นำเสนอทางเลือกต่างๆ นอกเหนือจากเส้นทางหลักที่มีปัญหา
- ติดตามตัวชี้วัดสำคัญ:ติดตามดูอัตราส่วนสินค้าคงคลัง-ต่อ-ยอดขาย รายการสั่งซื้อเรือ และตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจทั่วโลกอย่างใกล้ชิด ความแข็งแกร่งในปัจจุบันอาจพิสูจน์ได้เพียงชั่วคราวหากอุปสงค์พื้นฐานอ่อนตัวลงตามที่นักวิเคราะห์คาดการณ์
- สร้างความยืดหยุ่นในห่วงโซ่อุปทาน:ในตลาดที่ไม่สามารถคาดเดาได้ ความสามารถในการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วกลายเป็นข้อได้เปรียบทางการแข่งขัน รักษาความสัมพันธ์กับผู้ให้บริการหลายราย และสำรวจทางเลือกการขนส่งหลายรูปแบบหากเป็นไปได้
มองไปข้างหน้า: เตรียมพร้อมสำหรับความปกติครั้งต่อไป
เมื่อปี 2025 ดำเนินไป ตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ยังคงเปลี่ยนแปลงไปสู่สิ่งที่หลายๆ คนเรียกว่า "ความปกติใหม่"- โดยมีลักษณะเฉพาะความผันผวนมากขึ้น, การพัฒนาโครงสร้างพันธมิตร, และรูปแบบการค้าที่เปลี่ยนไป.
การนำทางที่ประสบความสำเร็จในพื้นที่นี้ต้องการให้ผู้ส่งสินค้ายอมรับทั้งสองอย่างความเข้มงวดในการวิเคราะห์และความยืดหยุ่นในการดำเนินงาน- ด้วยการทำความเข้าใจปัจจัยที่ซับซ้อนที่ผลักดันให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของอัตรา-ทั้งขึ้นและลง- ผู้เชี่ยวชาญด้านห่วงโซ่อุปทานจึงสามารถตัดสินใจได้อย่างมีข้อมูลมากขึ้น เพื่อสร้างสมดุลระหว่างการพิจารณาต้นทุนกับความน่าเชื่อถือของบริการ
ข้อความที่หลากหลายในตลาดคอนเทนเนอร์ในปัจจุบันสะท้อนถึงความไม่แน่นอนอย่างแท้จริงในการค้าโลกมากกว่าความสับสนในการวิเคราะห์ ด้วยการตระหนักถึงความเป็นจริงพื้นฐานนี้ ผู้จัดส่งสามารถพัฒนากลยุทธ์ที่รับทราบทั้งแรงกดดันด้านอัตราในปัจจุบันและลักษณะชั่วคราวที่อาจเกิดขึ้น โดยวางตำแหน่งตนเองเพื่อความสำเร็จไม่ว่าท้ายที่สุดแล้วตลาดจะพัฒนาไปอย่างไร
