เทอร์มินัลคอนเทนเนอร์เซี่ยงไฮ้ (SCCT) ได้ก้าวกระโดดครั้งใหญ่ในความสามารถในการปฏิบัติงานหลังจากได้รับการจัดส่งครั้งสุดท้ายของรถเครนเรือข้ามชายฝั่ง (STS) ที่ทันสมัยและเครนที่ทำจากยางรถยนต์ (RTG) จากผู้นำเครื่องจักรกลหนักของจีน ZPMC การจัดส่งครั้งสุดท้ายนี้ทำให้เกิดไดรฟ์ความทันสมัยสามปีข้ามเทอร์มินัลของ SCCT
ทำไมการอัพเกรดนี้จึงมีความสำคัญ
23- Story Sty Sts Cranes เหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่การจับตามอง-พวกเขาเป็นตัวเปลี่ยนเกม ด้วยความสามารถในการยก 65- TON ภายใต้สเปรดและ 24- คอนเทนเนอร์ที่กว้างพวกเขาจะจัดการกับเรือขนาดใหญ่เช่น 24, 000- ยักษ์ใหญ่ Teu ที่โทรไปที่พอร์ตเดลต้าแม่น้ำแยงซี จับคู่กับ RTGs ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมใหม่ (มีระบบไฮบริดพลังงาน) SCCT คาดว่า:
- ตู้คอนเทนเนอร์ที่เร็วกว่า 25% เคลื่อนที่ต่อชั่วโมง
- ลดการใช้พลังงานปั้นจั่น 15%
- การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ระหว่างสแตนด์บาย RTG
การพูดคุยจริงจากผู้นำโครงการ
“ สิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงกล่องโลหะบนล้อ” Zhang Wei ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรม SCCT กล่าว "การส่งมอบ ZPMC Crane ครั้งสุดท้ายนั้นหมายความว่าในที่สุดเราก็มีอุปกรณ์ที่ซิงโครไนซ์ทั่วทั้งท่าเทียบเรือทั้งหมดไม่มีคอขวดอีกต่อไปเมื่อเรือสลับเทอร์มินัล - นั่นเป็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่สำหรับลูกค้า 24\/7 ของเราเช่น Cosco และ Maersk"
SEO Hook: บริบทการแข่งขันระดับภูมิภาค
เวลาไม่สามารถคมชัดกว่านี้ ด้วยพอร์ต Ningbo-Zhoushan ที่เพิ่ม 8 Cranes STS ใหม่ในไตรมาสที่แล้วการอัพเกรดนี้จะช่วยให้ SCCT สามารถแข่งขันได้ในการจัดการเรือสายด่วนเอเชีย-ยุโรป ผู้จัดการโลจิสติกส์กำลังค้นหา "เซี่ยงไฮ้พอร์ตปั้นจั่นความจุ 2024" หรือ "ประสิทธิภาพของ Delta RTG" Yangtze Delta "จะพบว่า SCCT มีอำนาจเหนือผลลัพธ์ในท้องถิ่น
อะไรต่อไป
SCCT ยืนยันการทดสอบระบบการหลีกเลี่ยงการชนกันของ AI ที่ขับเคลื่อนด้วย AI ของ ZPMC บนรถเครนใหม่โดยคาดว่าจะมีระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบโดย Q 1 2025} ในขณะเดียวกันหน่วย RTG เก่าของพวกเขาจะไม่เสียค่าใช้จ่าย - 12 หน่วยที่ได้รับการตกแต่งใหม่นั้นกำลังอยู่ระหว่างทางเพื่อสนับสนุนการขยายพอร์ต Lach Huyen ของเวียดนามแล้ว
